 |
|
КАМЕРАЛЬНОЕ ТРАССИРОВАНИЕ АВТОДОРОГИ
Трассирование линий – проложение продольной оси линейного сооружения. Трассой называют ось линейного сооружения.
Основные элементы трассы:
P план трассы;
P профиль трассы.
План трасы – проекция оси линейного сооружения на горизонтальную плоскость.
Профиль трассы – вертикальное сечение местности на проектируемой оси линейного сооружения.
При вычерчивании плана трассы необходимо учесть следующие приемы проектирования:
P трасса должна проходить по кротчайшему расстоянию между точками НТ и КТ;
P уклоны оси трассы, нарушения ландшафта местности должны быть минимальными;
P при пересечении рек и железных дорог нужно использовать существующие мосты и железные переезды.
Рассмотрим пример проектирования трассы на примере автодороги.
Проектирование трассы осуществляется в два этапа:
1. Камеральное трассирование: проектирование первоначально выполняют на топографическом плане или карте.
При проектировании трассы должны учитываться следующие требования:
P Трасса должна проходить между точками начала трассы и конца ее;
P 
Должны соблюдаться предельно допустимые уклоны.
В связи с тем, что на местности имеются какие – либо препятствия (инженерные сооружения, природные препятствия) приходится проектировать трассу, обходя ломаную линию. Обычно при камеральном трассировании намечают несколько углов трассы.
2. Полевое трассирование: сначала на местность выносят точки НТ, все вершины углов поворота. Затем по данным точкам прокладывают теодолитный ход, в который все горизонтальные углы измеренные с точностью 1 м.
На криволинейном участке трассы через каждые 100 метров закрепляют пикеты (ПК0, ПК1…). ПК0 соответствует НТ. Параллельно с разбивкой пикетажа производят съемку местности в полосе, шириной 200 м под трассой. Результаты съемки заносят в пикетажный журнал, в котором ось трассы показывают в виде прямой линии снизу вверх, на которой отмечают все пикеты и все характерные точки трассы: точки начала кривой середины и
конца, все плюсовые точки, углы поворота показывают стрелками и подписывают значение углов поворота.
Затем выполняют техническое нивелирование трассы в прямом и обратном направлениях. В прямом ходе нивелируют все точки трассы (то есть все пикеты, все плюсовые точки). В обратном ходе нивелируют только пикеты.
Допустимая невязка в нивелирном ходе не должна быть больше:
По результатам нивелирования трассы вычерчивают продольный профиль трассы.
При построении профиля обычно принимают вертикальный масштаб в 10 раз крупнее горизонтального, например, если:
М г =1:2000;
М в = 1:200.