 |
|
Несамоходные снегоуборочные поезда СМ-2, СМ-7Н
Снегоуборочные поезда СМ-2 (СМ-2А, СМ-2Б, СМ-2М) и СМ-7Н состоят из головной машины, одного или двух промежуточных и концевого полувагонов. Головная машина является уборочным агрегатом, а полувагоны, емкостями для погрузки в них убираемого снега. Концевой полувагон, кроме того, имеет разгрузочное устройство.
Несамоходный снегоуборочный поезд перемещается локомотивом. Для снабжения электроэнергией приводов рабочих органов на головной машине имеется дизель-электростанция.
В зимнее время снегоуборочный поезд применяют для очистки станционных путей и стрелочных переводов от слоя снега высотой до 0,8 м.
Ширина полосы, очищаемой от снега, при работе без крыльев составляет 2,45 м и при работе с крыльями - 5,1 м. Рабочая скорость машины зависит, как от местных условий (препятствий, негабаритных мести, ИССО и пр.), так и от толщины слоя и состояния снега (плотности, твердости) и составляет 5-10 км/ч.
Очистка станционных путей и стрелочных переводов осуществляется щеточным барабаном – питателем. При глубоком снеге машина, при необходимости, может очищать путь и междупутья подрезным ножом и боковыми крыльями за один-два прохода. При этом щеточный барабан-питатель поднимают в верхнее положение и включают в работу, когда необходимо подталкивать снег на погрузочный транспортер. При уборке снега щеточным барабаном-питателем очистка междупутий производится боковыми крыльями или боковыми щетками. Машины, у которых боковые щетки смонтированы на боковых крыльях (впереди машины), обеспечивают очистку междупутий за один проход машины. Если боковые щетки смонтированы в базе головной машины, очистка за один проход возможна лишь при обратном движении машины локомотивом вперед.
Снегоуборочные поезда всех модификаций могут также очищать путь от уплотненного снега и льда. Для этого необходимо два - три прохода снегоуборочного поезда по пути. При первом проходе производится сколка уплотненного снега или льда, при последующих - очистка междупутий и уборка материала щеточным барабаном-питателем.
После заполнения емкости полувагонов снегоуборочный поезд транспортируется на место разгрузки. Разгрузочные устройства концевого полувагона позволяют выгружать материал в любую сторону от оси пути на стоянке или при движении снегоуборочного поезда.
Обслуживающий персонал снегоуборочного поезда следующий: машинист снегоуборочной и уборочной путевой машины шестого разряда - один человек, помощник машиниста снегоуборочной и уборочной путевой машины пятого разряда - два человека. Снегоуборочные поезда всех модификаций при пересылке следует ставить с прицепкой на заднюю автосцепку в хвост грузового поезда, который не подталкивается.
Перед транспортированием снегоуборочный поезд должен быть приведен в транспортное положение в соответствии с Техническим описанием и Инструкцией по эксплуатации.
Снегоуборочные поезда модификации СМ-2М при транспортировании разрешается прицеплять за переднюю и заднюю автосцепку.
Снегоуборочные поезда ранее выпущенных модификаций (СМ-2А, СМ-2Б) разрешается прицеплять только за заднюю автосцепку.
В каждом конкретном случае необходимо руководствоваться технической эксплуатационной документацией снегоуборочного поезда.
Основные технические характеристики несамоходных снегоуборочных поездов приведены в таблице 7.5.
Таблица 7.5.
Технические характеристики головной машины и полувагонов
снегоуборочного поезда СМ-2
| Показатель | Головная машина СМ-2 и модификации | Головная машина СМ-7Н | Полувагоны |
| Производительность расчетная максимальная заборного рабочего органа (при плотности снега 0,5 т/м), куб.м /ч | 1200 | 1200 | |
| Рабочая скорость, км/ч | до 10 | до 10 | до 10/до10 |
| Транспортная скорость, км/ч | до 90 | до 90 | до 90 |
| Максимальная высота слоя убираемого снега, м | 0,8 | 0,8 | - |
| Ширина полосы, очищаемой от снега, м: при работе без крыльев при работе с крыльями | 2,45 5,1 | 2,425 5,3 | |
| Вместимость кузова расчетная, куб.м | - | - | 125/90 |
| Габаритные размеры, м: длина по осям автосцепок ширина (по раме) высота | 20,27 3,109 5,5 | 20,13 3,3 5,3 | 24,536 3,08/3,08 4,91/5,25 |
| Габарит в транспортном положении (ГОСТ 9238 - 83) | 1-Т | 1-Т | 1-Т |
| Масса машины, т | 38/47 | ||
| Грузоподъемность, т | - | - | 44/28 |
| Вместимость топливных баков, л: модификации СМ-2А,2Б модификации СМ-2М | 4200 2200 | 2000х2 | |
| Суточный расход топлива при 10 рейсах в сутки, ориентировочный, л | 500 |
Примечания:
а) В графе «Полувагоны» указаны в числителе для промежуточного полувагона, в знаменателе - для концевого.
б) При транспортировании снегоуборочного поезда и его составных частей скорости движения устанавливаются в каждом конкретном случае на основании технической эксплуатационной документации снегоуборочного поезда и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.
в) Подробные технические характеристики снегоуборочного поезда изложены в Техническом описании и инструкции по эксплуатации.
Таблица 7.6.
Перечень неснижаемого технологического запаса
для снегоуборочной машины СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б, СМ-2М, СМ-7Н, СМ-3, СМ-5, ПСС-1
(на 10 машин)
| Наименование показателей | Количество запасных частей, шт. |
| Дизель 1Д12В, ЯМЗ, ТМЗ | |
| Электродвигатели переменного тока | |
| 30 кВт, 750 об/мин | |
| 30 кВт, 1000 об/мин | |
| 30 кВт, 1500 об/мин | |
| 18,5 кВт, 750 об/мин | |
| 15 кВт, 750 об/мин | |
| 11 кВт, 750 об/мин | |
| Редукторы цилиндрические | |
| Ц2У-250-10-12 | |
| Ц2У-250-4-21 (для машин СМ-2 и СМ-2А) | |
| ЦТНД -315-63-12 | |
| Цепи | |
| двухрядная, шаг 25,4 мм | 30 м |
| однорядная, шаг 50,8 мм | 40 м |
| тяговая, шаг 130 мм | 70 м |
| Лента конвейерная шириной 1200 мм | 50 м |
| Пластина транспортера - накопителя полувагона 1) | 300 шт. |
| Канат металлический диаметром 19,5 мм 2) | 5 км |
| Жидкости | |
| Антифриз (тосол) | 1,3 т |
| Дизельное топливо | 100 т |
| Авиамасло |
Примечание: 1. Пластины транспортера - накопителя полувагона заказываются только для машин, оборудованных пластинчатыми транспортерами-накопителями.
2. Допускается вместо нового металлического каната иметь в запасе канат бывший в употреблении или 10 комплектов щеток, изготовленных из резинокорда.