Главная | Обратная связь

Відомості про диспетчерську службу «Таксі 5»

Резюме

За оцінками фахівців, щодня на дороги столиці виїжджає 3-5 тис. радіофікованих таксі. Обсяг грошового обороту лише у секторі, що забезпечує машини замовленнями, становить, як стверджують самі диспетчери, близько $ 80 тис. на місяць. Диспетчерські служби об'єднують під своїм "радіокрилом" таксистів, які бажають працювати ефективніше. Формула успіху бізнесу проста: "хто володіє інформацією, швидко знаходить і обслуговує клієнта". Інформацію про бажаючих їхати і перевозити акумулюють і передають диспетчери.

Цим і заробляють. Підприємств, що надають інформаційні послуги, тільки в Києві налічується вже більше 40, їх кількість продовжує зростати. Однак дуже скоро ситуація на ринку таксомоторних перевезень може змінитися. Причина тому - нові Правила надання послуг з перевезень пасажирів на таксі , відповідно до яких перевізники змушені будуть отримувати ліцензії на право займатися перевезеннями, встановлювати в машинах таксометри, платити за стоянки.

За словами учасників ринку, експеримент з "наведенням порядку з таксі" за принципом доміно буде поширюватися далі по країні. Поки йдуть дебати (Правила вводяться з червня), таксисти і диспетчери, вчитуючись у неясні формулювання документа, підраховують майбутні збитки і всерйоз подумують про збільшення вартості проїзду в легковому таксі.

 

 

Відомості про диспетчерську службу «Таксі 5»

Диспетчерська служба «Таксі 5» - це, власне, підприємство-посередник, що надає перевізникам інформаційні послуги і виконує функцію координатора дій пасажира і таксиста. Замовлення, прийняте по телефону, по радіо передається водієві. Диспетчерську службу можна створити на різних умовах: обслуговувати існуючі автопарки; об'єднати в одну компанію машини, що здаються в оренду, або укласти договори з водіями, які перевозять пасажирів на своїх або орендованих автомобілях.

Для "чистоти експерименту" я вирішила розглянути саме цю схему ведення бізнесу: водій, який уклав договір з моєю фірмою, платить їй певний відсоток за кожне замовлення або заздалегідь обумовлену фіксовану суму. Але щоб ця єдина стаття доходу була пристойною, доведеться вести серйозну битву за клієнта. Вирішальну роль відіграють в ній зв'язок, реклама і власне колеса. Перша найважливіша умова - якісний зв'язок.

Я вирішила зареєструвати службу виклику таксі як ПП, яке надає інформаційні послуги (схему реєстрації див. У БІЗНЕС № 7 від 17.02.03 р.). За існуючими сьогодні правилами, водії, які бажають укласти договір на отримання замовлень від диспетчерської служби, зареєстровані як приватні підприємці і платять фіксований податок.

Створення диспетчерської служби таксі - це перш за все, витрати на зв'язок. Якщо майбутня диспетчерська вирішить працювати на Сі-Бі-частотах, витрати на антенно-фідерне господарство можуть скласти від $ 700 до $ 3 тис. і більше (див. "Яку вибрати зв'язок" на стор.94). У містах з "чистим" ефіром рації можна придбати недорогі, а в містах-"мільйонниках" дешеве обладнання принесе багато клопоту. Деякі фірми видають водіям рації під заставу в 50% вартості. За використання апаратури останні вносять орендну плату, яка може становити близько 3 грн. в день. Телефонний зв'язок - п'ять каналів (можна спочатку взяти менше і поступово розширюватися) - по найекономнішим розцінками, "потягне" на $ 800-2000. Плюс апарати - 4 шт. (По $ 50), факс для керівника ($ 400) - разом $ 600. Наявність комп'ютера ($ 600) до спеціально розробленої програми ($ 200) - веління часу.

Програма дозволяє вести облік замовлень, здійснювати розрахунок з водіями, диспетчерами і операторами, вести "чорний" список недобросовісних замовників, автоматично визначати вартість поїздки. Рекламна кампанія на етапі "розкручування" теж вимагає певних вкладень ($ 200-300). Разом, початкові витрати на створення диспетчерської служби таксі можуть скласти від $ 5 тис. до $ 15 тис. Яку вибрати зв'язок Радіозв'язок - "хвора" тема великих міст. Саме тут ефір перевантажений і засмічений, частенько водій замість повідомлення чує тільки тріск і перешкоди. Тому для успішної роботи диспетчерської служби таксі необхідно спочатку витратитися на гарний зв'язок. Існують три варіанти побудови системи зв'язку.

ВАРІАНТ 1. Використання Сі-Бі-частот (Citizen Band - цивільний діапазон) - від 27,2 до 27,4 МГц. Це найдешевший спосіб радіозв'язку, але особливість його в тому, що в умовах великого міста спілкування в цих частотах надзвичайно утруднене (див. "Про дозвіл на зв'язок" на стор.96). Зате в невеликих містах цивільний діапазон забезпечує цілком пристойну чутність.

Кожна радіостанція, що працює в даному діапазоні, з антенами та кронштейнами обійдеться мінімум в $ 120-130. Для отримання дозволу на експлуатацію відомчої радіомережі в Сі-Бі-частотах потрібно звертатися в Центр "Укрчастотнагляд" або його регіональні відділення. Вартість розгляду заявки - близько 100 грн. Після отримання дозволу радіостанцію необхідно зареєструвати. Головний недолік Сі-Бі-частот - низька якість зв'язку. Правда, деякі умільці усувають цей недолік за допомогою додаткових підсилювачів, так званих "цеглин". Але така самодіяльність чревата конфліктами з законом.

ВАРІАНТ 2. Більш кращим, на наш погляд, слід вважати використання радіостанції, що працює в діапазоні УКХ на частоті від 150 до 500 МГц. Підприємцю для створення своєї радіомережі знадобиться ліцензія Держкомзв'язку України, яка видається на 5 років. Обійдеться ця процедура приблизно в $ 700-1500 і займе чимало часу. За розповідями тих, хто її пройшов, - рік і більше. Причина - велика кількість технічних експертиз і узгоджень. Надалі "господареві" частот доведеться витрачатися на експлуатаційні витрати. Переваги: ​​гарна якість зв'язку. Недоліки: складність і дорожнеча проекту.

ВАРІАНТ 3. Однак довгу процедуру отримання дозволів на використання УКХ-частот можна "обійти", уклавши договір з оператором, що вже має ліцензію Держкомзв'язку на надання послуг радіозв'язку. І "брати" у нього частоти на "прокат" (див. "Варіант 2"). Абонплата буде залежати від конкретної домовленості, але не менше $ 5-12 на місяць за кожну радіостанцію. Переваги: ​​отримання дозволів не потребує великих турбот. Такий варіант отримання УКХ-зв'язку воліють більшість недавно "оперилися" диспетчерських.

Маркетинговий план

ТЕЛЕФОННИЙ ЗВ'ЯЗОК. Для нормальної роботи диспетчерської служби таксі знадобиться багатоканальний телефон (мінімум на 4-5 номерів), щоб клієнт завжди безперешкодно міг зробити замовлення. В іншому випадку він викреслить з пам'яті вічно зайнятий номер і звернеться в іншу службу таксі. Надалі, з розвитком радіофікованого автопарку, для зручності клієнтів знадобиться мобільний зв'язок. Оператор дротового зв'язку в технічних цілях поцікавиться місцем розташування офісу, оцінить свої можливості, терміни виконання і назве вартість встановлення та підключення.

Номер телефону, наприклад, в Києві, згідно граничними тарифами Держкомзв'язку, коштує близько 1 тис.грн. (Якщо каналів декілька, цю суму треба множити на їх кількість). Бездротовий зв'язок - задоволення не з дешевих, але у випадку складнощів з комунікаціями доведеться зупинитися на ній. До того ж при переміщеннях диспетчерської номер завжди буде залишатися "при ній". Ну і, само собою зрозуміло, в ідеалі номер має бути легко запам'ятовується. Деякі оператори надають послугу "красивий" номер за додаткову плату. Варто нею скористатися, адже телефон - головний інструмент у справі просування послуги "в маси".

Щомісячні витрати. Нескладний розрахунок показує, що витрати на зарплату (директор, бухгалтер, якщо він потрібний, і 8 диспетчерів, що працюють в режимі добу - троє, - по $ 70); оплата телефонних розмов - $ 50; оренда офісу - $ 100-200 складуть у результаті близько $ 1000 в місяць. Ну і плюс податки.

РЕНТАБЕЛЬНІСТЬ. Рентабельність роботи диспетчерської служби таксі прямо залежить від кількості співпрацюють з нею таксистів. Якщо таксист відраховує диспетчерської відсоток від кожного замовлення, таке замовлення (це умова обмовляється заздалегідь) повинен коштувати не менше 7 грн., Що принесе диспетчерської 0,7-1 грн. (10% замовлення). Більш вигідне замовлення - більший прибуток. У кожному разі в день таксист "приносить" диспетчерській службі таксі 6-7 грн.

Фіксована плата за послуги диспетчерської службі таксі встановлюється як середнє арифметичне від бажання компанії та можливостей таксистів. Називають різні цифри - від 50 грн. до 70 грн. в місяць. Отже, якщо диспетчерська служба таксі об'єднує 30-50 "контрактників", їх внесок у справу радіофікації буде вельми скромним і на перших порах не перекриє теоретичних щомісячних витрат фірми. Вихід - в розширенні служби таксі. 100 водіїв, "підсіли" на зв'язок (50 грн. Х 100 = 5 тис.грн.), - І вже можна говорити про рентабельність диспетчерського бізнесу.

ДОДАТКОВІ ПОСЛУГИ. Справжнє везіння - наявність корпоративного клієнта. Фірма-замовник, яка бажає користуватися послугами таксі, вносить аванс, і її співробітники їздять "за талонами". Диспетчер перевіряє наявність передоплати і "знімає" використану суму. Варто включити в перелік послуг і надання автомобілів представницького класу для охочих "красиво" їздити.

ОФІС. Для поліпшення радіозв'язку диспетчерську службу таксі найчастіше розташовують в найбільш "високої" частини міста. Однак розміщувати в житловому будинку небажано: можуть бути незадоволені мешканці, що спричинить за собою додаткові перевірки СЕС. Обов'язково слід подбати про виділення в офісі місця для відпочинку диспетчерів, адже робота у них напружена.

Знадобиться велика детальна карта міста. Певних зусиль і витрат зажадає підготовка комунікацій для підключення комп'ютерів, телефонів, радіостанції і т.д. Оренда офісу (за найскромнішими мірками) в 30 кв.м складе $ 100-200 на місяць. Його меблювання (і "прикраса" докладною картою міста) обійдеться організатору бізнесу в $ 600.

РЕКЛАМА. Компанія радіотаксі отримає клієнта, тільки "забивши" номер свого телефону у свідомість або хоча б в записну книжку обивателя. Як цього добитися? Прийомів безліч. Можна "підсунути" номер у візитку, календар, сувенір, в будь-який індивідуальний носій інформації. Дотепне рішення було підглянуті в одному з під'їздів - останні рядки "правил користування ліфтом" були рекламою радіотаксі.

Кольорові візитки варто прилаштувати на видному місці в магазинах, готелях (коштує кожна 3-7 коп., Але залишається в кишені-портмоне потенційних клієнтів, як правило, тільки кожна десята з них). Окремий напрямок роботи - офісні центри: на столику з кореспонденцією повинна лежати візитка з вашим номером виклику таксі. Не варто забувати, що багато людей шукають потрібну інформацію в інтернеті, так що номер телефону потрібно "повісити" на міський сайт з довідковою інформацією. З часом вашу службу буде рекламувати помаранчевий ліхтарик з номером телефону на даху таксі. Тому так важливо, щоб номер був зручним для запам'ятовування.

КАДРИ. Таксисти. Чи можна назвати таксистів, що працюють під "маркою" компанії, кадрами фірми - питання непросте. З одного боку, якщо мова йде про укладання договорів на інформаційне обслуговування, кожен водій сам відповідає за свою роботу та її результати. Підбираючи пасажира на вулиці, він працює "від себе". З іншого боку, підключившись до диспетчерської і виконуючи її замовлення, таксист є представником компанії.

І у випадку конфліктної ситуації скарги на погане обслуговування надходять саме в диспетчерську службу таксі. Власне, фірма рідко створюється на рівному місці - як правило, спочатку є "кістяк" з 10-15 таксистів. "Людей з вулиці", які підтягуються по оголошеннях, керівництво перевіряє - не тільки документи і технічний стан автомобіля, але і те, наскільки добре водій знає вулиці, вільно орієнтується на міських маршрутах.

Оцінюється і вміння претендента спілкуватися з людьми. Контракт з людиною випадковим поважають себе диспетчерські не укладуть. Диспетчери. Кажуть, їхня робота не вимагає особливих знань - потрібні хороша пам'ять, кмітливість, уміння спілкуватися з людьми і привітний голос. До речі, в деяких фірмах зв'язок облаштовують так, щоб керівництво могло прослуховувати лінії зв'язку із замовниками. Набираючи номер такий диспетчерської служби таксі, в будь-який час доби почуєш привітний голос - дівчата тут "не розслабляються".

На моєму підприємстві працюють 20 водіїв з власними машинами. В середньому в день один водій отримує шість замовлень, мінімальне замовлення становить 30 гр. , від кожного замовлення фірма отримує 10 % , отже 3 гр. з кожного замовлення, тобто 18 гр. в день, 540 гр. в місяць. А так як у нас 20 водіїв з розрахунків ми дізнаємося що за місяць мінімальний прибуток складає 10,800 гр.

Так як ми живемо в столиці, можна с впевненістю сказати що велика кількість людей користуються послугами таксі, в середньому замовлення коштує від 50 – 100 гр., то очікуваний прибуток буде складати 12 - 18 тис. гр.

Також кожний водій заходячи в програму платить фірмі 10 гр. в день за її користування, тобто з 20 машин ще 200 гр. в день, 5 тис. гр. в місяць.

Не можна забувати про те що, після підписання контракту з фірмою водій забов’язаний оплатити внесок в фірму у розмірі 500 гр., з 20 машин отримуємо 10 тис. гр.

Проаналізувавши витрати на відкриття ПП та прибуток, можна стверджувати, що приблизно за шість місяців фірма вийде в нуль і працюватиме вже на себе