 |
|
Історія розвитку механізмів завантаження доменної печі.
До середини минулого століття завантаження доменних печей матеріалами проводилося вручну . Матеріали на колошник підвозили катали в вагонетках по похилих естакадах. Верх доменної печі був відкритим і гази вільно виходили назовні палаючим факелом . На колошнике катали вивертали вагонетки , і матеріал падав всередину печі.
Першим кроком у галузі було застосування парового вертикального вантажного підйомника для матеріалів . В іншому техніка завантаження не змінилася. Катали підвозили вагонетки з матеріалами до основи підйомника і вкочували їх в кліть . Кліть з вагонетками піднімалася вгору. На колошнике викочували вагонетку з кліті , підвозили її до колошника і висипали матеріали в піч. Порожні вагонетки поверталися тим же шляхом. Робота у відкритого факела на колошнике протягом 12 - 16 год. викликала постійні опіки та отруєння катал. Згодом бажання використовувати гази доменної печі , як горючий матеріал , змусило закрити верх доменної печі кришкою і відвести газ до місця використання . На цій стадії розвитку завантажувальний пристрій отримує електродвигун , який замінив парову машину. В основі шахти з клітями встановлюють будку , в якій ставлять лебідку для підйому кліті. Вагонетки з матеріалами підвозять до колошнику , кришку підіймають вручну і засипають матеріали в піч. Надалі кришку замінюють конусом , зверненим вершиною вгору. На конус зсипають матеріали і лише після цього його опускають . Для опускання конуса встановлюють окрему лебідку з електродвигуном. Так виникає перший примітивний завантажувальний пристрій.
Наступним етапом розвитку завантажувального пристрою є перехід до похилого мосту . По верхньому поясу моста ходять кліті , катали укочують туди вагонетки і розвантажують їх на колошнику. Застосування для доменного підйомника похилого мосту дозволило розвинути завантажувальний пристрій. Після низки проміжних видів підйомників на більш-менш тривалий період часу затверджуються два види підйомників - похилий скіповий і похилий бадьевой .
Принцип роботи похило скіпового підйомника: катали завантажують з вагонеток вручну скіп який стоїть в ямі, що представляє собою короб, стоячий під нахилом на колесах. Верхній скіп стоїть в перекинутому положенні на колошнику. Канати через верхній напрямний шків надходять в скіпову будку і навиваються на барабан. Скіпова будка розташовується над похилим мостом. При роботі лебідки навантажений скіп піднімається по одному шляху , а порожній - опускається по другому шляху в яму. На лебідці встановлювалися кранові двигуни постійного або змінного струму. Управління здійснювалось крановим барабанним контролером на скіпової будці . Сигнал про початок підйому подавався ударами по фермі мосту , зупинку робили по мітці на канаті.
Другий вид підйомника - бадьевой . Бадья - циліндр , що переходить внизу в усічений конус , закритий знизу конусом , зверненим вершиною вгору. Бадді завантажують матеріалами і підвозять вагонами до основи похилого мосту: бадді з коксом підвозять по верхньому шляху , а бадді з рудою - по нижньому шляху. По похилому мосту ходить візок , який при русі захоплює баддю за штангу , знімає її з вагона і піднімає на колошник , перекидається , і бадья сідає краями усіченого конуса на кільце колошника . Штанга продовжує рухатися вниз і конус бадді опускається , своєю вагою відкриваючи конус печі. Через кільцевий отвір, що утворився висипається у піч матеріал. Вага бадді , наповненою рудою , близько 15 т. Для того , щоб врівноважити бадью по верхньому поясу похилого мосту котиться противагова плита . Будка бадьевої лебідки розташована над похилим мостом.
Однак , скіповий доменний підйомник не отримав у той час широкого розповсюдження. Одна з основних причин відмови від цього виду підйомника в тому, що була необхідна зайва перевантаження матеріалів . Перевантаження як в ямі, так і на колошнике з великої висоти викликали сильне дроблення низькоякісних матеріалів , на яких працювала тоді доменна піч.