 |
|
Определение показателей использования поездных локомотивов
Задача 2
Определение показателей использования грузовых вагонов
Определить ускорение оборота вагона при реализации одной из мер, предусмотренных заданием: сокращение простоя вагонов на станциях.
Определить сокращение потребности в вагонном парке на полигоне сети железных дорог в результате ускорения оборота вагона.
Назвать конкретные мероприятия, реализация которых позволит изменить значение заданного показателя, влияющего на величину оборота вагона.
Определить статическую и динамическую нагрузку, время оборота вагона, его среднесуточный пробег, производительность и рабочий парк грузовых вагонов на заданном полигоне сети железных дорог.
| Суточная погрузка вагонов UП, ваг | ||
| Суточная выгрузка вагонов UВ, ваг | ||
| Суточный прием груженых вагонов Uпр гр, ваг | ||
Суточная масса перевезенных грузов  , тыс. т.
| ||
| Груженный рейс lгр, км | ||
| Техническая скорость Vт, км/ч | ||
| Участковая скорость Vy, км/ч | - | |
| Простой вагона | на 1 технической станции tтех, ч | |
| под погрузкой tП, ч | ||
| под выгрузкой tВ, ч | ||
| на всех промежуточных станциях Σtпр.ст, ч | ||
| Коэффициент порожнего пробега αпор | 0,4/0,2 | |
| Вагонное плечо Lваг, км |
Решение
Оборот вагона представляет время от момента начала погрузки вагона до начала следующей погрузки того же вагона.
Вагонное плечо среднее расстояние между техническими станциями.
Полный рейс вагона складывается из груженного рейса 
и порожнего рейса 
.
Средняя техническая скорость – скорость движения поезда с учетом времени хода, времени на разгоны и замедления, но без учета времени стоянок, км/ч.
,
где 
– сумма времени на разгоны и замедления.
Коэффициент порожнего пробега снижает динамическую нагрузку вагонов рабочего парка. Для его сокращения должна практиковаться загрузка порожних вагонов в попутном направлении их следования.
Оборот вагона в сутках определяют по формуле:
где Lваг – вагонное плечо, км;
tтех – простой вагона на одной технической станции, ч;
l – полный рейс вагона, км;
,
lгр – груженный рейс вагона, км;
αпор – коэффициент порожнего пробега;
Vт – техническая скорость, км/ч;
– общее время простоя вагона на всех промежуточных станциях
Простой вагонов в часах, приходящийся на одну грузовую операцию tгр (погрузка или выгрузка), и коэффициент местной работы КМ определяется по формулам:
где tП, tВ – соответственно простой вагонов под погрузкой и выгрузкой, ч;
UП , UВ – соответственно количество погруженных и выгруженных вагонов;
U – работа полигона сети в вагонах, равная сумме погруженных UП , и принятых груженных Uпр гр , с других полигонов.
Определим ускорение оборота вагонов
Рабочий парк вагонов 
определяется по формулам:
Для дальнейшего расчета выбираем вариант с наименьшим значением оборота вагонов 
.
Среднесуточный пробег 
вагонов
Средняя статическая нагрузка вагона 
где 
– суточная масса перевезенных грузов;
Рассмотрим среднюю динамическую нагрузку вагонов с учетом их суточного пробега. Различают среднюю динамическую нагрузку груженных вагонов
т/ваг,
nSгр – суточный пробег груженных вагонов (сумма произведений числа вагонов на расстояние их следования), вагоно-км.åгде
Динамическую нагрузку вагонов рабочего парка определяют с учетом пробега порожних вагонов
,
где 
– суточный пробег порожних вагонов.
Отношение 
называют коэффициентом порожнего пробега. Тогда 
.
Производительность вагона
Для увеличения производительности вагонов необходимо сокращать их простои, увеличивать скорости движения поездов, улучшать использование грузоподъемности вагонов.
Задача 3
Определение показателей использования поездных локомотивов