 |
|
Топливно-экономический расчет автомобиля.
Расход топлива определяется по формуле
л/100 км.
где ρт =0,86 кг/л – плотность дизельного топлива; gei- удельный расход топлива, г/кВт-ч, при работе по внешней скоростной характеристике для i-го значении (ωei), определяют по табл. 1.1 или по графику внешней скоростной характеристики
Pψi = ψ∙Ga =0,017·233500=3970 Н – сила дорожного сопротивления АТС;
=0,7·7,99·(18/3,6)2 = 140 Н – сила аэродинамического сопротивления движению АТС;
Ки – коэффициент, учитывающий изменение ge в зависимости от степени использования мощности двигателя И. Коэффициент Ки определяем по формуле
Ки = b0 + b1∙И + b2∙И2 + b3∙И3 = 1,2+0,14·0,56-1,8·0,562+1,46·0,563 =1,01,
где для дизельных двигателей b0 = 1,2; b1 = 0,14; b2 = - 1,8; b3 = 1,46 [1, стр.19].
Степень использования мощности двигателя И при движении АТС на к-й передаче определяют как отношение мощности 
, фактически снимаемой с коленчатого вала двигателя при частоте ωei к мощности Nei по внешней скоростной характеристике при Vi, т.е.
.
Таблица 1.5
| wei, рад/с | 56,5 | 81,6 | 106,8 | 131,9 | 157,0 | 182,1 | 207,2 | 232,4 | 257,5 | 282,6 | |
| Vi, км/ч | 18,0 | 26,0 | 34,0 | 42,0 | 50,0 | 58,0 | 66,0 | 74,0 | 82,0 | 90,0 | |
| Рвi, кН | 0,140 | 0,292 | 0,499 | 0,761 | 1,079 | 1,451 | 1,879 | 2,362 | 2,901 | 3,495 | |
| gei, г/кВтч | 288,1 | 274,5 | 263,9 | 256,0 | 250,7 | 247,5 | 246,3 | 246,8 | 248,7 | 251,8 | |
| Y1=0,017 | Py, кН | 3,97 | |||||||||
| Pyi+Pвi, кН | 4,11 | 4,26 | 4,47 | 4,73 | 5,05 | 5,42 | 5,85 | 6,33 | 6,87 | 7,46 | |
| И | 0,56 | 0,53 | 0,51 | 0,51 | 0,52 | 0,55 | 0,59 | 0,65 | 0,72 | 0,82 | |
| Ки | 0,97 | 0,99 | 1,00 | 1,00 | 0,99 | 0,98 | 0,96 | 0,93 | 0,91 | 0,91 | |
| Qs,л/100 км | 43,05 | 43,42 | 44,18 | 45,39 | 47,06 | 49,17 | 51,73 | 54,76 | 58,57 | 64,17 | |
| Y2=0,021 | Py, кН | 4,89 | |||||||||
| Pyi+Pвi, кН | 5,03 | 5,19 | 5,39 | 5,66 | 5,97 | 6,35 | 6,77 | 7,26 | 7,80 | 8,39 | |
| И | 0,69 | 0,64 | 0,61 | 0,61 | 0,62 | 0,64 | 0,68 | 0,74 | 0,82 | 0,92 | |
| Ки | 0,92 | 0,94 | 0,95 | 0,95 | 0,94 | 0,93 | 0,92 | 0,91 | 0,91 | 0,94 | |
| Qs,л/100 км | 50,05 | 50,01 | 50,53 | 51,55 | 53,06 | 55,10 | 57,72 | 61,18 | 66,19 | 74,73 | |
| Y3=0,025 | Py, кН | 5,82 | |||||||||
| Pyi+Pвi, кН | 5,96 | 6,11 | 6,32 | 6,58 | 6,90 | 7,27 | 7,70 | 8,18 | 8,72 | 9,31 | |
| И | 0,82 | 0,75 | 0,72 | 0,71 | 0,71 | 0,74 | 0,78 | 0,83 | 0,91 | 1,02 | |
| Ки | 0,91 | 0,91 | 0,91 | 0,92 | 0,91 | 0,91 | 0,91 | 0,91 | 0,94 | - | |
| Qs,л/100 км | 58,63 | 57,21 | 57,15 | 57,91 | 59,34 | 61,50 | 64,59 | 69,14 | 76,48 | - | |
| Y4=0,029 | Py, кН | 6,74 | |||||||||
| Pyi+Pвi, кН | 6,88 | 7,04 | 7,24 | 7,50 | 7,82 | 8,19 | 8,62 | 9,11 | 9,64 | 10,24 | |
| И | 0,95 | 0,87 | 0,82 | 0,81 | 0,81 | 0,83 | 0,87 | 0,93 | 1,01 | 1,12 | |
| Ки | 0,96 | 0,92 | 0,91 | 0,91 | 0,91 | 0,91 | 0,92 | 0,95 | - | - | |
| Qs,л/100 км | 71,31 | 66,72 | 65,32 | 65,52 | 66,88 | 69,40 | 73,43 | 79,91 | - | - | |
| Y5=0,033 | Py, кН | 7,67 | |||||||||
| Pyi+Pвi, кН | 7,81 | 7,96 | 8,17 | 8,43 | 8,75 | 9,12 | 9,55 | 10,03 | 10,57 | 11,16 | |
| И | 1,07 | 0,98 | 0,93 | 0,91 | 0,90 | 0,92 | 0,96 | 1,02 | 1,11 | 1,22 | |
| Ки | - | 0,98 | 0,95 | 0,93 | 0,93 | 0,94 | 0,97 | - | - | - | |
| Qs,л/100 км | - | 80,72 | 76,68 | 75,78 | 76,95 | 80,05 | 85,59 | - | - | - |
Расчет топливно-экономической характеристики удобно вести с помощью табл. 1.5 для ряда значений ψ (от ψmin=0,017 до ψmax = Dmax = 0,0368 на высшей передаче) с равными интервалами Δ ψ.
.
ψ1= ψmin=0,017.
ψ2 = ψmin + Δψ = 0,017 + 0,004=0,021.
ψ3 = ψmin +2· Δψ=0,017 + 2·0,004=0,025.
ψ4 = ψmin + 3·Δψ=0,017 + 3·0,004 = 0,029.
ψ5 = ψmin + 4·Δψ=0,017 + 4·0,004 = 0,033.
Расчет значений Qsi в табл. 1.5 ведется для значений параметра И, не превышающего единицы. На основании табл. 1.5 строят график топливно-экономической характеристики АТС, т.е. зависимость Qsi = f (Vi) на высшей передаче.
|
|
|
|
|
Рис. 1.7 График топливно-экономической характеристики АТС.
Заключение
В курсовом проекте выполнили тягово-скоростной расчет автомобиля МАЗ-6422. Определили максимальную мощность двигателя при Vmax = 90 км/ч, произвели расчет и построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя, тяговой и динамической характеристики автомобиля. Рассчитали и построили графики пути и времени разгона автомобиля. Используя внешнюю скоростную характеристику и зависимость, связывающую угловую и линейные скорости на различных передачах построили график мощностного баланса.
Построили график топливно-экономической характеристики АТС на высшей передаче.
Произвели расчет ручного тормоза.
Литература
1. Расчет тягово-скоростных свойств, топливной экономичности и основных узлов автотранспортных средств : учеб.-метод. пособие к курсовому проекту по дисциплине «Автомобили» / Составители: Б.Г.Гасанов, В.А.Брагинец, Е.К.Яркин, В.Г.Тамадаев; Юж.-Рос. гос. техн. ун-т. – Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ), 2009. –56 с.
2.
3. П.П. Лукин, и др. Конструирование и расчет автомобиля: Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «А и АХ». М.: Машиностроение, 1984, 376 с.
4. В.В. Осепчугов, А.К. Фрумкин. Автомобиль: Анализ конструкций и элементы расчета : Учебник для студентов вузов по специальности «АиАХ». – М.: Машиностроение, 1989. – 304 с.
5. Е.К. Яркин, А.Б. Черненко, А.А. Азаренков. Рабочие процессы агрегатов и систем автомобиля: учеб.-метод. пособие к расчетно-практическим работам / Юж.-Рос. Гос. техн. Ун-т (НПИ).- Новочеркасск: ЮРГТУ, 2010.-98с.