Кібцентр - Севастопольська площа

Для пасажирських перевезень автобусами МАЗ- 105.041.За допомогою спеціальної літератури та на основі вихідного прогнозу додатково визначити такі параметри:

1. тип рухомого складу: міський пасажирський автобус МАЗ- 105.041

2. пасажиромісткість: 31 сидячих та 124 стоячих місць, тому 155 пасажирів;

3. коефіцієнт використання пробігу: 0,99, характеризує яку частину пробігу автобус проходить із навантаженням;

4. коефіцієнт випуску: 0,7, характеризує яку частину календарних днів, що автобус значиться в АТП, він працює;

5. час перебування автобуса на лінії: 16,3 год.

6. довжина маршруту: 11,06 км, для маятникового маршруту – це відстань від одного пункту до іншого (між кінцевими зупинками).

7. категорія умов експлуатації:

- клімат – помірно-континентальний;

- дорожнє покриття – асфальтобетонне шосе;

- цикл експлуатації – міський;

8. технічна швидкість: .

9. коефіцієнт використання пасажиромісткості:

- статичний: 1,2;

- динамічний: 0,8.

10. Обсяг перевезення пасажирів – Qп – 385 000 чол.

1.1.1. Розрахунок техніко-експлуата ційних і техніко-економічних показників:

1. час простою автобуса за один транспортний цикл: 0,75 × 12 + 7 × 2 = 23 хв. = 0,3833 год. – визначає час простою автобуса на проміжних та кінцевих зупинках;

2. тривалість одного циклу: год. Коефіцієнт відповідає маятниковому маршруту;

3. кількість рейсів за день:

4. середньодобовий пробіг одного автобуса: 2 × 11,06 ×9 + 0,74 = 200 км, де – пробіг з парку до маршруту;

5. коефіцієнт використання пробігу, із врахуванням нульового пробігу: ;

6. коефіцієнт змінності пасажирів: ;

7. виробіток одного автобуса протягом року: пасажирів;

8. обсяг перевезень для планування: тисяч пасажирів, де – коефіцієнт запасу потужності, – поправочний коефіцієнт;

9. середня довжина поїздки одного пасажира: км;

10. необхідна кількість автобусів: од.;

1.1.2. Визначення показників, що характеризують виробничу базу:

1. автомобіле-дні у господарстві: ;

2. автомобіле-дні в роботі: ;

3. автомобіле-години в роботі: ;

4. пасажиромісткість облікового парку автобусів: пасажирів;

5. кількість циклів автобусів на рік:

6. пробіг автобусів з пасажирами: км;

7. загальний пробіг усіх автобусів за рік з урахуванням нульового пробігу: км;

Результати розрахунків:

№	Назва показника	Умовне позначення	Значення
Техніко-економічні показники
1.	Обліковий склад, од.
2.	Пасажиромісткість, пас.
3.	Автомобіле-дні у господарстві, авт.-дн.
4.	Автомобіле-дні в роботі, авт.-дн.
5.	Автомобіле-години в роботі, авт.-год.
6.	Загальний пробіг усіх автобусів		1359451,7
7.	Пробіг усіх автобусів з пасажирами		1335936,3
Техніко-експлуатаційні показники
1.	Коефіцієнт випуску автобусів на лінію		0,7
2.	Середня тривалість перебування автобуса на лінії, год.		16,3
3.	Довжини маршруту, км.		0,74
4.	Статичний коефіцієнт використання пасажиромісткості		1,2
5.	Динамічний коефіцієнт використання пасажиромісткості		0,8
6.	Час простою, год.		0,3833
7.	Коефіцієнт використання пробігу		0,99
8.	Технічна швидкість, км/год.
9.	Середній пробіг одного автобуса на добу, км.
10.	Середня довжина їздки одного пасажира, км.		7,7
11.	Експлуатаційна швидкість, км/год.

1.2. Розрахунок плану з технічного обслуговування і ремонту автобусів

1.2.1. Розрахунок показників, що визначають кількість обслуговувань та ремонтів автобусів, необхідних для підтримування рухомого складу у справному стані:

1. загальний корегуючий коефіцієнт для КР: 0,72, де – коефіцієнт умов експлуатації, – коефіцієнт типу рухомого складу, – коефіцієнт врахування природно-кліматичних умов;

2. корегуючий коефіцієнт: ;

3. кількість капітальних ремонтів: , де – нормативний пробіг автобуса до капітального ремонту. Отже жоден з автобусів не потребуватиме капітального ремонту протягом планованого року;

4. кількість ТО-2: , де – нормативний пробіг автобуса до ТО-2;

5. кількість ТО-1: , де – нормативний пробіг автобуса до ТО-1;

6. кількість щоденних обслуговувань: (;лсер4 формула)

7. кількість сезонних обслуговувань: ;

Результати розрахунків:

№	Назва показника	Умовне позначення	Значення
1.	Нормативний пробіг, км:
	- до КР
	- до ТО-2
	- до ТО-1
2.	Корегуючі коефіцієнти пробігів:
	- до КР		0,72
	- до ТО		0,72
3.	Кількість ремонтів та обслуговувань:
	- КР
	- ЩО
	- СО
	- ТО-2
	- ТО-1
4.	Коефіцієнт технічної готовності		0,93

1.3. Розрахунок плану матеріально-технічного постачання

1.3.1. Витрати палива на перевезення пасажирів:

Потреба у паливі: = літрів, де: – норма витрат палива на 100 км пробігу(в хар ка автобуса), – коефіцієнт коригування норм витрат палива під час руху за міським циклом, збільшується на 10%;

Збільшення витрат палива у зимовий період: літри;

Внутрішньо-гаражні витрати палива: літри;

Загальні витрати палива: літри;

Затрати на паливо: грн;

1.3.2. Витрати мастильних матеріалів:

Витрати моторної оливи: літри, де – норма витрат моторної оливи на 100 л використаного палива;

Витрати трансмісійної оливи: літри, де – норма витрат трансмісійної оливи на 100 л використаного палива;

Витрати спеціальної оливи: = літри, де – норма витрат спеціальної оливи на 100 л використаного палива;

Витрати пластичних мастил: = кг, де – норма витрат пластичних мастил на 100 л використаного палива;

Витрати гасу: літрів, де 0,5% – норма витрат гасу у відсотках від загальної витрати палива;

Витрати обтирочних матеріалів: кг, де – норма витрат обтирочних матеріалів протягом одного місяця на один автобус, кг, – кількість міяців у плановому періоді;

Затрати на моторну оливу: грн;

Затрати на трансмісійну оливу: грн;

Затрати на спеціальну оливу: грн;

Затрати на пластичні мастила: грн;

Затрати на гас: грн;

Затрати на обтирочні матеріали: грн;

1.3.3. Витрати на шини:

Потреба в шинах: , де N – кількість шин на автобусі, без урахування запасного колеса, – нормативний пробіг однієї шини, км;

Витрати на придбання шин: =336×425=142800 грн, де – ціна одного комплекту шин;

Витрати на відновлення і ремонт шин: грн, де – норма відрахувань на відновлення і ремонт шин на 1000 км пробігу, %;

1.3.4. Витрати на запасні частини:

Витрати на запасні частини: грн, де – норма витрат на запасні частини на 1000 км пробігу;

1.3.5. Загальні витрати на паливо-мастильні матеріали:

грн;

2.4.6. Витрати на матеріально-технічне постачання вцілому:

грн;

Результати розрахунків:

№	Вид матеріальних ресурсів	Найменування показника	Умовне позначення	Значення
1.	Паливо	Норма витрати на 100 км,
Норма витрати на один цикл, л		1,1
Витрата палива на загальний пробіг, л		319156,20
Внутрішньо-гаражні витрати, л		1662,80
Витрати у зимовий період, л		13404,56
Загальна витрата палива, л		334223,56
Ціна 1л палива, грн		1,05
Затрати на паливо, грн		350934,74
2.	Моторна олива	Норма витрати на 100 км,		3,2
Загальна витрата моторної оливи, л		10695,15
Ціна 1л моторної оливи, грн		1,95
Затрати на моторну оливу, грн		20855,54
3.	Трансмісійна олива	Норма витрати на 100 км,		0,4
Загальна витрата трансмісійної оливи, л		1336,89
Ціна 1л трансмісійної оливи, грн		2,7
Затрати на трансмісійну оливу, грн		3609,60
4.	Спеціальна олива	Норма витрати на 100 км,		0,1
Загальна витрата спеціальної оливи, л		334,22
Ціна 1л спеціальної оливи, грн		1,80
Затрати на спеціальну оливу, грн		601,60
5.	Пластичні мастила	Норма витрати на 100 км,		0,3
Загальна витрата пластичних мастил, кг		1002,67
		Ціна 1кг пластичних мастил, грн		6,00
		Затрати на пластичні мастила, грн		6016,02
6.	Гас	Норма витрати на 100 км, %		0,5
Загальна витрата гасу, л		1671,11
Ціна 1л гасу, грн		1,10
Затрати на спеціальну оливу, грн		1838,22
7.	Обтирочні матеріали	Норма витрати на 100 км,		3,0
Загальна витрата обтирочних матеріалів, кг		612,00
Ціна 1кг обтирочних матеріалів, грн		4,50
Затрати на обтирочні матеріали, грн		2754,00
8.	Запасні частини	Норми витрат на запасні частини,		25,00
Затрати на запасні частини, грн		26596,35
9.	Шини	Вартість одного комплекту, грн		1600,00
		Кількість комплектів
		Нормативний пробіг 1 шини, км
		Затрати на ремонт шини, грн		194287,68
		Затрати на придбання шини, грн		265600,00
10.	Загальні витрати на матеріально-технічне постачання, грн