Здавалка
Главная | Обратная связь

Час реакції водія при виникненні небезпеки для руху або перешкоди



Типові дорожньо-транспортні ситуації t1, с
Водій мав об’єктивну можливість наперед виявити вірогідну небезпеку та постійно слідкувати за нею: - вихід пішохода поза об’єктом, що обмежує оглядовість, безпосередньо услід за іншим пішоходом; - пішохід знаходиться на проїжджій частині та починає рухатися за напрямом смуги руху ТЗ; виїзд ТЗ, водій якого мав переважне право рухатися. 0,6
Водій міг помітити явні ознаки небезпеки чи перешкоди й від водія була потрібна підвищена увага: - вихід пішохода на нерегульований пішохідний перехід або проїжджу частину на перехресті, де перехід дозволено; - вихід пішохода на регульований пішохідний перехід або проїзну частину на перехресті, на дозволений сигнал світлофора або регулювальника; - вихід пішохода з тротуару, узбіччя, розподільної смуги, трамвайного полотна, резервної зони на проїжджу частину після того, як пішохід перед цим рухався в тому ж напрямі в полі зору водія; - вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід дозволяється після того, як пішохід до виходу на проїжджу частину рухався в іншому напрямку, стояв або вийшов з групи людей; - вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід дозволяється з-за нерухомого об’єкту, що обмежував оглядовість або з-за (чи) груп людей, що були на проїжджій частині; вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід дозволяється з-за попутного ТЗ, що рухався по крайній смузі; вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід дозволяється з-за зустрічного ТЗ, що рухався по крайній смузі від середини дороги; рух пішохода до громадського транспорту або від нього на зупинки громадського транспорту; виникнення небезпеки або перешкоди, про яку водія попереджував відповідний дорожній знак; небезпечний маневр ТЗ, водій якого був вимушений зробити це через дорожні обставини; небезпечний маневр ТЗ, водій якого до цього рухався не за правилами дорожнього руху; 0,8
Не було явних ознак небезпеки, але від водія була потрібна увага до дорожньої ситуації: - рух ТЗ проти дозволеного напряму; - зміна траєкторії руху або екстрене гальмування ТЗ, що їде попереду, в процесі його обгону; - раптовий вихід пішохода на проїжджу частину, де перехід не дозволений, якщо пішохід до цього стояв, рухався в іншому напрямку, або вийшов з групи людей; - раптовий вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід не дозволяється з-за нерухомого об’єкту, що обмежував оглядовість, або з групи людей, що були на проїжджій частині; - раптовий вихід пішохода на проїжджу частину на ділянці, де перехід не дозволено, з-за попутного ТЗ, що рухався крайньою правою смугою; - раптовий вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід не дозволяється з-за зустрічного ТЗ, що рухався по крайній смузі від середини дороги; - вихід пішохода на проїжджу частину на ділянці, де перехід дозволено, з-за попутного ТЗ, що рухався не крайньою правою смугою, наприклад, другою чи третьою; - виїзд ТЗ, водій якого не мав переважного права руху; поворот ТЗ на перехресті без подачі сигналу повороту. 1,0
  Продовження табл.2
Від водія не вимагалося підвищеної уваги: - раптовий вихід пішохода на проїжджу частину на ділянці, де перехід не дозволено, з-за попутного ТЗ, що рухався не крайньою правою смугою, наприклад, другою чи третьою; - раптовий вихід пішохода на проїжджу частину з обочини поза населеним пунктом, при відсутності пішохідного руху, якщо пішохід до цього стояв, рухався в іншому напрямку; - початок руху пішохода при забороненому сигналі світлофора (регулюваль­ника); - виїзд ТЗ при забороненому сигналі світлофора (регулювальника); - раптова поява ТЗ на проїжджій частині населеного пункту з-за об’єкту, що обмежував оглядовість; - раптова зміна напряму руху зустрічного або попутного ТЗ поза перехрестям, коли ознаки можливого здійснення маневру були відсутні; гальмування попереднього ТЗ без включення стоп-сигналу з сповільненням 3-6 м/с2. 1,2
Мінімальна вірогідність виникнення небезпеки або перешкоди: - раптова поява пішохода або ТЗ на проїжджій частині дороги поза населеним пунктом з-за об’єкту, що обмежував оглядовість; - гальмування переднього ТЗ без включення стоп-сигналу зі сповільненням до 3 м/с2; нерівності й руйнування проїжджої частини або об’єкти, які знаходились на проїжджій частині й створювали ситуацію, яка не розглядалася вище. 1,4

Таблиця 3

Параметри гальмування ТЗ у спорядженому стані

Категорія ТЗ Час запізнення гальмування t2,c Час наростання гальмування t3, с Усталене сповільнення jуст, м/с2
сухе покриття мокре покриття сухе покриття мокре покриття
М1 0,2 0,4 0,3 6,7 5,0
М2 0,2 0,5 0,4 6,0 4,5
М3 0,3 0,6 0,5 5,3 4,0
N1 0,3 0,4 0,3 5,6 4,5
N2 0,3 0,6 0,4 5,9 4,0
N3 0,3 0,6 0,4 6,1 4,0
N3+ O4 (автопоїзд) 0,4 0,7 0,4 5,1 4,0







©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.