Здавалка
Главная | Обратная связь

Практична робота № 3



Тема: Розрахунок тягової системи електропостачання

Порядок виконання:

1. Згідно завданого перетину графіка руху поїздів на двохпутній ділянці залізниці постійного струму при двосторонній чи вузловій схемі живлення фідерної зони (задається викладачем) скласти миттєву схему (завдання згідно табл.1)

 

Таблиця 1

Номера варіантів
Номера перетинів графіку руху поїздів I-I II-II III-III IV-IV V-V VI-VI VII-VII VIII-VIII IX-IX X-X

 

2. Провести розрахунок складеної миттєвої схеми, в результаті чого визначити:

2.1. Струми фідерів IА1 , IА2 ,IВ1 ,IВ2 та сумарні навантаження IА та IВ

обох тягових підстанцій;

2.2. Втрати напруги до кожного з навантажень;

2.3. Втрати потужності у тяговій мережі;

2.4. У розрахунках прийняти, що напруга на шинах тягових підстанцій А та В рівна; опір 1 км тягової мережі r0= 0,1 Ом/км

2. Результати розрахунку внести у останню графу табл.2

3. Визначити максимальний струм підстанції А чи підстанції В (задається викладачем)

4. Розрахувати середній струм підстанції

5. Розрахувати ефективний струм підстанції

6. Розрахувати втрати потужності на фідерній зоні

7. Визначити тип та кількість перетворюючих агрегатів тягової підстанції

8. Визначити тип контактної підвіски на фідерній зоні

9. Згідно значень падіння напруги на фідерній зоні зробити висновок про доцільність використання саме цієї схеми живлення.

 

Таблиця 2

Моменти часу Розрахункові величини
Нагрузки підстанций та їх живлячих ліній, А Втрати потужності у тяговій мережі, МВт
IA1 IA2 IB1 IB2 IA IB P
t1 t2 t3 t4 t5 t6 t7 t8 t9 t10             3,2 4,0 4,1 3,6 2,9 3,5 3,8 2,8 4,2  

 

 

Методичні вказівки:

1. Середній струм підстанції

, А

де Т – період часу, за який проводяться розрахунки

 

2. Ефективний струм підстанції

 

, А

 

3. Втрати потужності на фідерній зоні

 

W = Pcp* T, Мвтгод

 

4. Вибір типу та кількості перетворюючих агрегатів проводимо за умови

,

 

де Id – випрямленний струм одного перетворювача

Тип перетворювача ПВЭ-3 ПВЭ-5 ПВЭУ
Випрямленний струм, Id

 

 

5. Вибір типу контактної пфдвіски проводимо за умови

 

 

де Iдоп – допустимий струм для даного типу контактної підвіски, визначаємо за табл.11 л.1

 

6. Висновок робиться за умови

 

де = 900 В

 

Рекомендована література:

Р.Р.Мамошин Электроснабжение электрифицированных железных дорог М. Транспорт 1980 стор. 154-171

 

 

 







©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.