 |
|
Технічна характеристика роботи станції
Таблиця 6.1.1 – Загальна характеристика станції та підходів до неї
| № з/п | Найменування показника | Значення | Примітка |
| Код ЄСР | |||
| Клас станції | |||
| Параграфи, за якими працює станція | Б (продаж квитків на всі пасажирські поїзди. Приймання та видача багажу не проводиться) | ||
| Прилеглі перегони: | |||
| 4.1 | - у непарному напрямку: | ||
| 4.1.1 | Станція Сухачівка - станція Баглій | ||
| Кількість головних колій | |||
| Засоби зв’язку | Двостороннє тризначне автоблокуванням з тональними рейковими колами | ||
| Основний вид тяги | Електровозний | ||
| 4.1.2 | Станція Сухачівка - станція Карнаухівка | ||
| Кількість головних колій | |||
| Засоби зв’язку | Релейне напівавтоматичне блокування системи ГТСС | ||
| Основний вид тяги | Електровозний | ||
| 4.2 | - у парному напрямку: | ||
| 4.2.1 | Станція Сухачівка - станція Діївка | ||
| Кількість головних колій: | |||
| 4.2.1.1 | І колія | ||
| Засоби зв’язку | Одностороннє тризначне кодове автоблокування з локомотивною сигналізацією | ||
| Основний вид тяги | Електровозний |
Закінчення таблиці 6.1.1
| 4.2.1.2 | ІІІ колія | ||
| Засоби зв’язку | Двостороннє тризначне кодове автоблокування з локомотивною сигналізацією | ||
| Основний вид тяги | Електровозний | ||
| 4.2.2 | Станція Сухачівка – колійний пост 175 км | ||
| Кількість головних колій: | |||
| Засоби зв’язку | Двостороннє автоматичне блокування | ||
| Основний вид тяги | Електровозний | ||
| 4.2.3 | Колійний пост 175 км – станція Діївка | ||
| Кількість головних колій: | |||
| Засоби зв’язку | Одностороннє тризначне кодове автоблокування з локомотивною сигналізацією | ||
| Основний вид тяги | Електровозний | ||
| 4.2.4 | Колійний пост 175 км – станція Обвідна | ||
| Кількість головних колій: | |||
| Засоби зв’язку | Двостороннє тризначне кодове автоблокування з локомотивною сигналізацією | ||
| Основний вид тяги | Електровозний | ||
| Сортувальні пристрої: | - | ||
| 5.1 | - сортувальна гірка: | - | |
| Тип гірки | - | ||
| Кількість колій насуву | - | ||
| Локомотиви та їхня кількість | - | ||
| 5.2 | - витяжні колії, їх номери | № 12, 16 | |
| Місткість витяжних колій | 15, 7 | ||
| Локомотиви та їхня кількість | - |
Таблиця 6.1.2 – Характеристика колійного розвитку
| № з/п | Назва парку | Кіль-кість колій | Номери колій та їх призначення | Місткість (в ум. вагонах) | Корисна довжина в (м) |
| - | І - Головна для приймання, відправлення, пропускання пасажирських та вантажних поїздів в обох напрямках | ||||
| ІІ - Головна для приймання, відправлення, пропускання пасажирських та вантажних поїздів в обох напрямках | |||||
| ІІІ - Головна для приймання, відправлення, пропускання пасажирських та вантажних поїздів в обох напрямках | |||||
| 4 - Приймально-відправна для приймання, відправлення вантажних поїздів в обох напрямках | |||||
| 5 - Приймально - відправна для приймання, відправлення пасажирських та вантажних поїздів в обох напрямках | |||||
| 6 - Приймально - відправна для приймання, відправлення пасажирських та вантажних поїздів в обох напрямках | |||||
| 7 - Приймально - відправна для приймання, відправлення вантажних поїздів в обох напрямках | |||||
| 8 - Приймально - відправна для приймання, відправлення вантажних поїздів в обох напрямках | |||||
| 9 - Приймально - відправна для приймання, відправлення вантажних поїздів в обох напрямках |
Закінчення таблиці 6.1.2
| 10 - Приймально - відправна для приймання, відправлення парних вантажних поїздів, відстою пасажирських вагонів, господарських поїздів | |||||
| 11 - Приймально - відправна для приймання, відправлення парних вантажних поїздів, відстою пасажирських вагонів, господарських поїздів | |||||
| 12 - Витяжна | |||||
| 13 - Відправна для непарних вантажних поїздів | |||||
| 14 - Навантажувально - вивантажувальна для навантажування, розвантажування вагонів, екіпірування тепловозів | |||||
| 15 - Відстійна для колійних машин, вагонів, тепловозів | |||||
| 16 - Витяжна |
Таблиця 6.1.4 – Дані з розміщення споруд та будівель на станції
| Назва | Кіль-кість | Район розташування | Ким обслуго-вується | Примітка |
| Пост маршрутно релейної централізації блочного типу (БМРЦ), акумуляторна | Західна частина станції, навпроти 14 колії | БМЕУ - 5 | ||
| Пасажирська будівля | Вісь станції, біля ІІ колії | БМЕУ - 5 | У пасажирська будівлі знаходяться: зал очікування для пасажирів, квиткова каса, службово – технічні приміщення, приміщення СТЦ, приміщення ПТО, кабінети начальника та заступника начальника станції | |
| Низька пасажирська платформа | Між 5 та 6 коліями | ПЧ - 9 | ||
| Низька пасажирська платформа | Вздовж ІІ колії | ПЧ - 9 | ||
| Пішохідний міст | Над ІІ, ІІІ, 4, 5, 6, 7, 8, 9 коліями | ПЧ - 9 | ||
| Висока навантажувально -розвантажувальна платформа | Біля 14 колії | БМЕУ - 5 | ||
| Приміщення складача поїздів | Західна частина станції, навпроти 9 колії | БМЕУ - 5 | ||
| Приміщення сигналіста поста № 1 | Східна частина станції, між 5 та 6 коліями | БМЕУ - 5 | ||
| Приміщення станційного працівника | Західна частина станції, біля пішохідного мосту | БМЕУ - 5 |
На прилягаючих дільницях обертаються:
- у вантажному русі - електровози серії ВЛ - 8, ДЕ - 1
- у пасажирському русі - електровози ЧС - 2, ЧС - 7
- у приміському русі - електросекції серії ЕР - 1, ЕР - 2, ЕПЛ - 2Т.
На дільниці Дніпропетровськ - Сухачівка виконується підштовхування непарних поїздів, парних поїздів на дільниці Сухачівка – колійний пост 175 км – Обвідна.
Підштовхування поїздів зі станції Сухачівка на станцію Обвідна здійснюється лише зі стоянки поїзда з постановкою штовхача у хвіст парного поїзда на головних або приймально – відправних коліях станції Сухачівка. Під’їзд штовхача здійснюється за дозволяючими показаннями маневрових світлофорів, а у разі необхідності – керуючись Інструкцією з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України.
Таблиця 6.1.5 - Вагові норми вантажних поїздів.
| Перегін | Парний напрямок | Непарний напрямок |
| Станція Сухачівка – станція Діївка | 4000 тонн | 4600 тонн вагою більш 3800 тонн з підштовхувачем |
| Станція Сухачівка –станція Обвідна | 4000 тонн | 3200 тонн |
| Колійний пост 175 км – станція Обвідна | 4000 тонн | 3200 тонн |
| Станція Сухачівка – станція Баглій | 4000 тонн | 4000 - 4600 тонн |
| Станція Сухачівка – станція Правда | 3500 тонн 3200 тонн Карнаухівка на ходу | 4000 тонн |
Станція Сухачівка обладнана маршрутно - релейною централізацією блочного типу із управлінням стрілками і сигналами з пульта - маніпулятора та індикацією на виносному табло.
Колійний пост 175 км обладнаний пристроями лінійної централізації з кодовим управлінням стрілками та сигналами системи МСКУ “Навігатор” зі станції Сухачівка і резервним індивідуальним управлінням з пульта - табло.
Колійний пост 175 км приймає участь у русі парних поїздів зі станції Сухачівка на станції Діївка та Обвідна.
Колійний розвиток станції складається з головних приймально - відправних та інших колій.
Для виконання маневрової роботи по розформуванню та формуванню составів поїздів та роботи з класними вагонами на станції існують два маневрових локомотива:
- електровоз серії ВЛ - 8, приписаний до локомотивного депо Н –Д - Вузол;
- тепловоз серії ЧМЕ - 3, приписаний до локомотивного депо Дніпропетровськ.
Екіпірування маневрового локомотива дизельним паливом здійснюється з бензовоза на станційній колії № 14.
Маневровий тепловоз виконує:
- формування та розформування пасажирських составів, подачу та прибирання на та з бази відстою класних вагонів
- у необхідних випадках виконує формування вантажних составів, причеплення та відчеплення груп вагонів.
Маневровий електровоз виконує:
- причеплення та відчеплення груп вагонів, формування та розформування вантажних составів
- формування та розформування пасажирських составів
- вивезення готових складів свого формування на станції Правда, Карнаухівка, Обвідна, Дніпропетровськ - Вантажний, Зустрічний, Діївка, Горяїнове, Дніпропетровськ
- підштовхування составів на дільниці Дніпропетровськ - Сухачівка.
Для оперативного керівництва роботою перший ДСП має:
- прямий телефонний зв’язок з: з керівництвом станції, сигналістом, працівниками ПТО, складачем поїздів, другим ДСП, електромеханіком СЦБ, черговими по переїздам 168 км + 641 м, 171 км + 960 м, 174 км + 382 м.
- телефон АТЗ;
- диспетчерський зв’язок з ДНЦ Верхівцевської, Вузловської, Синельниковської дільниць, ДГП, ДНЦВ, енергодиспетчером;
- міжстанційний зв’язок з ДСП Баглій, Карнаухівка, Діївка, Обвідна, колійний пост 175 км;
- маневровий радіозв’язок з машиністами маневрових локомотивів та складачами поїздів;
- поїзний радіозв’язок з машиністами поїзних локомотивів;
- двосторонній парковий зв’язок;
- інформаційний зв’язок з ІСЦ.
До колії № 13 станції примикає колія «Бази відстою пасажирських вагонів».
До колії № 16 станції стрілкою № 50 примикає колія № 17 (ЕЧК - 10).
Продовженням 14 колії є колія № 18 (ЕЧЕ - 13).