Главная | Обратная связь

Пример 3. Проверка проводников по потере напряжения

Проверка проводника воздушной линии

По формуле (18) определим потерю напряжения в линии длиной 5 км:

 

DU% = 100 ×

Uл

3 (r

× cos + x0

× sin  )× Iпр

× lпр =



= 100 ×

3 (0,801× 0,81 + 0,361× 0,59)× 36,2 × 5 = 2,7%

Выбранный проводник проходит по потере напряжения. Результаты расчетов заносим в табл. 7.

 

Проверка шин ЦТП

Пользуясь планом ЦТП (рис. 3) определяем å Iпр× lпр:

å I × l

 

= 322,1×

6,7

+ 256,8 × 15,2+ 322,1× 16,2

 

= 11,279

пр пр

По формуле (18) определим потерю напряжения в шинах:

 

DU% = 100 ×

Uл

3 (r

cos + x0

× sin  )× å

Iпр

lпр =



= 100 ×

3 (0,074 × 0,73 + 0,045 × 0,68)×11,279 = 0,43%

Выбранный проводник проходит по потере напряжения. Результаты расчетов заносим в табл. 7.

 

Проверка шин РП

По формуле (18) определим потерю напряжения в шинах:

 

DU% = 100 ×

Uл

3 (r

cos + x0

sin  )× Iпр

lпр =



= 100 ×

3 (0,268 × 0,91 + 0,183 × 0,41)× 256,8 × 0,0082 = 0,31%

Выбранный проводник проходит по потере напряжения. Суммируем полученное значение с потерей напряжения на шинах ЦТП и заносим результаты расчетов в табл. 7.

 

Проверка кабеля до наиболее удаленного щита освещения

По формуле (18) определим потерю напряжения в кабеле:

DU% = 100 ×

Uл

3 (r

cos + x0

sin  )× Iпр

lпр =



= 100 ×

3 (1,450 ×1 + 0,06 × 0)× 63,8 × 0,1012 = 4,26%

Выбранный проводник не проходит по потере напряжения. Выбираем проводник большего сечения – 35 мм2и производим перерасчет его температуры по формуле (13):

р д æ I р ö

æ 63,8ö

ж = (ж - ос )× çç

÷÷ + ос = (65 - 25)×ç

÷ + 25 = 33 °С.

è Iд ø

è 140 ø

Рассчитываем заново погонное активное сопротивление проводника по формуле (15):

r = 0 × (1 +  × ( р -  ))= 31,5 × (1 + 0,0044 × (33 - 20)) = 0,476

мОм/м.

 S ж 0 70

Производим перерасчет потери напряжения в кабеле:

DU% = 100 ×

Uл

3 (r

× cos + x0

×sin  )× Iпр

× lпр =



= 100 ×

3 (0,476 ×1+ 0,06 × 0)× 63,8× 0,1012 = 1,39%

Суммируем полученное значение потери напряжения с потерей в шинах ЦТП и РП и заносим результаты расчета в табл. 7.

Остальные расчеты выполняются аналогично.

Таблица 7

 

Наменование	r, Ом/км	x0, Ом/км	cos	sin 	å Iпр × lпр , А×км	DUдоп%	DU % *	S, мм2
Провод ВЛ	0,801	0,361	0,81	0,59			2,7	35/6,2
Шины ЦТП	0,074	0,045	0,73	0,68	11,28	-	0,43	7х75
Магистраль 1*	0,098	0,088	0,71	0,7	67,68		0,43+4,07=4,5	6х75
Магистраль 2***
РП	0,268	0,183	0,91	0,41	2,11	-	0,31	6х25
ЩО дальний**	0,476	0,06			6,46		0,43+1,39=1,82
ЩО ближний***
Кран-балка
Щит вентиляции
ВК дальняя

Таблица 7 (продолжение)

 

ВК ближняя**
ТЗ дальняя
ТЗ ближняя**

 

* По результатам расчета выбран новый проводник марки КОА-06 с номинальным током

600 А. Расчетная температура шин составляет 29 °С.

I доп= 35 кА, iдоп= 73,5 кА.

кз у

** По результатам расчета выбран новый проводник сечением 70 мм2. Расчетная температура жил составляет 33 °С.

*** В строках производится перерасчет в случае если проводник к удаленному потребителю не проходит по потере напряжения.

 

В пропущенных строках табл. 7 данные заполняются аналогичным образом.