 |
|
Схема рабочего цикла
|
Рис.1. Круговая диаграмма газораспределения четырехтактного дизеля Д50
Как видно из диаграммы фаз четырехтактного дизеля Д50, выпускной клапан (черная линия на диаграмме) начинает открываться в конце такта расширения за 50° до прихода кривошипа коленчатого вала в положение, соответствующее н. м. т. Для разных дизелей в зависимости от их конструкции устанавливают разные фазы газораспределения. Закрывается выпускной клапан после того, как кривошип пройдет на 54° положение, соответствующее в. м. т. Подсчитаем, на сколько градусов повернется коленчатый вал в процессе выпуска газов из цилиндра четырехтактного дизеля Д50: 50+180 + 54 = 284°.
Величина угла поворота кривошипа в процессе очистки цилиндра доходит в четырехтактных дизелях до 240-290° против теоретических 180°. Ясно, что при таком увеличении процесса выпуска, в течение которого выпускной клапан открыт, из цилиндра успеет выйти больше отработавших газов и, что не менее важно, давление в цилиндре на ходе выталкивания будет значительно ниже. Однако для экономичной работы двигателя внутреннего сгорания важно не только хорошо очистить цилиндры от газов, но и наполнить их требуемым количеством свежего воздуха.
Для увеличения заряда цилиндра свежим воздухом впускной клапан начинает открываться немного раньше того момента, когда поршень придет в крайнее верхнее положение. Опережение впуска делается для того, чтобы к началу обратного хода поршня проходное сечение клапана для впуска свежего воздуха было достаточно большим. Если же начать открывать клапан одновременно с началом хода впуска, то воздуху придется вначале проходить через уменьшенное сечение за меньшее время. Это вызовет большие потери на дросселирование воздуха, и он не успеет заполнить цилиндр до н. м. т. Чтобы увеличить среднее проходное сечение и время открытия впускных клапанов и уменьшить потери давления, конструкторы решили закрывать впускной клапан не в момент подхода поршня к нижнему мертвому положению, а позже, т. е. в начале обратного хода поршня. Что при этом получается? Поршень идет вверх, объем над поршнем уменьшается, но, несмотря на это, воздух продолжает поступать в цилиндр до тех пор, пока давление в нем станет равным давлению наддува.
В этот момент закрывается впускной клапан. В тепловозных дизелях продолжительность открытия впускного клапана соответствует 230—300° угла поворота кривошипа коленчатого вала. Впускной клапан (линия с точками на диаграмме рис.1) открывается в конце такта выпуска, когда кривошип коленчатого вала еще не дошел на 80° до положения, соответствующего в. м. т., а закрывается, когда коленчатый вал пройдет на 35° положение, соответствующее н. м. т.
Подсчитаем продолжительность наполнения цилиндра: 80+ 180 + 35 = 295°.
3. Основные технические данные объекта исследования:
| ПАРАМЕТРЫ | Обозначение | Значение |
| Тип дизеля по ГОСТ | - | |
| Заводская марка | - | 2-2Д49 |
| Номинальная эффективная мощность, кВт | Ne | 1470 |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 | nд | 850 |
| Ход поршня, м | S | 260 |
| Диаметр цилиндра, м | D | 260 |
| Тактность | i | 4 |
| Число цилиндров | z | 12 |
| Угол между вспышками, опкв | jвс =pi / z | 59.5 |
| Удельный эффективный расход топлива, г/кВт.ч | gе | 204 |
| Удельный эффективный расход масла, г/кВт.ч | gм | 2.72 |
| Уд. масса дизеля с рамой, кг/кВт | Мд | 22500 |
| Габаритные размеры, м - длина - ширина - высота | L В Н | 5572 |
| Серия тепловоза | ТЭМ7 |
2. Установка тепловозного дизель-генератора в малом зале учебной лаборатории (допустимы фотографии, сканирование).
| Рис.2.Дизель Д49 |
4. Тепловозный дизель 12ЧН 26/26 (2-2Д49)Вид сбоку
| Рис.3. Тепловозный дизель 12ЧН 26/26 (2-2Д49) |
| Вид с торца |
|
Рис.4. Вид с торца дизеля 2Д49.
5. Основные детали энергетической установки
Блок цилиндров
|
Рис.5.Блок цилиндров
Гильза цилиндра и шатун
|
Рис.6.Гильза цилиндра и шатун.