Час реакції водія при виникненні небезпеки для руху або перешкоди
Типові дорожньо-транспортні ситуації
| t1, с
| Водій мав об’єктивну можливість наперед виявити вірогідну небезпеку та постійно слідкувати за нею:
- вихід пішохода поза об’єктом, що обмежує оглядовість, безпосередньо услід за іншим пішоходом;
- пішохід знаходиться на проїжджій частині та починає рухатися за напрямом смуги руху ТЗ;
виїзд ТЗ, водій якого мав переважне право рухатися.
| 0,6
| Водій міг помітити явні ознаки небезпеки чи перешкоди й від водія була потрібна підвищена увага:
- вихід пішохода на нерегульований пішохідний перехід або проїжджу частину на перехресті, де перехід дозволено;
- вихід пішохода на регульований пішохідний перехід або проїзну частину на перехресті, на дозволений сигнал світлофора або регулювальника;
- вихід пішохода з тротуару, узбіччя, розподільної смуги, трамвайного полотна, резервної зони на проїжджу частину після того, як пішохід перед цим рухався в тому ж напрямі в полі зору водія;
- вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід дозволяється після того, як пішохід до виходу на проїжджу частину рухався в іншому напрямку, стояв або вийшов з групи людей;
- вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід дозволяється з-за нерухомого об’єкту, що обмежував оглядовість або з-за (чи) груп людей, що були на проїжджій частині;
вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід дозволяється з-за попутного ТЗ, що рухався по крайній смузі;
вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід дозволяється з-за зустрічного ТЗ, що рухався по крайній смузі від середини дороги; рух пішохода до громадського транспорту або від нього на зупинки громадського транспорту;
виникнення небезпеки або перешкоди, про яку водія попереджував відповідний дорожній знак;
небезпечний маневр ТЗ, водій якого був вимушений зробити це через дорожні обставини;
небезпечний маневр ТЗ, водій якого до цього рухався не за правилами дорожнього руху;
| 0,8
| Не було явних ознак небезпеки, але від водія була потрібна увага до дорожньої ситуації:
- рух ТЗ проти дозволеного напряму;
- зміна траєкторії руху або екстрене гальмування ТЗ, що їде попереду, в процесі його обгону;
- раптовий вихід пішохода на проїжджу частину, де перехід не дозволений, якщо пішохід до цього стояв, рухався в іншому напрямку, або вийшов з групи людей;
- раптовий вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід не дозволяється з-за нерухомого об’єкту, що обмежував оглядовість, або з групи людей, що були на проїжджій частині;
- раптовий вихід пішохода на проїжджу частину на ділянці, де перехід не дозволено, з-за попутного ТЗ, що рухався крайньою правою смугою;
- раптовий вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід не дозволяється з-за зустрічного ТЗ, що рухався по крайній смузі від середини дороги;
- вихід пішохода на проїжджу частину на ділянці, де перехід дозволено, з-за попутного ТЗ, що рухався не крайньою правою смугою, наприклад, другою чи третьою;
- виїзд ТЗ, водій якого не мав переважного права руху;
поворот ТЗ на перехресті без подачі сигналу повороту.
| 1,0
|
Продовження табл.2
| Від водія не вимагалося підвищеної уваги:
- раптовий вихід пішохода на проїжджу частину на ділянці, де перехід не дозволено, з-за попутного ТЗ, що рухався не крайньою правою смугою, наприклад, другою чи третьою;
- раптовий вихід пішохода на проїжджу частину з обочини поза населеним пунктом, при відсутності пішохідного руху, якщо пішохід до цього стояв, рухався в іншому напрямку;
- початок руху пішохода при забороненому сигналі світлофора (регулювальника);
- виїзд ТЗ при забороненому сигналі світлофора (регулювальника);
- раптова поява ТЗ на проїжджій частині населеного пункту з-за об’єкту, що обмежував оглядовість;
- раптова зміна напряму руху зустрічного або попутного ТЗ поза перехрестям, коли ознаки можливого здійснення маневру були відсутні;
гальмування попереднього ТЗ без включення стоп-сигналу з сповільненням 3-6 м/с2.
| 1,2
| Мінімальна вірогідність виникнення небезпеки або перешкоди:
- раптова поява пішохода або ТЗ на проїжджій частині дороги поза населеним пунктом з-за об’єкту, що обмежував оглядовість;
- гальмування переднього ТЗ без включення стоп-сигналу зі сповільненням до 3 м/с2;
нерівності й руйнування проїжджої частини або об’єкти, які знаходились на проїжджій частині й створювали ситуацію, яка не розглядалася вище.
| 1,4
|
Таблиця 3
Параметри гальмування ТЗ у спорядженому стані
Категорія ТЗ
| Час запізнення гальмування
t2,c
| Час наростання гальмування t3, с
| Усталене сповільнення jуст, м/с2
| сухе покриття
| мокре покриття
| сухе покриття
| мокре покриття
| М1
| 0,2
| 0,4
| 0,3
| 6,7
| 5,0
| М2
| 0,2
| 0,5
| 0,4
| 6,0
| 4,5
| М3
| 0,3
| 0,6
| 0,5
| 5,3
| 4,0
| N1
| 0,3
| 0,4
| 0,3
| 5,6
| 4,5
| N2
| 0,3
| 0,6
| 0,4
| 5,9
| 4,0
| N3
| 0,3
| 0,6
| 0,4
| 6,1
| 4,0
| N3+ O4
(автопоїзд)
| 0,4
| 0,7
| 0,4
| 5,1
| 4,0
|
©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.
|