 |
|
ІІ.10.3. Реєстрація, технічний огляд
Обов’язковій реєстрації підлягають:
- рами картів.
- двигуни.
- Реєстрація картів, основних вузлів, агрегатів проводиться в Осередках або під час першого старту кожного Водія в змаганнях поточного року з обов’язковим тавруванням та записом до журналу. На протязі спортивного сезону реєстрацію повинні проходити усі карти, які заявлені до змагань вперше.
- Для участі у змаганнях чемпіонатів та Кубків України карти, вузли та агрегати, деталі, екіпіровка Водія повинні мати діючу омологацію СІК-ФІА або реєстрацію ФАУ, для змагань Трофею Україні - мінімум реєстрацію Місцевих Осередків.
- Технічний огляд та допуск картів до змагань проводиться тільки після РЕЄСТРАЦІЇ.
ІІ.10.4. Технічний контроль картів після фінішу відповідного заїзду:
Після закінчення будь-якого заїзду, всі Водії зобов’язані подати карти у спеціальну зону закритого парку для технічного контролю.
В закритому парку крім офіційних осіб може знаходитись тільки Водій та механік «А».
Забрати карт із закритого парку може тільки Водій або механік «А» з особистого дозволу технічного комісара, якщо карт не знаходиться під «протестом».
Під час контрольного обміру або подання протесту біля карта можуть знаходитись тільки механік «А» підконтрольного карта.
В разі подання ПРОТЕСТУ технічний контроль здійснюється по тих параметрах, які вказані в ПРОТЕСТІ.
Якщо протест подано до старту, з приводу будь-якого можливого порушення, стосовно затверджених технічних вимог, встановити яке не можливо без часткового розбирання вузлів і агрегатів карта, Водій може бути допущений «під протестом», а необхідні виміри проводять після фінішу останнього фінального заїзду.
Технічні комісари мають право після фiнiшу вiдповiдного заїзду робити огляд, обмір будь якого карту аж до часткового його розбирання. При цьому повинні бути забезпечені заходи із зберігання та придатності вузлів та деталей.
Перевірочний вимір проводять після фiнiшу вiдповiдного заїзду. При цьому зберігання картів, які належать перевірці повинно здійснюватись під контролем суддів.
Якщо за результатами перевірки були виявлені невідповідності діючих технічних вимог КВ та ВК результат Водія анулюють, а до нього застосовують заходи стягнення, від попередження до подання в КАС ФАУ до дискваліфікації, за рішенням КСК.
В закритому парку заборонено вести будь-які роботи з картом без спеціального дозволу технічного комісара.
Умови контролю палива під час проведення змагань з картингу ФАУ:
- організатор змагання визначається з АЗС;
- після кваліфікації (контрольних заїздів) КСК може визначити кількісний склад Водіїв у кожному класі картів, які на кожний вiдбiрковий та/обо фінальний заїзди будуть заправлятись паливом централізовано та знаходитись під контролем суддів а Організатор забезпечує бензином із визначеної АЗС;
- мастило не регламентується (нова ємкість на кожний заїзд або одна ємкість на 2 заїзди, яка після відкриття повинна знаходитись у межах закритого парку пiд контролем суддів);
- під час проведення змагань з картингу ФАУ може проводитись контролювання палива приладом Digatron DT-47FT.
Тільки Колегія Спортивних Комісарів може дозволити передстартовий контроль в разі запізнення, якщо таке запізнення викликано форс-мажорними обставинами та якщо було подано заявку згідно п.ІІІ.1.2.
Колегія Спортивних Комісарів публікує результати передстартового контролю по кожному автомобілю та передає його результати, якщо це потрібно, всім представникам. Ці результати не включають специфічну технічну інформацію за винятком випадків невідповідності та порушення вимог Індивідуального Регламенту.
ІІ.10.5. Стартові номери та обов’язкові написи на картах:
Спереду та ззаду карта встановлюється по одній пластині з стартовим номером. На картах, де встановлені бокові короби, номер також пишеться з лівого і правого боків.
Пластини виготовлюються з гнучкої непрозорої пластмаси та мають квадратну форму розм. 220х220 мм. з закругленими кутами радіусом мін. 15 мм.
Цифри стартових номерів повинні мати висоту не менше 150 мм., ширину не менше 80 мм, товщину ліній та відстань між цифрами 20 мм. Розміри цифр по висоті на бокових коробах можуть бути меншими (по розміру короба).
У класах картів «мікро» фон стартових номерів - червоний колір, цифри-білий колір, для інших класів картів: фон- жовтий колір, цифри – чорний колір.
Стартові номери Водіям наступного чемпіонату України надаються по зайнятому місці у попередньому чемпіонаті у своєму класі картів і являються єдиними на всі змагання поточного року. Ніхто з Водіїв не має право присвоїти собі інший номер.
Водії, які вперше стартують в даному класі картів, отримують номери тільки з нового десятка після останнього місця попереднього чемпіонату.
Організатор змагання може з дозволу Дирекції ФАУ, зобов’язати Водіїв нанести обов’язкові написи Спонсорів, але вони повинні бути зняті відразу після змагання. З цією метою на картах залишаються вільні місця, для нанесення обов’язкових написів.
Розподіл стартових номерів фінальних змагань Трофею України:
- Західний регіон - з 1 по 20;
- Центральний регіон - з 21 по 40;
- Східний регіон - з 41 по 60;
- Південний регіон - з 61 по 80.
ІІ.10.6. Для участі у фінальних змаганнях Трофею України встановлення бокових та переднього коробів обов’язково, для участі в регіональних змаганнях Трофею України – рекомендовано.
ІІ.10.7.На кожні змагання Представник має право заявити на кожного пілота два шасі та два двигуни, які повинні бути представлені на технічний огляд картів.
ІІ.10.8. На всі змагання та під час додаткового контролю Водій повинен представити в технічну комісію разом з картом, екіпіровку. Заміна карта дозволяється тільки з дозволу технічного комісара на означений як «запасний».
ІІ.10.9. Згідно рішення Комітету картингу для змагань з картингу у 2014 році застосовується гума із жорсткістю:
| Класи картів | Жорсткість за Шором |
| міжнародні класи картів | гума «hard» |
| «60» | типа «Кадети» |
| національні класи картів: | |
| - «Піонер-Н», «Піонер-Н-міні» | не менше 62 - 59 одиниць |
| - «Нацiональний-Юниор» | гума «hard» |
| - «Популярний-юнаки», «Популярний», «ІСА», «ІCС», «Комет 120» | не менше 66 - 63 одиниці |
Фірма виробник не регламентується та визначається організатором змагань з картингу.
До змагань Трофею України (центрального, східного, західного та північного регіонів) - допускаються покришки В-25, В-28.
Типи покришок для змагань в дощ (мокрий асфальт) оговорюються в Індивідуальному Регламенті змагання.
ІІ.10.11. Всі карти Водіїв чемпіонатів і Кубку України повинні бути обладнані датчиками хронометражу марки АМВ «TranX160». Відповідальність за наявність та робочий стан датчиків несуть Представники. На кожних змаганнях Представники повинні зареєструвати датчики хронометражу у Головного хронометриста.
ІІ.10.12. Всі карти Водіїв чемпіонату і Кубку України, що приймають участь у відбіркових та фінальних заїздах, повинні бути обладнані камерами відеоспостереження, якщо такі є у наявності у Організатора змагань. Камери встановлюються на карті у визначеному місці.
ІІ.10.13. Якщо під час заїзду у карта відпав будь-який елемент кузова, то пілот повинен на протязі двох кіл самостійно, або за сторонньою допомогою встановити його в «зоні механіків».
ІІ.10.14. У 2014 році під час проведення етапів чемпіонату і Кубку України буде використовуватись «моно паливо». Умови використання «моно палива» наведені у додатку.
ІІ.10.15. У змаганнях чемпіонатів і Кубку України після проходження кваліфікації (контрольних заїздів) всі двигуни можуть бути опломбованi:
- клас «KZ-2», «Комет-120», групи «Піонер-Н», «60-міні», «60» і «Популярний»: циліндр - головка циліндра;
- класи «KF2» і «KF3»: циліндр - головка циліндра та картер.
Представники команд зобов’язані підготувати двигуни для опломбування. Мінімальний діаметр отвору – 1,5 мм.
ІІ.10.16.Офіційні постачальники двигунів класів «60-міні» і «60» на 2014 рік:- «Паріла»- ТОВ „Е.К.О. ГРУП” м. Одеса, «Комер» та - ПП В.Петренко.
Офіційний постачальник двигунів «X30» на 2014 рік: ПП В. Петренко.
ІІ.10.17. У класі «60» допускаються двигуни «Comer KWE-60» виробництва «Comer S.p.A» (Італія) централізованого постачання ПП В.Петренко і РARILLA-60 SWIFT/UA” – централізованого постачання ТОВ «Е.К.О. ГРУП» (СПД Лагута). На картері, циліндрі та головці циліндра двигуна «РARILLA-60 SWIFT/UA» обов’язково повинно бути заводське клеймо «UA», на гільзі циліндра – «U».
ІІ.11. БРИФІНГ.
Брифінгом називається збір всіх заявлених пілотів і Представників, об’явлений Директором змагань.
ІІ.11.1. Мета брифінгу:
Роз’яснити ті пункти Регламенту, які можуть невірно трактуватись або викликають запитання у Водіїв чи Представників.
ІІ.11.2. Час проведення брифінгу:
- 1-й брифінг повинен проводитись перед початком контрольних заїздів (кваліфікації);
- наступний брифінг може проводитись перед стартом перших фінальних заїздів;
- якщо виникла необхідність, може бути призначено додатковий брифінг.
ІІ.11.3. Присутність:
- присутність всіх пілотів та Представників на брифінгу ОБОВ’ЯЗКОВА;
- відсутність пілота на брифінгу веде до ВИЛУЧЕННЯ ЗІ ЗМАГАНЬ;
- в окремих випадках на відсутніх пілотів і Представників може бути накладено грошовий штраф в розмірі 400 грн., який повинен бути сплачений до початку змагання;
- присутність на брифінгу Пілот і Представник підтверджують підписом в «протоколі брифінгу».
ІІ.11.4. Директор змагань обов’язково проводити окремий Брифінг з питань безпеки, трактування Правил змагань, Правил поведінки пілота, вимог безпеки при проведенні змагань і значення суддівських прапорів безпосередньо на трасі перегонів з пілотами вікової групи 6-12 років.
ІІ.12. ОФІЦІЙНІ ОСОБИ. СУДІВСТВО ЗМАГАНЬ.
Положення розділу ІІ.11. даного Регламенту базуються на керівних визначеннях, викладених у Розділі 11 НСК ФАУ та у «Положенні про порядок встановлення та підтвердження кваліфікаційних рівнів офіційних осіб ФАУ». Додатково наводяться визначення стосовно дисципліни автомобільного спорту – картингу, а саме:
ІІ.12.1. Суддівство змагання здійснюють офіційні особи , призначені згідно вимог ФАУ.
ІІ.12.2. Кількість суддів та їх помічників призначає Організатор змагання по узгодженню з Директором змагань та представляє їх Водіям і Представникам на брифінгу.
ІІ.12.3. Перед початком змагання Директор змагань повинен провести семінар для суддів та їх помічників.
ІІ.12.4. В 3-х денний термін після закінчення змагання Організатор повинен надіслати до Дирекції ФАУ звіт, затвердженого зразку.
ІІ.12.5. Функціональні обов’язки офіційних осіб (суддів), що не викладанні у НСК ФАУ.