Главная | Обратная связь

VІІІ ТРАНСПОРТУВАННЯ рибопосадкового матеріалу

Випуск в масовій кількості вирощених мальків-покатників та цьоголітків осетроподібних на невеликій по протяжності ділянці річки, розташованому поряд із комплексом по вирощуванню осетроподібних, неприпустимо, оскільки тут вона стає жертвою численних хижих риб. Досвід показав, що збереження вирощеної молоді досягається при вивозі її в опріснені передгирлові райони моря. Тут в порівнянні з річкою можливість зустрічі з ворогом виявляється мінімальною, а кормова база суттєво більша.

Перед початком випуску риби із ставів скидні канали очищаються від рослинності і сміття. Для запобігання попаданню сторонніх предметів, що виносяться із ставів в сітку рибозагороджувача головного скидного каналу і рибопідйомника, встановлюють сміттєвловлювачі. Зі скидного каналу за допомогою рибопідйомного пристрою молодь піднімають в рибонакопичювач. необхідний для концентрації молоді, що транспортується. Рибонакопичювач складається з двох спарених секцій 2x6 м і обладнаний переливним і аераційним пристроєм, а його дно має ухил у бік причалу, висота рибонакопичювача - 1,2 м. Якщо рибонакопичювачі розташовуються поряд з рибопідйомниками, завантаження молоді в живорибні судна стає швидше. З рибонакопичювача в транспортні засоби молодь потрапляє по жолобу самопливом.

Евакуацію мальків-покатників із ставів в живорибні судна проводять за допомогою ерліфтної установки. Конструктивно вона представлена трубопроводом, розташованим вертикально в спусковому колодязі діаметром 219 мм і заввишки до 7-9 м. При вході в нього встановлюється приймальний патрубок. Ерліфт розділяється на всмоктуючу і підйомну частини, остання розташована вище за форсунку - пристрій для змішування води і повітря, що підводиться спеціальним трубопроводом з двох повітродувних машин. Маса води з рибою, піднята ерліфтом, відводиться в живорибне судно по встановленому на естакаді гідрожолобу.

В даний час для транспортування мальків-покатників використовуються самохідні рефрижераторні судна класу «Акваріум». Це сталеве судно, що має на передній палубі 10 живорибних трюмів-відсіки, призначених для перевезення живої риби. Вода, що подається у відсіки, може охолоджуватися за допомогою холодильного агрегату до 8 - 10°С. Теплоізоляція досягається застосуванням пінопласту і скловолокна. Відсіки обладнані пристроєм для підтримки заданого газового режиму. Повітря подається за допомогою компресора. Є датчики, що дозволяють на відстані стежити за температурою води. Кожен відсік може працювати автономно по заданому режиму. Всі процеси по водообміну, регулюванню температури і газового режиму автоматизовані, а управління ними но­сить дистанційний характер. Довжина судна - 36 м, осідання - 2,25 м, водотоннажність - 383 м³. Воно може розвивати швидкість до 20 км/г. За один рейс на такому судні можна вивозити залежно від відстані декілька сотень тисяч мальків осетрових масою 3-4 г кожен.

У живорибних судах типу «Білуга» молодь осетрових транспортується в спеціальній ванні з безперервно циркулюючою проточною водою. Коли судно приходить до місця розвантаження, передня і задня стінки ванни підіймаються і мальки вимиваються стрічним потоком води. За один рейс судно цього типу перевозить 0,5 млн. екз. молоді осетрових. Відхід молоді в період транспортування не повинен перевищувати 3-5%.

Цьоголітків осетрових перевозять в живорибних автоцистернах. У живорибних автоцистернах аерація здійснюється за рахунок продування через воду повітря, яке подається компресором. У цистернах забезпечується термоізоляція. У кожній з них перевозиться 1 - 2 тис. екз. молоді осетрових масою 35-40 г. Загальна маса молоді, що може бути перевезена в живорибні автоцистерни типу автомашини ГАЗ-53А вантажопідйомністю 2,4 т (АЦПЖ-2,8) при температурі води 5°С і вмісті розчиненого у воді кисню в межах 10 мг/дм³, складає близько 130 кг.

Перевозять тільки здорову, без механічних пошкоджень рибу, евакуацію проводять в термін, тривалістю не більше однієї години. Враховуючи, що голодна молодь в порівнянні з нагодованою краще переносить транспортування, її годування припиняють за добу до початку перевезення. Транспорт з рибою весь час повинен бути в русі, зупинка триваліше 45 хвилин неприпустима. Краще всього перевозити рибу при температурі води, що не перевищує 8 - 12°С. При транспортуванні рибопосадкового матеріалу осетроподібних однією із обов’язкових умов є наявність спеціального ветеринарного свідоцтва.

Доставлену рибу випускають у стави в тому випадку, якщо різниця температури в них і транспортній тарі не перевищує 2°С. Для випуску вибирають ділянки, відповідні по своєму режиму вимогам посадочного матеріалу. Доставлених риб розосереджують в декількох ділянках і зазвичай за нею треба вести систематичні спостереження, що дає можливість контролю втрат, які пов’язані з транспортуванням.