Главная | Обратная связь

Відвантаження товарів зі складу для їх перевезення автотранспортом

Перед завантаженням транспортних засобів перевіря­ється придатність кузовів автомобілів і контейнерів для переве­зення вантажу. В разі виявлення пошкоджень вони усуваються власником транспортного засобу.

Вантаження, закріплення, укриття, ув'язку вантажу повинен виконувати вантажовідправник— власник складу. А відкриття і закриття люків автоцистерн, вмикання і вимикання насосів, мані­пуляції зі шлангом, встановленим на автомобілі, виконує водій. Участь водія у вантаженні може мати місце тільки за його згодою.

При вантаженні вантажів масою понад 50 кг і при їх підніман­ні на висоту понад 2 м застосування засобів механізації обов'яз­кове.

Ящики, бочки та інші штучні вантажі слід вантажити таким чином, щоб при різкому гальмуванні, зрушуванні з місця та на крутих поворотах виключалася можливість зсуву, навалювання на борти, потертості вантажу і тари. Для цього між окремими місцями вантажу не дозволяється залишати проміжків або між ни­ми треба вставляти дерев'яні прокладки та розпірки. Крихкі та ламкі вантажі (скляні, керамічні та чавунні вироби, алюмінієвий та емальований посуд і т. ін.) перекладають соломою, деревною стружкою або іншими матеріалами. Вантаж зі спеціальним мар­куванням «Обережно», «Не кидати», «Скло», «Верх», «Не канту­вати» розміщують в кузові так, щоб при розвантаженні ці надпи­си було видно. Важкі вантажі розміщують унизу, а легкі — зверху. Вантаж повинен рівномірно розподілятися в кузові авто­мобіля, а також між кузовом автомобіля і причепом.

Якщо вантаження виконується навалом, вантаж не повинен здійматися над рівнем бортів кузова. Але штучні вантажі допус­кається перевозити в кузові з нарощеними додатковими бортами. При цьому загальна висота транспортного засобу з вантажем не повинна перевищувати 4 м від поверхні дороги. Навантажені предмети слід розміщувати і закріплювати так, щоб запобігти їх падінню, волочінню, травмуванню ними супровідних осіб чи створенню перешкод для руху. Штучні вантажі, що перевищують рівень бортів, треба зв'язувати міцним справним такелажем (ка­натами, вірьовками). Зв'язування вантажів металевими тросами і дротом забороняється.

Відповідність укладання, кріплення і габаритів вантажу Пра­вилам дорожнього руху України перевіряє водій, а виявлені не­доліки усуває вантажовідправник — власник складу.

Завантажені фургони, цистерни, рефрижератори, контейнери, а також окремі вантажні місця можуть пломбуватися, про що в товарно-транспортній накладній робиться відмітка із зазначен­ням змісту відтиску пломби. Пломби навішуються на фургони — на всіх дверях по одній пломбі; на контейнери — на дверях по! одній пломбі; на цистерни — на кришці люка та зливного отвору по одній пломбі; на вантажні місця — від однієї до чотирьох пломб в місцях, де стикуються обкатувальні смуги або інші пакувальні матеріали. Водій повинен приймати вантаж до перевезення, якщо в нього немає сумнівів щодо правильності пломбу­вання, виразності відтисків знаків на пломбі або пересування пломби на пломбу вальному дроті.

Вантаж передається водію згідно з товарно-транспортною на­кладною. Після прийняття вантажу водій підписує всі її екземп­ляри. Перший екземпляр залишається на складі, другий — передається водієм вантажоодержувачу, третій і четвертий, засвідчені підписом і печаткою (штампом) вантажоодержувача, передається перевізнику (автотранспортному підприємству).

У пункті призначення водій здає вантаж згідно з товарно-транспортною накладною. Без перевірки маси, стану вантажів ікількості вантажних місць здаються тільки вантажі, які при­були:

• у непошкоджених кузовах, причепах, контейнерах або цис­тернах;

• з непошкодженими пломбами вантажовідправника.

Якщо вантажі прибули у пошкодженому кузові (причепі, ко­нтейнері, цистерні), з пошкодженими пломбами або з порушен­ням температурного режиму при перевезенні в рефрижераторах, вантажоодержувач має право у присутності водія перевірити масу вантажу, його стан і кількість місць. При цьому підприємство-перевізник не несе відповідальності, якщо різниця маси не перевищує норм природної втрати маси вантажу і технічних норм точності вагів. У противному разі викликається матеріаль­но відповідальна особа складу (представник вантажовідправни­ка) та експерт бюро товарних експертиз і в їх присутності здійс­нюється приймання товарів за кількістю (якістю). Результати експертизи оформляються актом. Витрати з експертизи відшко­довує винна сторона.

Питання для самоперевірки

1. Назвіть основні переваги залізничного транспорту.

2. Назвіть основні переваги автомобільного транспорту.

3. Який вид транспорту вважається найбільш ефективним для перевезення цінних і тих, що швидко псуються, невели­кими партіями на далекі відстані?

4.Чим відрізняється залізничний транспорт загального ко­ристування від промислового залізничного транспорту?

5. Що таке «смуга відведення» і «охоронні зони»?

6. Назвіть основні ознаки вантажної і сортувальної заліз­ничних станцій.

7. Для яких цілей призначені дільнична і проміжна залізничні станції? Де вони розміщуються?

8. Що належить до транспортних засобів залізничного транспорту?

9. Визначте сутність депо, їх види і призначення.

10. На які види сполучення поділяються перевезення заліз­ничним транспортом?

11. Який документ слугує двостороннім письмовим догово­ром між залізницею і вантажовідправником?

12. Що таке «відправка» у сфері перевезень вантажів залі­зничним транспортом?

13. Дайте характеристику вагонної, дрібної, малотоннаж­ної, групової і маршрутної відправок.

14. Який єдиний термін встановлено в Україні на здійснення операцій, пов'язаних з виконанням залізничною станцією відправлення і прибуття вантажів?

15. Коли залізнична станція повинна повідомити вантажо­одержувача про прибуття його вантажу?

16. Протягом якого терміну вантаж:, що прибув, зберіга­ється на залізничній станції безкоштовно?

17. Чим відрізняється автотранспорт загального користу­вання від відомчого автотранспорту?

18. Яким чином поділяються автотранспортні засоби, при­значені для перевезення вантажів?

19. Назвіть класифікаційні ознаки вантажних автомо­білів.

20. Для яких цілей застосовуються вантажні автомобілі загального призначення і спеціалізовані вантажні автомо­білі?

21. Чим відрізняється вантажний термінал (автопорт) від вантажної автостанції?

22. Що відноситься до об 'єктів дорожнього сервісу?

23. Які документи повинен мати водій автомобіля під час перевезення вантажу?

24. Опишіть технологічний процес приймання вантажу до перевезення водієм автомобіля.

25. Опишіть технологічний процес передавання водієм ва­нтажу одержувачу в пункті призначення.

26. З якого моменту визначається час прибуття автотранспортного засобу під навантаження?

27. З якого моменту визначається час прибуття автотранспортного засобу під розвантаження?

Задача

Розрахувати статичний і динамічний коефіцієнти використання вантажопідйомності автомобіля, коефіцієнт використання пробігу, експлуатаційну і технічну швидкості. Умови задачі на­ведені в таблиці.

Автомобіль почав завантажуватися на оптовій базі о 9.00, повернувся на базу о 13.00. Час на вантажно-розвантажувальні ро­боти, оформлення водієм документів — 2,5 год.

Методика розв'язання задачі

1. Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності — це відношення фактичної маси товарів у завантаженому автомо­білі до його граничної вантажопідйомності.

2. Динамічний коефіцієнт використання вантажопідйомності визначають як фактично виконаний вантажооборот (у тоннокілометрах), поділений на максимально можливий вантажооборот (у тоннокілометрах).

3.Коефіцієнт використання пробігу розраховується за формулою:

Kпроб=Lвант/Lзаг

де L_вант — завантажений пробіг, км; Lзаг — загальний пробіг, км.

4. Експлуатаційну швидкість визначають так:

Vек=Lзаг/tн

де t_H — час роботи водія з моменту виїзду з бази до моменту при­буття, год.

5. Технічну швидкість обчислюють за формулою:

Vтех=Lзаг/tрух

 

де tрух — час руху автомобіля (в дорозі), год.