Корректирование нормативов ТО и ремонта автомобилей

Одним из основных вопросов управления ТО и ремонтом автомобилей является расчет и корректирование нормативов и установление оптимальных режимов технических воздействий. Нормативы, регламентирующие ТО и ремонт автомобилей, корректируют с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:

• категорий условий эксплуатации – K₁;

• модификаций подвижного состава – К₂;

• природно-климатических условий – К₃;

• пробега автомобиля с начала эксплуатации - К₄;

• размера транспортных предприятий - К₅.

Принимаем, что данное хозяйство относится к 4 категории условий эксплуатации, исходя из этого выбираем коэффициент корректирования К₁. Коэффициент К₂ выбираем в зависимости от конкретной марки автомобиля. При выборе коэффициента учитывающего природно-климатические условия принимаем, что данное хозяйство расположено в умеренно холодном климате и исходя из этого выбираем К₃. При выборе коэффициента К₄ руководствуются пробегом с начала эксплуатации автомобиля. Коэффициент корректирования, учитывающий количество автомобилей в хозяйстве, можно принять К₅=1,3; так как в среднем хозяйстве количество автомобилей не превышает 100 единиц, а количество технологически совместимых групп подвижного состава обычно более трех.

Корректировку нормативов производят путем перемножения отдельных коэффициентов. Так, результирующий коэффициент корректировки периодичности ТО равен:

, (4.1)

Проводим расчет коэффициентов на примере ГАЗ-3307, дальнейшие расчеты ведем аналогично, приводя примеры на ГАЗ-3307, полученные результаты заносим в таблицу 4.6:

Результирующий коэффициент корректировки норматива по межремонтному пробегу определяют произведением

, (4.2)

Результирующий коэффициент корректировки нормативов трудоемкостей ТО

, (4.3)

Результирующий коэффициент корректировки нормативов трудоемкости текущего ремонта

, (4.4)

По таблицам 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 в методическом указании определяем коэффициенты корректировки периодичности ТО, норм межремонтных пробегов, трудоемкости ТО и текущего ремонта. Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта для базовых моделей грузовых автомобилей предусмотрена нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно для ГАЗ-3307 5000 и 20000 км, для ЗИЛ 433360 3000 и 12000км, для КамАЗ-5320 и КамАЗ 55102 4000 и 12000 км, для ЗИЛ-ММЗ-45065, ГАЗ-53-12 3000 и 12000км.

Нормативную периодичность ТО корректируют с помощью результирующего коэффициента К_пто:

, (4.5)

где L_i_н – нормативная периодичность i^го вида ТО, км;

К_пто – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.

Пример расчетов приводим на примере ГАЗ-3307, все дальнейшие примеры расчетов будем приводить на этом автомобиле, полученные данные будем заносить в соответствующие таблицы:

Полученные результаты заносим в табл.4.6

Норму пробега до капитального ремонта корректируют с помощью результирующего коэффициента корректирования К_мп:

, (4.6)

где L_крн – норма пробега до капитального ремонта базовой модели автомобиля, км;

К_мп - результирующий коэффициент корректирования межремонтного пробега.

Пример:

Полученные результаты заносим в таблицу 4.6.

Трудоемкость ТО и текущего ремонта устанавливаем путем умножения соответствующей нормативной трудоемкости на результирующие коэффициенты, с помощью которых производим расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта.

Трудоемкость i^говида ТО:

, (4.7)

где t^н_i_то - нормативная трудоемкость i^го вида ТО, чел.-ч;

К_то - результирующий коэффициент корректирования нормативов технического обслуживания.

Пример:

Результаты заносим в табл. 4.6.

Трудоемкость текущего ремонта:

, (4.8) где t^н_тр - нормативная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000 км;

К_тр - результирующий коэффициент корректирования нормативов текущего ремонта.

го ремонта.

Пример:

Полученный результат и последующие результаты, проведенные по данной формуле, заносим в табл. 4.7.

Данные полученные в результате расчетов по выше указанным формулам указаны в таблицах 4.5., 4.6., и 4.

Таблица 4.5.

Выбранные коэффициенты корректировки нормативов: периодичности ТО, трудоемкости ТО и ТР, межремонтного пробега автомобилей

Марка автомобиля	Хозяйственный номер	Примечание(тип, модель и д.р.)	Пробег автомобиля, тыс. км	K₁	K₂	K₃	K₄	K₄^'	K₅
Для переодичности ТО	Для удельной трудоемкости ТР	Для межремонтных (до КР)	Для трудоемкоси ТО и ТР	Для межремонтных пробегов (до КР)	Для переодичности ТО	Для удельной трудоемкости ТР	Для межремонтных пробегов (до КР)
ГАЗ-3307		Бортовой		0,7	1,4	0,7			0,9	1,1	0,9	0,4	0,7	1,3
		Бортовой		0,7	1,4	0,7			0,9	1,1	0,9	2,1	1,3	1,3
		Бортовой		0,7	1,4	0,7			0,9	1,1	0,9	0,7	0,7	1,3
		Бортовой		0,7	1,4	0,7			0,9	1,1	0,9	2,1	1,3	1,3
ЗИЛ-433360		Бортовой		0,7	1,4	0,7			0,9	1,1	0,9	0,4	0,7	1,3
		Бортовой		0,7	1,4	0,7			0,9	1,1	0,9	2,1	1,3	1,3
КамАЗ-5320		Бортовой с прицепом		0,7	1,4	0,7	1,15	0,9	0,9	1,1	0,9	0,7	0,7	1,3
ЗИЛ-ММЗ-45065		Самосвал на коротком плече		0,7	1,4	0,7	1,2	0,8	0,9	1,1	0,9	2,1	1,3	1,3
КамАЗ-55102		Самосвал		0,7	1,4	0,7	1,15	0,85	0,9	1,1	0,9	0,7	0,7	1,3
ГАЗ-53-12		Самосвал		0,7	1,4	0,7	1,15	0,85	0,9	1,1	0,9	2,1	1,3	1,3

Таблица 4.6.

Коэффициенты и результаты корректирования нормативов: периодичности ТО, трудоемкости ТО и межремонтного пробега автомобилей

Марка автомобиля	Хозяйственный номер	Примечание (тип, модель и д.р.)	Периодичность ТО без корректирования, км	K_пто	Периодичность ТО после корректирования, км	Межремонтный пробег без корректирования, тыс. км.	K_мп	Межремонтный пробег с учетом корректирования, тыс. км.	Нормативная трудоемкость ТО до корректирования, чел. Ч.	K_то	Нормативная трудоемкость ТО после корректирования, чел. ч.
ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2	ЕО	ТО-1	ТО-2	ЕО	ТО-1	ТО-2
ГАЗ-3307		Бортовой			0,63				0,63	110,25	0,4	2,1		1,3	0,52	2,73	11,7
		Бортовой			0,63				0,63	110,25	0,4	2,1		1,3	0,52	2,73	11,7
		Бортовой			0,63				0,63	110,25	0,4	2,1		1,3	0,52	2,73	11,7
		Бортовой			0,63				0,63	110,25	0,4	2,1		1,3	0,52	2,73	11,7
ЗИЛ-433360		Бортовой			0,63				0,63		0,45	2,5	10,6	1,3	0,585	3,25	13,78
		Бортовой			0,63				0,63		0,45	2,5	10,6	1,3	0,585	3,25	13,78
КамАЗ-5320		Бортовой с прицепом			0,63				0,567	170,1	0,5	3,4	14,5	1,495	0,7475	5,08	21,68
ЗИЛ-ММЗ-45065		Самосвал на коротком плече			0,63				0,504	151,2	0,45	2,5	10,6	1,56	0,702	3,9	16,54
КамАЗ-55102		Самосвал			0,63				0,536	160,8	0,5	3,4	14,5	1,495	0,7475	5,08	21,68
ГАЗ-53-12		Самосвал			0,63				0,536	93,8	0,4	2,1		1,495	0,598	3,14	13,46

Таблица 4.7.

Нормативы трудоемкости текущего ремонта автомобилей до и после корректирования

Марка автомобиля	Хозяйственный номер	Примечание(тип, модель и д.р.)	Пробег автомобилей с начала эксплуатации, тыс. км	Трудоемкость текущего ремонта до корректирования чел.ч./1000 км	Результирующий коэффициент корректирования	Трудоемкость текущего ремонта после корректирования чел.ч./1000 км
ГАЗ-3307		Бортовой		3,6	0,801	2,88
		Бортовой		3,6	4,204	15,13
		Бортовой		3,6	1,401	5,04
		Бортовой		3,6	4,204	15,13
ЗИЛ-433360		Бортовой			0,801	3,2
		Бортовой			4,204	16,82
КамАЗ-5320		Бортовой с прицепом		8,5	1,612	13,7
ЗИЛ-ММЗ-45065		Самосвал на коротком плече			5,045	20,18
КамАЗ-55102		Самосвал		8,5	1,612	13,7
ГАЗ-53-12		Самосвал		3,6	4,835	17,41

Планирование технического обслуживания автомобилей

При планировании технического обслуживания автомобилей решают следующие основные задачи:

• определить годовое количество ТО-1 иТО-2;

• определить затраты труда на ТО и текущий ремонт автомобилей, а также затраты труда на самообслуживание;

• рассчитать загрузку постов ТО и определить потребность в рабочей силе;

• подобрать типовой проект гаража. Для расчета годовой программы по видам ТО и ремонта автомобилей необходимы следующие исходные данные:

• состав автомобилей хозяйства по маркам и их количество;

• пробег автомобилей от последнего капитального ремонта (берут из сервисной книжки автомобиля);

• плановый годовой и среднесуточный пробег автомобилей;

• скорректированная периодичность ТО и ремонтов.

Таким образом, количество КР (Nкр_ц), ТО-2 (Nто-2_ц), ТО-1 (Nто-1_ц), и ЕО (NЕО_ц) за цикл на один автомобиль можно представить в следующем виде:

, (4.9)

, (4.10)

, (4.11)

, (4.12)

Проводим пример расчетов для данного раздела на автомобиле ГАЗ-3307:

где LТО-1, LТО-2 – соответственно скорректированная периодичность ТО-1 и ТО-2, км;

L_сс – среднесуточный пробег автомобиля, км.

Годовое количество ЕО (NЕО_г), ТО-1 (Nто-1_г), ТО-2 (Nто-2_г), на один списочный автомобиль определяется по формулам:

, (4.13)

, (4.14)

, (4.15)

Пример:

Коэффициент η_г представляет собой отношение годового пробега автомобиля L_г к его пробегу за цикл (до КР), т.е.

. (4.16)

Пример:

Годовой пробег автомобиля

, (4.17)

Пример:

где Драб_г – количество дней работы предприятия в году;

α_т – коэффициент технической готовности.

, (4.18)

Пример:

где Дк, Дв, Дп, – количество дней в году, соответственно календарных, выходных, праздничных.

Учитывая, что в среднем при шестидневной рабочей неделе Дв=52, Дп=11 и Дк=365 количество рабочих дней в году будет – Драб_г=302.

, (4.19)

где Дэ_ц – количество дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии;

Дтор_ц – количество дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл.

Расчет:

Количество дней нахождение автомобиля за цикл в технически исправном состоянии, определим по формуле:

. (4.20)

, (4.21)

Время Д_т зависит от расстояния транспортировки. Так как на КР направляем ЗИЛ, его ремонт осуществляется в г. Воронеже, то Д_т=1 дню.

Количество автомобилей, подлежащих капитальному ремонту (n_акр), будет равно

, (4.22)

где n_а – количество автомобилей в хозяйстве.

Коэффициент К_крг=0,12.

Количество автомобилей подлежащих КР будет равно 1.

Полученные данные по расчетным формулам, заносим в таблицы 4.8., 4.9. соответственно.

Таблица 4.8. Исходные данные, нормативы и результаты расчетов по количеству РОВ на автомобили за жизненный цикл

Марка автомобилей	Хоз. №	Nкр_г	Lкр, тыс.км	L_сс, км	Дэ_ц, дней	Дкр, дней	Дт, дней	d_тор*, дней/1000км	К₄'	Дтор_ц, дней	α_т	Nто-2_ц	Nто-1_ц	N_ЕО

ГАЗ-3307		-	110,25		648,53			0,4	0,7		0,95	7,75	26,25	648,53
		-	110,25		648,53			0,4	1,3		0,92	7,75	26,25	648,53
		-	110,25		648,53			0,4	0,7		0,95	7,75	26,25	648,53
		-	110,25		648,53			0,4	1,3		0,92	7,75	26,25	648,53
ЗИЛ-433360		-			1111,76			0,5	0,7		0,91			1111,76
		-			1111,76			0,5	1,3		0,84			1111,76
КамАЗ-5320		-	170,1					0,55	0,7		0,92	21,5
ЗИЛ-ММЗ-45065			151,2					0,5	1,3		0,86
КамАЗ-55102		-	160,8		846,32			0,55	0,7		0,92	20,3	42,51	846,32
ГАЗ-53-12		-	93,8		489,47			0,4	1,3		0,93	11,4	37,23	489,47

Таблица 4.9.

Годовая программа ТО

Марка автомобиля	Хоз. №	Lг, км	η_г	NЕО_г	Nто-1_г	Nто-2_г	NСО_г

ГАЗ-3307			0,47				Для всех автомобилей принять NСО_г=2
			0,47
			0,47
			0,47
ЗИЛ-433360			0,27
			0,27
КамАЗ-5320		45254,7	0,27
ЗИЛ-ММЗ-45065		7519,8	0,05
КамАЗ-55102			0,36
ГАЗ-53-12			0,61

⇐ Предыдущая 5 6 7 8 9 10 111213 14 Следующая ⇒