 |
|
ІІ.4. СТАРТИ ТА ФІНІШІ
Положення розділу ІІ.4. даного Регламенту базуються на керівних визначеннях, викладених у Розділі 8 НСК ФАУ. Додатково наводяться визначення стосовно дисципліни автомобільного спорту – картингу, а саме:
ІІ.4.1. Види старту:
1) Старт з ходу;
2) Старт з місця;
Старт типу «LeMans» заборонений
ІІ.4.2. Умови старту:
1. Старти можуть даватись ПРАПОРЦЕМ або СВІТЛОФОРОМ.
2. При старті «з місця» карти повинні бути нерухомими в момент стартової команди;
3. При старті «з ходу» карти Водіїв до моменту стартової команди рухаються з заданою швидкістю (при груповому старті), або з максимальною швидкістю до пересічення лінії старту (при індивідуальному старті);
4. Для кільцевих змагань з картингу, старти групові для кожного класу картів. Для «коробочних» класів картів - старт з місця з заведеним двигуном. Для «безкоробочних» класів картів - з ходу.
В інших видах змагань вид та порядок старту обирається Організатором змагання та повинен бути обумовлений в Індивідуальному Регламенті.
5. Лінія старту:
- в змаганнях зі стартом «з ходу» лінією старту є лінія, при пересіканні якої починається хронометраж карта, що рухається;
- в змаганнях зі стартом «з місця» лінією старту є лінія, по відношенню до якої вишукуються карти перед стартом.
Механізм визначення стартових позицій визначається даним Регламентом чи Індивідуальним Регламентом.
6. Після публікації заключного «стартового розташування» місця картів, що не стартують, залишаються вільними, всі карти займають позиції на старті тільки згідно опублікованого «стартового розташування».
7. Значення сигналів світлофора:
- ЧЕРВОНИЙ - при старті «з місця» - залишатись на місці, приготуватись до старту;
- при старті «з ходу» - продовжувати рівномірний рух.
- ЖОВТИЙ – відміна старту.
- ВИМКНЕНИЙ СВІТОФОР - Старт.
8. Старт прапором.
Директор старту повинен знаходитись спереду лінії старту таким чином, щоб його добре бачили всі Водії.
8.1. ПРИ СТАРТІ «З МІСЦЯ»- стартовий прапор опущений і тримається Директором старту біля ноги. Після того, як Директор старту задоволений стартовим шикуванням, він починає плавно піднімати прапор вверх. Після того, як прапор піднято горизонтально, Директор старту фіксує його в горизонтальному положенні, робить паузу 3-5 секунд і різко піднімає прапор вверх. Початок різкого руху прапора вверх і є командою Старт.
8.2. ПРИ СТАРТІ «З ХОДУ»-Директор старту до наближення Водіїв першого ряду до жовтої лінії плавно піднімає стартовий прапор до горизонтального положення і фіксує його. Якщо Директор старту задоволений стартовим шикуванням, то після перетину жовтої лінії Водіями першого ряду, але до перетину ними лінії старту він різко піднімає прапор вверх. Початок різкого руху стартового прапору вверх і є командою Старт. Якщо старт не даний (прапор не піднятий), то Водії рухаються в режимі ознайомлюючо - розігрівочного кола.
9. Водієм, що стартував у змаганні, є той Водій, котрий зайняв з картом свою стартову позицію (у предстартовій зоні) в заїздах.
ІІ.4.3. Задана швидкість:
Під заданою швидкістю, при якій повинна зберігатись заздалегідь задана дистанція між картами, мається на увазі швидкість руху всієї групи стартуючи картів на трасі до моменту подачі стартової команди. При цьому моментом старту визначається момент подачі стартової команди.
ІІ.4.4. Час надання старту:
Час старту вказується у розкладі змагань, що є невід’ємною частиною Індивідуального Регламенту змагань. Жоден старт не може бути даний раніш часу, об’явленого в розкладі змагань.
ІІ.4.5. Стартове розташування:
По закінченню кваліфікаційних заїздів кожного класу картів, повинні бути опубліковані офіційні протоколи кваліфікаційних заїздів та відомості «стартового розташування».
Тільки Водії, що наведені у офіційних протоколах кваліфікаційних заїздів та у відомості «стартового розташування», мають право брати участь у відбіркових заїздах та у фінальних заїздах.
Представник, чий карт не може взяти участь у заїзді з будь-якої причини, чи має вагому причину вважати, що його карт не готовий прийняти старт, повинен проінформувати про цей факт офіційних осіб змагання, які повідомлять про це Директора змагань.
У відповідності до найкращого часу кваліфікаційних заїздів Водіїв, робиться відомість «стартового розташування». Водіїв для участі у відбіркових чи фінальних заїздах. Якщо один чи декілька Водіїв мають однаковий час кваліфікаційних заїздів до уваги приймається їх другий найкращий час і т.д.
Водій, що показав найкращий час у кваліфікаційних (контрольних) заїздах, має право вибору з якого місця стартувати (зліва чи справа у першому ряді стартового шикування), попередивши про свій намір Директора старту. Цей вибір стосується тільки першого ряду стартового шикування і не поширюється на інші ряди шикування.
ІІ.4.6. Процедура стартового шикування у передстартовій зоні:
А)Доступ до передстартової зони припиняється за п’ять хвилин до визначеного часу початку перегонів. Якщо Водій не встиг зайняти своє місце у стартовому шикуванні у передстартовій зоні, він не має право зайняти своє місце, за винятком виключних помя’кшуючих обставин, прийнятих офіційними особами.
Б) В класах картів, де двигуни обладнані стартером, Механіки повинні покинути передстартову зону за три хвилини до призначеного часу початку заїзду. Якщо Водій не має можливості стартувати з передстартової зони після сигналу зеленого прапору, та якщо йому потрібна допомога механіка, після надання допомоги йому дозволено покинути передстартову зону тільки з дозволу офіційної особи змагання (судді на випуску) і він має право прийняти старт з останнього місця стартового шикування, без врахування числа ознайомлювально-формуючих кіл.
В)В разі проведення змагання в умовах нестабільних погодних умов, до перегонів можуть бути підготовлені та налаштовані два карта у конфігураціях: один «на суху погоду» та інший «на дощову погоду». Обидва карта повинні бути заявлені та пройти передстартовий огляд.
Для того, щоб мати змогу прийняти старт при умові різкої зміни погодних умов, до закриття передстартової зони у закритому парку повинні бути обидва карта.
Г) Якщо Директор змагань робить об’яву «START DELAYED» (СТАРТ ВІДКЛАДАЄТЬСЯ), що відміняє дію п’яти хвилинної стартової процедури, то Водії, з дозволу Директора змагань мають право замінити обране шасі чи провести переналаштування карта.
Д) Водій, який не має (чи більш не має) другого карта повертається в сервiсну зону та виконує необхідні сервісні роботи за допомогою Механіка. Він повинен бути запрошений покинути сервiсну зону з метою проходження формуючого кола.
Є) Водій, який знаходиться зі своїм картом у передстартовій зоні під час ліміту часу рахується таким, що стартував.
ІІ.4.7. Процедура стартового шикування на трасі змагань:
А) При відповідних умовах процедура стартового шикування виконується зі стартової решітки на трасі змагань. Ця процедура повинна бути виконана у відповідному часовому графіку. Наведена нижче процедура виконується замість процедури, що наведена у п. ІІ.4.6
Б) В разі проведення змагання в умовах нестабільних погодних умов діють умови п.ІІ.4.6 пп.В).
В) 15 хвилин до старту формуючого кола:
Кожен Водій зі своїм картом, що знаходиться на сервісному візку з допомогою Механіка «А» покидають передстартову зону и займають свої стартові місця на стартовій решітці на трасі змагань.
Г) 13 хвилин до старту формуючого кола:
Звукове попередження 13-хвилинної готовності попереджає, що вихід із передстартової зони закритого парку буде зачинено через одну хвилину.
12 хвилин до старту формуючого кола:
Вихід із передстартової зони зачиняється і це попередження озвучується.
Виїзду на формуюче коло передує показ табличок з написами:
Хвилин
Хвилин
Хвилини
Хвилина
Секунд
Кожна з цих табличок супроводжується звуковим попередженням.
Д) Тільки у класах картів, що обладнані стартером, коли подається 10-хвилинний сигнал разом з табличкою «МЕХАНІКИ, ПОКИНУТИ ТРЕК», всі карти повинні бути зняті з візків та встановлені на трасу змагань. В цей час, Механіки покидають стартову решітку та направляються до ремонтної зони в закритому парку з візками для картів. Будь-який карт відповідного класу картів, що стартує, який не потрапив на трасу змагань на стартову решітку, повинен бути негайно доставлений до ремонтної зони, закритого парку, звідки він має можливість взяти старт. В цьому випадку, Офіційна особа змагань, тримає жовтий прапор, що дозволяє відповідному карту(-ам) покинути ремонтну зону, коли всі вже вишикувані карти на стартові решітці траси покинуть стартову решітку для виконання формуючого кола.
Є) Разом із табличкою 3 хвилини, показується табличка «ПОКИНУТИ ТРЕК»: всі, за виключенням Водіїв та Офіційних осіб, повинні покинути трасу змагань.
Ж) Сигнал «30 секунд»: через 30 секунд після цього сигналу повинно бути показано зелений прапор спереду решітки, який означає, що рух «формуючого кола» повинен розпочатись, зберігаючи стартове розташування.
З) Якщо Водію потрібна допомога після сигналу «30 секунд», він чи вона повинні сповістити про це суддів та, одночасно покидаючи стартову решітку, переміститись до ремонтної зони, де механік може працювати з картом. В цьому випадку, судді з жовтими прапорами повинні знаходитись біля карта чи картів, попереджуючи Водіїв на формовочному колі, що у ремонтній зоні знаходиться карт чи карти, яким надається допомога
Судді – Маршали на трасі повинні терміново прибрати до ремонтної зони любий карт, що залишився на стартовій решітці після початку формовочного кола. Якщо Водій стартує з ремонтної зони, після втручання механіка, він може це зробити з дозволу суддів, та взяти старт тільки з кінця стартового шикування, не враховуючи кількості формовочних кіл.
І) Тільки у разі показу таблички «ПОКИНУТИ ТРЕК» на лінії старту можливі деякі варіанти стартової процедури, які відміняють дію 5-ти хвилинної готовності. В цьому випадку Водії мають можливість замінити карт. Стартова процедура знову починається з процедури «5 хвилин» для можливості заміни карта. Механіки мають можливість пройти на стартову решітку з картом на візку, на який проводиться заміна, та після цього повернутися до передстартової зони з картом, який не приймає участі у змаганні. Любий Водій, у якого нема (чи вже нема) другого карту може повернутись до передстартової зони для виконання необхідних втручань механіка; він буде тільки один раз запрошений покинути зону стартового шикування, після того, як всі карти покинуть стартову решітку для початку Формуючого кола та він може взяти старт позаду стартового шикування, не зважаючи на кількість формуючих кіл.
ІІ.4.9. Надання допомоги:
З моменту початку процедури старту до Водія застосовуються умови перегонів, і не залежно від місця його знаходження на трасі, йому не може бути надана стороння допомога крім тієї, яка необхідна для евакуації карта в безпечне місце.
БУДЬ-ЯКА ДОПОМОГА ВОДІЮ ПІД ЧАС ЙОГО НАХОДЖЕННЯ НА ТРАСІ ВІД БУДЬ-ЯКОЇ ОСОБИ КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЕНА І ВЕДЕ ДО ВИЛУЧЕННЯ ІЗ ЗАЛІКУ. СТОРОННЯ ДОПОМОГА МОЖЕ БУТИ НАДАНА ТІЛЬКИ У СПЕЦІАЛЬНО ВІДВЕДЕНІЙ І ОБЛАДНАНІЙ «ЗОНІ МЕХАНІКІВ».
ІІ.4.10. Старт з ходу для картів з муфтами або без них:
1. До початку процедури старту всі пілоти повинні прибути з картами в передстартову зону та зайняти свою стартову позицію. Передстартова зона відкривається за 15 і закривається за 5 хвилин до вказаного часу старту.
2. Розташування на старті - 2-2-... Відстань між колонами повинна бути не менше 3-х метрів.
3. Після дозволу судді Водії самостійно проїжджають по трасі мінімум одне, максимум два ознайомлюючо - розігрівочних кола. Директор старту включає червоний сигнал світлофора. Швидкість руху задає Водій, який приймає старт з першого місця. Всі Водії повинні самостійно зберігати своє місце в стартовому шикуванні на протязі ознайомлюючо - розігрівочних кіл і дотримуватись швидкості, яку задають Водії першого ряду. Дозволяється використовувати всю ширину траси. Якщо Водій не зміг виїхати на 1-е ознайомлюючо - розігрівочне коло до моменту завершення першого кола лідируючим Водієм, то він має право на протязі 3-х хвилин виїхати на трасу, зайнявши місце в останньому ряді. Якщо Водій із стартової позиції не рушив на останнє ознайомлюючо – розігрівочне коло, то він має право почати рух до часу перетину червоної смуги першим рядом пелетону.
4. В разі зупинки під час проходження ознайомлюючо - розігрівочних кіл, Водій не повинен починати рух до проїзду всіх учасників заїзду. В цьому випадку Водій не повинен намагатись зайняти своє місце в стартовому шикуванні і повинен зайняти місце позаду всіх учасників заїзду.
5. Директор змагань або Директор старту можуть поновити процедуру старту в попередньому шикуванні, якщо на ознайомлюючо - розігрівочних колах одному Водієві перешкоджав інший.
6. На відстані 150-250 м. від лінії старту наноситься червона смуга, яка визначає «зону формування стартової решітки». При перетині червоної смуги пілоти повинні дотримуватись встановленої швидкості та визначеного місця. При перетині червоної смуги першим рядом виїзд на трасу перегонів закрито.
На відстані 25 метрів від лінії старту, паралельно їй наноситься жовта лінія. Від часу перетину червоної лінії до жовтої лінії пілоти повинні дотримуватись такої швидкості:
- міжнародні класи, «Нацiональний Юнаки» та «Комет-120» - у межах 30-50 км/год;
- інші класи – у межах 15-25 км/год.
Після перетину жовтої пілоти можуть збільшувати швидкість з дотриманням вимог процедури старту.
7. Якщо Директор старту задоволений стартовим шикуванням, то після перетину жовтої лінії Водіями першого ряду стартового шикування, але до перетину ними лінії старту, він виключає світлофор. З моменту виключення світлофора починається хронометраж заїзду. Якщо старт не даний, то Водії продовжують рух по трасі в режимі ознайомлюючо - розігрівочного кола. Якщо і з другої спроби старт не даний, то вмикається жовте світлофора і заїзд зупиняється, а Директор змагань поновлює процедуру старту.
8. На трасах, оснащених системою електронного хронометражу за допомогою індивідуальних датчиків на картах, хронометраж заїзду починається з моменту перетину стартової лінії в кінці розігрівочного кола картом, який займає першу позицію.
ІІ.4.11. Старт з місця:
1. До початку процедури старту всі пілоти повинні прибути з картами в передстартову зону та зайняти свою стартову позицію. Передстартова зона відкривається за 15 та закривається за 5 хвилин до вказаного часу старту.
2. Після дозволу судді Водії самостійно проїжджають по трасі мінімум одне, максимум два ознайомлюючо – розігрівочних кола. Швидкість руху задає лідируючий Водій. Всі Водії повинні самостійно зберігати своє місце в стартовому шикуванні на протязі ознайомлюючо - розігрівочних кіл і дотримуватись швидкості, яку задає лідируючий Водій. Дозволяється використовувати всю ширину траси. Обгін заборонено за виключенням випередження карта, який не може дотримуватись швидкості, яку задає лідируючий Водій. Якщо Водій не зміг виїхати на перше ознайомлюючо - розігрівочне коло до моменту завершення першого кола лідируючим Водієм, то він має право на протязі 3-х хвилин виїхати на трасу, зайнявши місце в останньому ряді. Якщо Водій із стартової позиції не рушив на останнє ознайомлюючо – розігрівочне коло, то він має право почати рух до часу перетину червоної смуги першим рядом пелетону.
3. В разі зупинки під час проходження ознайомлюючо - розігрівочних кіл, Водій не повинен починати рух до проїзду всіх представників заїзду. В цьому випадку Водій не повинен намагатись зайняти своє місце в стартовому шикуванні і повинен зайняти місце позаду всіх представників заїзду. Він може прийняти старт з останнього місця в стартовому шикуванні, якщо він знаходиться на ньому нерухомо в момент включення червоного сигналу світлофора. Якщо до моменту включення червоного сигналу світлофора Водій був відсутній на старті, або рухався, він повинен стартувати по сигналу судді з лінії старту.
4. Директор змагань або Директор старту можуть поновити процедуру старту в попередньому шикуванні, якщо на ознайомлюючо - розігрівочних колах одному Водієві перешкоджав інший.
5. Після проходження ознайомлюючо - розігрівочних кіл всі Водії повинні зайняти місця на старті згідно стартового розташування.
6. Після рішення Директора старту про формування стартового шикування він вмикає червоний сигнал світлофора. Через 3-5 секунд після включення червоного сигналу світлофора, він виключає світлофор. З моменту виключення світлофора починається хронометраж заїзду.
ІІ.4.12. Фальстарт.
1. Фальстартом при старті «з місця» визнається будь-який рух карта після зайняття стартового місця до сигналу «старт», перетин стартової лінії, визначеної для кожного Водія (лінія повинна бути перед картом), або зайняття не свого стартового місця (зміщення в будь-який бік на стартовій позиції) і пеналізується додаванням 10 секунд до фактичного часу проходження дистанції.
2. Фальстартом при ”старті з ходу” визнається:
а) виїзд з колони (в бік) до моменту подачі стартової команди;
б) швидкість руху в зоні від червоної до жовтої лінії перевищує означену в п.6 розділу ІІ.4.10.
3. Масовий фальстарт – це коли 2 та більше карта порушили правила старту.
4. При масовому фальстарті при любій системі старту - всі Водії зупиняються, процедура старту повторюється.
5. Якщо до сигналу старту, при старті «з ходу», пілот наїхав чи виїхав за бокову обмежувальну білу лінію ряду 2-ма колесами однієї сторони карта – додавання 3 секунд, якщо виїхав за бокову обмежувальну лінію ряду 4-ма колесами карта – 10 секунд.
6. За упереджений фальстарт – початок руху карта у темпі перегонів до стартового сигналу- пілот вилучається із заїзду.
7. Якщо Водії заїзду на протязі 3 спроб не змогли прийняти старт, то вони направляються в місця розташування або закритий парк. Для них встановлюється час повторного старту з інтервалом не менше 20 хв. При повторному старті, якщо Водії при двох спробах не прийняли старт, то змагання в цьому класі припиняються.
ІІ.4.13. Фініш.
1. Сигнал що означає кінець гонки повинен бути поданий як тільки лідируючий карт пройшов всю довжину гонки або максимальну дистанцію за відведений для гонки час.
2. За іншою будь-якої причини ніж під дією параграфа ІІ.5.7 сигнал означає кінець гонки повинен бути даний перед лідером перегонів пройшовшим всі кола дистанції, або раніше, якщо запропонований час минув і гонка буде вважатися завершеною, коли лідируючий карт останній раз перед цим перетнув лінію фінішу. Коли сигнал що означає фініш був затриманий за будь-якої причини, Гонка вважається закінченою тоді, коли за нормальних обставин, був би фініш, якби не було ніякої затримки.
3.Після отримання сигналу про фініш всі карти повинні рухатися прямо у закритий парк використовуючи нормальний напрямок руху по трасі без будь-якого зволікання, без жодних трюків, без зупинок і без будь-якої допомоги (за винятком Маршалів, якщо необхідно).
Будь-який класифікований карт, який не зміг самотужки дістатися до закритого парку береться під ексклюзивний контроль Маршалів, які зобов'язані простежити за доставкою карта в закритий парк в потрібне місце.
4. Для того, щоб фініш вважався прийнятим, Водій під час перетину лінії фінішу має сидіти за кермом свого карта (штовхання заборонено).
Після перетинання лінії фінішу Водієві забороняється різко зменшувати швидкість або різко змінювати напрямок руху.
5. Час закриття фінішу після завершення лідером фінального заїзду - 2 хвилини.
ІІ.5. ЗАЇЗДИ. Положення розділу ІІ.5. даного Регламенту базуються на керівних визначеннях, викладених у Розділі 8 НСК ФАУ. Додатково наводяться визначення стосовно дисципліни автомобільного спорту – картингу, а саме:
ІІ.5.1. Види заїздів:
- Тренувальні (вiльнi та офiцiйнi);
- Контрольні (кваліфікаційні);
- Відбіркові;
- Фінальні.
Заїзд класифікується, якщо на стартовій позиції у встановлений час заїзду знаходиться не менше 5 картів. Стартовою позицією вважається місце в передстартовій зоні, визначене для пілота.
Змагання класифікуються, якщо класифіковано хоча б один заїзд.
Якщо у змаганнях чемпіонату, Кубку, Трофею України та національних змагань з картингу передбачено проведення 2-х фінальних заїздів то другий фінальний заїзд класифікується незалежно від кількості пілотів, що стартували в ньому, якщо класифіковано 1-й фінальний заїзд.
Якщо у змаганнях приймає участь менше 5 Водіїв, то дистанцію встановлює Директор змагань.
ІІ.5.2. Тренувальні заїзди.
Водії, які пройшли адміністративну перевірку, медичний контроль та технічний огляд карта допускаються до тренувань.
На кожних змаганнях вільні тренування (або офіційні) складаються мінімум з двох, протягом 15 хвилин кожне. Під час тренувань класи можуть об'єднуватись по технічним характеристикам картів.
Тренування проводяться з метою виявлення підготовленості Водіїв до даних змагань. Якщо рівень підготовленості когось із Водіїв не відповідає рангу змагань, Директор змагань або Колегія Спортивних Комісарів вилучає його зі змагання.
Під час офіційних тренувань Водій повинен зробити не менше 5 кіл хронометрованого тренування.