 |
|
Антипенные присадки.
Современные смазочные присадки содержат комплекс присадок различного функционального действия, что способствует повышенному пенообразованию в процессе эксплуатации масел, а также в процессе заполнения заправочных емкостей. Известны случаи выброса смазочных масел. Для предотвращения образования пены или ускорения ее разрушения в масла вводят антипенные присадки - различные соединения: эфиры и соли жирных кислот, фосфорнсодержащиесоединения, фторированные углеводороды, силоксановые полимеры. Последние наиболее часто применяются в маслах, хотя и имеют определенные недостатки: ограниченную растворимость и нестабильность в кислой среде.
Функциональное действие антипенных присадок связывают со снижением поверхностного натяжения на границе раздела жидкости и воздуха.
В качестве примера приведем характеристики антипенной присадки полиметилсилоксана ПМС-200А. Внешний вид - бесцветная маслянистая жидкость. Вязкость при 100оС 40-350 мм2/с; содержание кремния - 36-39 % масс.; механические примеси должны отсутствовать. Температура вспышки в открытом тигле 290оС.
Присадку применяют в маслах в концентрации 0,001-0,005% масс.
Пакеты присадок для автомобильных смазочных масел представляют собой хорошо сбалансированную смесь химических соединений (присадок различного состава и действия), что обеспечивает необходимые эксплуатационные характеристики масел различных классов. В табл. 20 приведена характеристика некоторых типов пакетов присадок, промышленное производство которых начато в 1997-98 г.г.
Характеристика пакетов присадок
| Показатели | СамОйл 7311 марки | СамОйл 7321 | ВДС-941Н | К-47 | К-48 | |
| А | В | |||||
| n100, мм2/с, не более | ||||||
| Общее щелочное число, мг КОН/г присадки, не менее | В пределах 130-170 | |||||
| Содержание активных компонентов, %, не менее кальция | 2,5 | 2,0 | 4,30 | 3,1 | 7,2 | 3,2 |
| цинка | 1,0 | 1,1 | 1,05 | 0,6 | 2,5 | 2,6 |
| фосфора | – | – | 0,95 | 0,6 | 2,2 | 2,3 |
| бора | – | – | – | – | 0,012 | 0,012 |
| Температура , оС, вспышки в открытом тигле, не ниже |
19 Классификация моторных масел согласно ГОСТ 1747931-85 подразделяет их на классы по вязкости и группы по назначению и уровням эксплуатационных свойств. Классы вязкости моторных масел согласно ГОСТ 17479.1-85 приведены в табл. 21, группы по назначению и эксплуатационным свойствам - в табл. 22.
Стандартная марка включает следующие знаки: букву М (моторное), цифру или дробь, указывающую класс или классы вязкости (последнее для всесезонных масел), одну или две из первых шести букв алфавита, обозначающих уровень эксплуатационных свойств и область применения данного масла. Универсальные масла обозначают буквой без индекса или двумя разными буквами с разными индексами. Индекс 1 присваивают маслам для бензиновых двигателей, индекс 2 - дизельным маслам. Приведем несколько примеров маркировки моторных масел. Марка М-63/10В указывает, что это моторное масло, всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В); М-43/8-В2Г1 - моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей (группа В2) и высокофорсированных бензиновых двигателей (группа Г1); М-14Г2(цс) - моторное масло класса вязкости 14, предназначенное для высокофорсированных дизелей без наддува или с умеренным наддувом. В данном случае после основного обозначения в скобках указана дополнительная характеристика области применения: "цс" - циркуляционное судовое.
Классы вязкости моторных масел
| Класс вязкости | Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре | |
| 100оС | -18оС, не более | |
| 33 | ³3,8 | |
| 43 | ³4,1 | |
| 53 | ³5,6 | |
| 63 | ³5,6 | |
| Свыше 5,6 до 7,0 включительно | – | |
| Свыше 7,0 - 9,3 | – | |
| 9,3 - 11,5 | – | |
| 11,5 - 12,5 | – | |
| 12,5 - 14,5 | – | |
| 14,5- 16,3 | – | |
| 16,3 - 21,9 | – | |
| 21,9 - 26,1 | – | |
| 33/8 | 7,0 - 9,3 | |
| 43/6 | 5,6 - 7,0 | |
| 43/8 | 7,0 - 9,3 | |
| 43/10 | 9,3 - 11,5 | |
| 53/10 | 9,3 - 11,5 | |
| 53/12 | 11,5 - 12,5 | |
| 53/14 | 12,5 - 14,5 | |
| 63/10 | 9,3 - 11,5 | |
| 63/14 | 12,5 - 14,5 | |
| 63/16 | 14,5 - 16,3 |
Группы моторных масел по назначению и эксплуатационным свойствам (ГОСТ 17479.1-85)
| Группа масла по эксплуатационным свойствам | Рекомендуемая область применения | |
| А | Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели. | |
| Б | Б1 | Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников. |
| Б2 | Малофорсированные дизели. | |
| В | В1 | Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют окислению масла и образованию отложений всех видов. |
| В2 | Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений. | |
| Г | Г1 | Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию отложений всех видов и коррозии. |
| Г2 | Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений. |
Продолжение табл. 22.
| Группа масла по эксплуатационным свойствам | Рекомендуемая область применения | |
| Д | Д1 | Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г1. |
| Д2 | Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений. | |
| Е | Е1 | Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели, работающие в эксплуатационных условиях более тяжелых, чем для масел групп Д1 и Д2. Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами. |
| Е2 |
Для сведения: в прежней нормативной документации дополнительные характеристики условий применения и особенностей свойств масел вводились в стандартное обозначение без скобок (например, М-8Г2к) , иное назначение масла обозначала группа Е. На это стоит обращать внимание, так как старые марки содержатся в многочисленных инструкциях по эксплуатации техники, нормативной документации на масла и другой документации.
В международном масштабе общепринятой стала классификация моторных масел по вязкости Американского общества автомобильных инженеров - SAE J300. Уровень эксплуатационных свойств и область применения зарубежные производители в большинстве случаев указывают по классификации API (Американский институт нефти). ГОСТ 17479.1-85 в справочных приложениях дает примерное соответствие классов вязкости и групп по назначению и эксплуатационным свойствам, изложенным в ГОСТе классам вязкости по SAE и классам API по условиям и областям применения моторных масел. Следует подчеркнуть, что речь идет не об идентичности, а об ориентировочном соответствии.