Главная | Обратная связь

Допускаемые контактные напряжения в проверочном расчете

 

Допускаемые контактные напряжения определяют раздельно для шестерни и колеса [ф. 4.9], МПа:

,

где – предел контактной выносливости, соответствующий базовому числу циклов напряжений, МПа;

S_H – коэффициент запаса прочности;

Z_N – коэффициент долговечности;

Z_R – коэффициент, учитывающий шероховатость сопряженных поверхнос­тей зубьев;

– коэффициент, учитывающий окружную скорость;

Z_L – коэффициент, учитывающий влияние вязкости масла;

Z_X – коэффициент, учитывающий размер зубчатого колеса.

Предел контактной выносливости , МПа [т. 3.2]:

для цементированной шестерни ;

для колеса, закаленного с нагревом ТВЧ .

Коэффициенты за­паса прочности: для шестерни и колеса с поверхностным упрочнением зубьев принимаем S_H1 =1,2 и S_H2 = 1,2 [с. 9].

Значение коэффициентов Z_N1 и Z_N2 определены в проектировочном расчете.

Коэффициент Z_L, учитывающий влияние смазки, при отсутствии экспе­риментальных данных принимаем Z_L = 1.

Коэффициент Z_R, учитывающий влияние исходной шеро­ховатости сопря­жен­ных поверхностей зубьев, определяется по тому из сопряженных колес, зубья которого имеют более грубые поверхности, т.е. в зависимости от параметра шероховатости поверхности [с. 26]: Z_R = 0,95.

Коэффициент , учитывающий окружную скорость, определяют по формуле [ф. 4.10]: при H > 350 НV .

Коэффициент Z_X, учи­тывающий размер зуб­чатого колеса [с. 26]:

Поскольку d₁ < 700 и d₂ < 700, то Z_X1 =1 и Z_X2 = 1.

Тогда допускаемые контактные напряжения, МПа:

,

.

В качестве допускаемого контактного напряжения передачи, которое сопоставляют с расчетным, принимают [ф. 4.13]:

при этом должно выполняться условие:

871 < 1071 – условие выполнено.

 

Сопоставим расчетное и допускаемое контактное напряжение:

,

678 < 871 – условие выполнено.

Недогруз = (в курсовом проектировании недогруз должен быть не более 20%).