 |
|
Загальні положення.
ПРАКТИЧНА РОБОТА №4
Тема:
Перевірка і регулювання вільного ходу педалі приводу зчеплення .
1. Мета роботи:
Придбати навики та засвоїти практичні прийоми перевірки і регулювання вільного ходу педалі приводу зчеплення.
Завдання
10. Контрольний огляд зчеплення і його приводу.
11. Перевірка і регулювання вільного ходу педалі зчеплення автомобіля Москвич ИЖ–2715
12. Видалити повітря з гідронриводу зчеплення автомобіля Москвич ИЖ–2715
13. Обслуговування робочих місць.
Обладнання робочого місця
1. Автомобілі на оглядовій канаві ГЛЗ–53, Москвич ИЖ–2715
2. Лінійка для виміру вільного ходу педалі зчеплення.
3. Рідина для приводу зчеплення.
4. Скляний посуд, шланг для прокачування.
5. Ключі рожкові:10, 12, 14, 17, 19,20.
4.Техніка безпеки під час виконання роботи:
1. До виконання лабораторних робіт допускаються студенти, які пройшли ввідний інструктаж по охороні праці і які вивчили методичні вказівки до лабора торної роботи.
2. Перед початком роботи ретельно перевірити прилад і у випадку несправності повідомити викладача або лаборанта.
3. Оглянути та привести до порядку спецодяг.
4. Технічний стан зчеплення треба перевірити при неробочому двигуни на загальмованих колесах.
5. Після виконання лабораторної роботи необхідно прибрати інструмент і робоче місце, здати їх лаборанту.
Загальні положення.
Однією з основних ознак пошкодження зчеплення є відхилення величини вільного ходу педалі зчеплення (зовнішнього кінця вилки вимикання зчеплення) від її нормативних значень. Недостатньо вільний хід педалі зчеплення призводить до його пробуксовування і, відповідно, до неповної передачі крутного моменту. Надто великий вільний хід (зчеплення веде) характеризується утрудненим включенням передач. Вільний хід педалі зчеплення (зовнішнього кінця вилки виключення зчеплення) перевіряють за допомогою пристрою або звичайної лінійки, яку впирають у підлогу кабіни (фіксують відносно зовнішнього кінця вилки вмикання зчеплення).
Зчеплення діагностують також за повнотою його виключення, яке визначається легкістю включення передач, і моментом пробуксовування.
У зчепленнях з гідравлічним приводом візуально перевіряють герметичність і рівень рідини у головному циліндрі. Негерметичність і значне зниження рівня рідини у головному циліндрі призводить до потрапляння повітря у систему гідравлічного привода і неповного виключення. У цьому випадку педаль зчеплення провалюється при натисканні на неї. – Ознаками пошкодження коробок передач, роздавальних коробок і головних передач є шум і сильне нагрівання при роботі, а для коробок передач – самовільне виключення і утруднене включення передач. Повний хід педалі зчеплення автомобіля Москвич ИЖ–2715 повинен становити 150–155мм, вільний хід педалі 2–6мм.
6.Порядок виконання роботи:
1. Контрольний огляд зчеплення та його приводу.
2. Перевірити оглядом стан болтових з'єднань картера зчеплення, а також педалі приводу. 1 Гри необхідності провести підтяжку.
3. Перевірити герметичність гідроприводу зчеплення автомобілів Москвич ИЖ–2715
4. Перевірити рівень рідини в бачку головного циліндра. При необхідності долити.
Видалення повітряз гідроприводу зчеплення автомобіля
Москвич ИЖ–2715
Роботу виконати спочатку на стенді, а потім на автомобілі Москвич ИЖ–2715
14. Заповнити циліндр головного циліндру гальмівною рідиною БСІ – до нормального рівня (15–20 мм нижче верхньої кромки бачка).
15. Зніміть захисний ковпачок з головки перепускного клапану робочого циліндру. Головку клапану старанно очистити від бруду. Надіньте па головку гумовий шланг.
16. Встромити гумовий вільний кінець шлангу в гальмівну рідину, налиту в скляний посуд ємність не менше 0,6 л. заповняти на половину висоти.
17. У творіть в системі тиск, різко натиснувши на педаль зчеплення 4–5 раз, з інтервалом 1–2 сек.
18. Утримуючи педаль в натиснутому стані відвернути на 2–3–4 оберти перепускний клапан робочого циліндру: слідкуйте за тим, щоб вільний кінець шлангу залишався встромленим в рідину (рідина з бульбашками повітря буде виходити в посуд).
19. Після того, як рідина перестане текти в посуд, закрутіть клапан до відмови, а потім опустіть педаль.
20. Перевірте наявність рідини в постачальному бачку головного циліндру, не допускайте під час прокачування зменшення рівня рідини в бачку більше чим на 2 від нормального і добавляйте рідину по мірі необхідності. Рідину добавляйте попередньо відстояною строком доби, після прокачування (або нову).
21. Повторіть вище вказані операції до тих пір, доки з шлангу в посуд не буде виходити рідина без бульбашок повітря.
22. Утримуючи педаль в натиснутому стані заверніть перепускний клапан робочого циліндру до відмови, зніміть з його головки шланг.
23. Надіньте па головку клапана гумовий ковпачок, долийте рідину в постачальний бачок головного циліндру до нормального рівню.
24. Перевірте після прокачування величину повного ходу кінця вилки. Він повинен бути не менше 17 мм, для автомобілів випуску після 1976 року – 14 мм. Менша величина ходу вказує на наявність повітря в гідро проводі, або недостатньо повній хід педалі виключення зчеплення.