 |
|
Спортивные амортизаторы.
Двухтрубный масляный (гидравлический) амортизатор
Принцип работы такого вида амортизатора довольно простой. Корпус амортизатора является резервуаром для определенного количества масла и воздуха, а также внутри него расположен рабочий цилиндр. При наезде колеса на кочку поршень со штоком движется вниз, вытесняя масло, через клапан прямого хода (встроен в рабочий цилиндр), в резервуар (корпус). Воздух в верхней части резервуара сжимается. При обратной работе, масло под действием сжатого воздуха перепускается из резервуара, через клапан обратного хода ( встроен в поршень), в рабочий цилиндр. Таким образом происходит снижение колебаний пружины.
Гидравлический амортизатор является самым распространенным, дешевым, но не стабильным. Не стабильность заключается в быстром нагреве амортизатора. Погашенные колебания преобразуются в тепловую энергию, соответственно масло в амортизаторе нагревается. При такой конструкции и малым объемом, масло довольно быстро нагревается и плохо охлаждается. Происходит вспенивание масла, при котором пары масла проникают через уплотнители наружу. Такое явление для автолюбителей знакомо, как запотевание амортизатора (стойки).
|
Однотрубный газовый амортизатор.
Корпус газового амортизатора является рабочим цилиндром. Поршень поплавок делит корпус на две камеры. В верхней камере находится все тоже масло, а в нижней — газ (азот), но уже под большим давлением. В связи с отсутствием второй полости, клапан прямого и обратного хода находится на поршне. Размер амортизатора не изменился, соответственно объемы закаченного масла и газа увеличились. Это позволило избавиться от нагрева, а разграничевание масла и газа избавило от вспенивания.
При наличии плюсов, есть и минусы:
- При нагреве газа увеличивается жесткость амортизатора, поэтому подвеска становится жестче.
- При деформации корпуса (вмятина) амортизатор мгновенно приходит в негодность, так как поршень просто клинит в цилиндре.
|
Спортивные амортизаторы.
На ряду с основными существуют особые амортизаторы, так называемые спортивные амортизаторы. Конструкция таких амортизаторов представляет собой единую деталь, в которой совмещены пружина и амортизатор. Часто на них имеется гайка для регулировки дорожного просвета автомобиля (клиренс). Принцип работы аналогичен газовому. Единственно масло закачено в нижнюю камеру, а газ — в верхнюю. Это позволило увеличить объем газа (дополнительный резервуар) и масла без изменения размеров амортизатора.
Преимущества спортивных амортизаторов:
1. Стабильность работы и улучшение температурного режима.
2. Увеличен рабочий ход амортизатора (движению поршня не препятствует газовая камера).
3. Возможность регулировки перепускных клапанов, для достижения желаемых характеристик (установить регулировочные головки, а также систему перепускных клапанов).
4. Регулировка клиренса автомобиля.
|