 |
|
И автомобиле-мест на СТО
СТО, как любое промышленное предприятие характеризуется двумя основными показателями: производственной мощностью и размерами станции. Производственная мощность определяется количеством производимой продукции в натуральном или стоимостном выражении за определенный срок. Для СТО, в общем виде, таким показателем является количество обслуживаемых автомобилей в течение года или суток.
Размер предприятия определяется величиной живого и овеществленного труда, т.е. численностью работающих, и производственными фондами. Для СТО величина производственных фондов в основном характеризуется количеством рабочих постов для ТО и ТР автомобилей, а также для других основных производственных работ.
По своему технологическому назначению посты подразделяются на рабочие и вспомогательные.
Рабочие посты – это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты мойки, диагностирования, ТО, ТР, ремонта кузовов и окрасочные).
Вспомогательные посты – это автомобиле-места, на которых выполняются вспомогательные технологические операции (посты приемки-выдачи, контроля, сушки после мойки и окраски).
Количество рабочих постов на городских СТО определяют сначала приближенно для определения коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов СТО. Это определение ведут по формуле:
где: КПОСТ=0,55 – коэффициент постовых работ;
– годовой объем работ, производимых на СТО, чел.-ч;
КПР – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий;
ДРАБ.Г – число дней работы СТО в году, дни;
ТСМ – продолжительность смены, час;
С – число смен работы СТО.
Чтобы определить число рабочих постов данного вида ТО и ТР, необходимо знать распределение работ по виду и месту выполнения, которое на городских СТО зависит от числа рабочих постов на СТО. Для этого определяют число постов на СТО во втором приближении по формуле:
где: 
– годовой объем работ по ТО и ТР, чел.-ч.
Затем производят распределение объема работ по видам и месту выполнения в зависимости от числа постов на станции. Определив из таблицы долю постовых работ по каждому виду, определяют число рабочих постов данного вида:
где: ТП – годовой объем постовых работ данного вида (УМР, ТО, диагностирование, ТР, кузовные и окрасочные работы), чел.-ч;
– коэффициент неравномерности загрузки постов, зависит от типа поста и типа СТО ( =1,05…1,25);
ФП – годовой фонд времени работы поста, ч; определяется так:
ФП=ДРАБ.Г ТСМ С;
РСР – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел, (РСР=1…2 чел.);
– коэффициент использования рабочего времени поста, зависит от типа поста и числа смен ( =0,87…0,98); чем больше смен, тем меньше , в среднем при общих расчетах принимают =0,9.
Число вспомогательных постов определяется соответственно:
1. условиями технологии и организации процессов на этих постах;
2. характеристиками применяемого оборудования.
Так, в первом случае число вспомогательных постов определяется трудоемкостью производимых на них работ, и расчет ведут по той же формуле, что и для рабочих постов станции (приемка-выдача, контроль). А во втором учитывают производительность (пропускную способность) оборудования на данном вспомогательном посту:
где: NСУТ – количество автомобиле-заездов в сутки;
– коэффициент неравномерности поступления автомобиля на пост;
ТСМ – продолжительность смены, ч;
С – число смен;
n – пропускная способность оборудования на посту, авто/час;
– коэффициент использования рабочего времени поста (оборудования).
Суточное число заездов на городских СТО определяется так:
где: NЗ – число автомобиле-заездов на СТО в год;
ДРАБ.Г – число рабочих дней в году, дни;
– коэффициент соотношения расчетного и принятого числа постов на СТО (коэффициент загрузки).
Кроме рабочих и вспомогательных постов в составе СТО предусматриваются автомобиле-места ожидания, хранения и продажи.
Автомобиле-места ожидания – это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие посты.
Автомобиле-места хранения – это места для готовых к выдаче или принятых в ТО и ремонт автомобилей.
Автомобиле-места для продажи предусматривают при наличии в составе СТО магазина.
В планировочном отношении разница между автомобиле-местами ожидания, рабочими и вспомогательными постами, заключается в расстояниях между установленными на них автомобилями, а также расстояниях между автомобилями и элементами конструкции здания СТО. При необходимости автомобиле-места ожидания могут быть использованы для выполнения определенных видов работ ТО и ТР, в частности при повышенном числе заказов или при расширении СТО.
Общее число автомобиле-мест ожидания на производственных участках СТО по рекомендациям ОНТП составляет:
Для хранения готовых автомобилей число автомобиле-мест:
где: NСУТ – суточное число заездов на СТО автомобилей;
ТПР – среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи его владельцу (~ 4 час).
ТВ – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, час, ТВ=ТСМ С.
Общее число автомобиле-мест для хранения автомобилей, ожидающих обслуживания и готовых к выдаче, принимается из расчета:
для городских СТО: 
(2…3) – вне здания;
для дорожных СТО: 
На открытой стоянке магазина (если он предусмотрен проектом) число автомобиле-мест хранения определяется по следующей формуле:
где: NП – число продаваемых автомобилей в год;
ДЗ – число дней запаса, ДЗ=10…20 дней;
ДРАБ.М – число рабочих дней магазина в год.
Открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала станции рассчитываются, исходя из следующего соотношения:
Расчетное число постов и автомобиле-мест округляется по правилам математики, а также с учетом того, что некоторые однородные работы могут быть проведены на одних и тех же постах.