 |
|
Технико-экономические показатели работы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
Таблица 7. Технико-экономические показатели работы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
| №п/п | Наименования показателей | Ед. изм. | Величина |
| Трудоемкость работ | чел/час | 22346,61 | |
| Стоимость основных фондов | руб. | ||
| Стоимость оборудования | руб. | ||
| Количество основных рабочих | чел. | ||
| Количество вспомогательных рабочих | чел. | ||
| Общая себестоимость работ по ТО и ТР | руб. | 9415071,29 | |
| Фондоотдача | руб. | 3,44 | |
| Фондоемкость | руб. | 0,29 | |
| Энерговооруженность труда | кВт/чел | 0,73 | |
| Электровооруженность | кВт/чел | 312,76 | |
| Производительность труда одного рабочего | руб. | 1028110,84 | |
| Производительность труда одного работающего | руб. | 869939,93 | |
| Среднемесячная ЗП основного рабочего | руб. | 16844,68 | |
| Среднемесячная ЗП вспомогательных рабочего | руб. | 14440,83 | |
| Себестоимость работ до внедрения мероприятия | руб. | 421,31 | |
| Себестоимость работ после внедрения мероприятия | руб. | 294,91 | |
| Годовой экономический эффект | руб. | 2824611,5 | |
| Срок окупаемость | лет | 0.1 |
| Изм. |
| Лист |
| № документа |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
В результате анализа ТО и ТР подвижного состава должна быть выявлена организация работ на всех технологической службы предприятия и дана оценка их деятельности.
На каждом АТО должна проводиться систематическая работа по повышению технологической готовности автомобильного парка и снижению затрат на ремонты. Это возможно осуществить благодаря своевременному качественному выполнению технических обслуживаний, повышению культуры вождения водителей, а также вследствие повышения качества технических воздействий.
Рекомендуется зоны и внедрение рациональной технологии дают в среднем снижении трудоемкости ТО на 20% сокращают затраты на его проведение на 15%.
Таблица 8. Анализ показателей работы АТО по ТО и ТР
| Показатели | Величина показателя | Отклонения (+),(-) | |
| Полная | Фактическая | ||
| Годовая производственная программа по ТО и ТР | 22346,61 | 22346,61 | - |
| Трудоемкость одного обслуживания, чел.-ч. | 2,3 | < на 20% 1,84 | -0.46 |
| Капитальные вложения руб. (К2) | -180000 | ||
| Себестоимость одного обслуживания, руб. (С1,С2) | 421,31 | < на 8% 315.28 | -33,71 |
| Количество обслуживаний на одного рабочего в год (В1,В2) | +221 | ||
| Годовая экономия на эксплуатационных расходах (Ээ), руб. | 2824611,5 | 753304,22 | -2071307,3 |
| Годовой экономический эффект (Эг), руб. | 2674611,5 | 735304,22 | -1939307,3 |
| Срок окупаемости капитальных вложений лет. | 0.1 | 0.16 | +0.06 |
Удельные капитальные вложения после внедрения мероприятия:
| Изм. |
| Лист |
| № документа |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
Снижение себестоимости одного обслуживания:
| Изм. |
| Лист |
| № документа |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
Годовая экономия на эксплуатационных расходах
(421,81 – 387,60) 
22346,61 = 753304,22
Годовой экономический эффект
753304,22 – 0,15 120000 = 735304,22
Срок окупаемости капитальных вложений
Вывод:
Целью курсовой работы было выполнить расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей МАЗ 437040020и определить себестоимость технического обслуживания.
Анализ результатов показывает что годовая производственная программа не изменилась и осталась прежней. Трудоёмкость одного обслуживания снизилось на 20% и составляет 1,84. В результате внедрения мероприятия себестоимость одного обслуживания снизилось с 421,31 на 8% и это составило в сумме 315,28. Так же были произведены капитальные вложения в размере 120000 руб. В результате снижения себестоимости одного обслуживания количество обслуживаний на одного рабочего в год увеличилось на 221 и составляет 1104. Годовой экономический эффект составляет 735304,22. За счет снижения годовой экономии на эксплуатационных расходах срок окупаемости капитальных вложений составляет 0,16.
| Изм. |
| Лист |
| № документа |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
Основная литература:
1 .Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник. - М.: ИНФРА - М, 2008.-384с.-(высшее образование).
2.Колу баев Б.Д., Туревский И.С. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей: учеб.пособие. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2010. - 240с.: ил. - (Профессиональное образование).
3 .Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учеб.
М.: ИД «ФОРУМ» : ИНФРА -М, 2008.-288с.-(Профессиональное образование).
4.Экономика автомобильного транспорта: учеб. Пособие для студ.высш. учеб. Заведений под ред. Г.А.Кононовой. Издательский центр «Академия», 2008.-320с.
Дополнительная литература:
1. Анисимов А.П.»Экономика, организация и планирование автотранспорта»; М.: Транспорт,1986
2. »Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях». Под ред. Улицкого М.П. М., Транспорт, 1994
3. Нагаева И.Д., Улицкая И.М. «Организация и оплата труда на автотранспорте» М.:, Транспорт, 1989
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта М.:, Транспорт, 1988
5. Финансы в управлении предприятием. Под ред. Ковалевой.
6. Экономика предприятия. Под ред. В.Я. Горфинкеля М.:, Банки и биржи «ЮНИТИ», 1998
7.Экономика предприятия. Под ред. д.э.н. А.В.Карлика, М. ИНФРА-М, 2002
8. Малышев А.И. «Экономика автомобильного транспорта». М.:, Транспорт, 1983
9. Анисимов А.П. «Организация и планирование работы автотранспортных предприятий», М.:, Транспорт, 1982