 |
|
Аеродинамічний розрахунок системи ПВ1
Метою аеродинамічного розрахунку є визначення розмірів повітропроводів і втрат тиску на ділянках систем вентиляції в цілому.
Аеродинамічний розрахунок визначає втрати тиску у повітропроводах у залежності від їхньої конструкції, матеріалу і швидкості руху повітря.
Для виконання аеродинамічного розрахунку необхідно вибрати магістраль.
Магістраль - ланцюжок розрахункових ділянок, що з'єднують приточную камеру з найбільш вилученому від її повітророзподільником. При рівному видаленні декількох повітророзподільників від приточной камери як магістраль приймається найбільш навантажена частина ділянки.
Визначення коефіцієнтів місцевих опорів для аеродинамічного розрахунку ведеться по таблиці 10.
Аеродинамічний розрахунок вентиляційної системи ПВ1 ведеться в таблиці 11.
Розрахунок ведеться в табличній формі.
Номера пунктів методики відповідають номерам стовпчиків у таблиці.
1. Нумерація ділянок робиється після вибору магістралі.
2. L – витрата повітря на ділянці відповідно до аксонометричної схеми, м3/год, результатом розрахунку балансу повітря в будинку.
3. l - довжина ділянки, м, відповідно до аксонометричної схеми.
4,5 – розміри воздуховода, приймаються таким чином, щоб фактичні площі перетину воздуховода F, м2 були не менш орієнтованих площ Fор, м2 (F> Fор).
Fор – орієнтована площа перетину повітропровода, м2:
, (36)
Vmax - максимально припустима швидкість повітря на ділянці, м/с. Приймається відповідно до економічних вимог і з умов зниження рівня шуму:
- у магістральних рециркуляционних і повітрязабірних воздуховодах до 8 м/с;
- у відгалуженнях до 5 м/с.
F – фактична площа перетину повітропровода, м2, приймається по таблицях.
а х в – указується тільки для повітропроводів прямокутного перетину.
6. dекв – еквівалентний діаметр повітропроводів.
- для повітропроводів прямокутного перетину:
(37)
7. V, м/с – фактична швидкість повітря
(38)
V≤ Vmax, м/с
8. R – питомі втрати тиску на тертя на ділянці, Па/м, приймаються згідно табл. 12.17 [3] у залежності від dекв, мм, і витрати L, Па/м.
9. β – поправочний коефіцієнт на втрати тиску на тертя в залежності від шорсткості матеріалу. Приймається за таблицею 12.14 [3].
- для стальных воздуховодов n =1
10. Rl n – утрати тиску на ділянці по довжині.
11. Рд – динамічний тиск, приймається за таблицею 12.17 [3].
12. ∑ξ- сума коефіцієнтів місцевих опорів. Розрахунок ведеться в таблиці 10.
13. z= Рд·∑ξ – утрати тиску на місцеві опори.
14. Rl n+ z – загальні утрати тиску на ділянках.
15. ∑( Rl n+ z) – сумарні втрати тиску.
Таблиця 10- Визначення коефіцієнтів місцевих опорів
| № ділянки | Тип місцевого опору | Кількість | ξ | Σξ |
| П1 | ||||
| ВДУМ | 1,45 | 4,38 | ||
| Відвід 900 | 1,27 | |||
| Тройник на розділ потоків | 1,66 | |||
| Крестовина на прохід | 0,05 | 0,05 | ||
| Відвід 900 | 1,25 | 2,6 | ||
| Конфузор | 0,1 | |||
| Диффузор | 0,28 | 1,53 | ||
| Відвід 900 | 1,25 | |||
| Грати | 0,85 | 4,83 | ||
| Вхідні отвори (два) | 1,71 | |||
| ВДУМ | 1,45 | 4,38 | ||
| Відвід 900 | 1,27 | |||
| Крестовина на поворот | 1,66 | |||
| ВДУМ | 1,45 | 4,79 | ||
| Відвід 900 | 1,27 | |||
| Крестовина на поворот | 1,66 | |||
| Діафрагма | 1,23 | |||
| ВДУМ | 1,45 | 4,79 | ||
| Відвід 900 | 1,27 | |||
| Крестовина на поворот | 1,66 | |||
| Діафрагма | 1,23 | |||
| В1 | ||||
| Грати | 0,85 | 3,15 | ||
| Відвід 900 | 1,2 | |||
| Тройник на прохід | 1,1 | |||
| Відвід 900 | 1,24 | 5,29 | ||
| Тройник на схід потоків | 1,57 | |||
| Диффузор | 0,28 | 0,28 | ||
| Конфузор | 0,1 | 5,1 | ||
| Відвід 900 | 1,25 | |||
| Грати | 1,56 | 4,72 | ||
| Останній отвор | 3,16 | |||
| Грати | 0,85 | 3,51 | ||
| Тройник на поворіт | 1,25 | |||
| Діафрагма | 1,41 | |||
| Грати | 0,85 | 3,15 | ||
| Відвід 900 | 1,2 | |||
| Тройник на прохід | 1,1 | |||
| Відвід 900 | 1,24 | 4,38 | ||
| Тройник на схід потоків | 1,57 | |||
| Грати | 0,85 | 3,51 | ||
| Тройник на поворіт | 1,25 | |||
| Діафрагма | 1,41 |
Таблиця 11 – Аеродинамічний розрахунок системи ПВ1
| № | L, м3/ год | l, м | Розміри а-b,мм | dекв | V, м/с | R | β | Rlβ, Па | Pд, Па | Σξ | ΔРм.с. Па | ΔР Па | |
| a | b | ||||||||||||
| П1 | |||||||||||||
| Магістраль | |||||||||||||
| 3,5 | 2,8 | 0,21 | 4,7 | 4,38 | 20,6 | 21,6 | |||||||
| 4,3 | 3,9 | 0,3 | 9,1 | 0,05 | 0,5 | 2,5 | |||||||
| 8,3 | 4,9 | 0,38 | 14,3 | 2,6 | 37,2 | 40,2 | |||||||
| 3,6 | 4,9 | 0,38 | 14,3 | 1,53 | 21,9 | 23,9 | |||||||
| 1,2 | 4,9 | 0,38 | 1,925 | 14,3 | 4,83 | 69,1 | 70,1 | ||||||
| Відгалуження ∑158,3 | |||||||||||||
| 3,5 | 0,554 | 2,8 | 0,21 | 4,7 | 4,38 | 20,6 | 21,6 | ||||||
| 3,5 | 0,554 | 2,8 | 0,21 | 4,7 | 4,79 | 22,51 | 23,51 | ||||||
| 3,5 | 0,554 | 2,8 | 0,21 | 4,7 | 4,79 | 22,51 | 23,51 | ||||||
| В1 | |||||||||||||
| Магістраль | |||||||||||||
| 4,5 | 0,4444 | 2,4 | 0,14 | 3,34 | 3,15 | 10,52 | 11,52 | ||||||
| 11,5 | 2,8 | 0,13 | 4,55 | 5,29 | 24,07 | 26,07 | |||||||
| 2,9 | 0,554 | 4,9 | 0,38 | 13,93 | 0,28 | 3,9 | 4,9 | ||||||
| 16,5 | 4,9 | 0,38 | 13,93 | 5,1 | 71,04 | 77,04 | |||||||
| 2,7 | 0,554 | 4,9 | 0,38 | 1,925 | 13,93 | 4,72 | 65,75 | 67,75 | |||||
| Відгалуження ∑213,35 | |||||||||||||
| 0,554 | 2,4 | 0,14 | 3,34 | 3,51 | 11,72 | 11,72 | |||||||
| 4,5 | 0,4444 | 2,4 | 0,14 | 3,34 | 3,15 | 10,52 | 11,52 | ||||||
| 11,5 | 2,8 | 0,13 | 4,55 | 5,29 | 24,07 | 26,07 | |||||||
| 0,554 | 2,4 | 0,14 | 3,34 | 3,51 | 11,72 | 11,72 |
Малюнок 4. Схема системи ПВ1