Главная | Обратная связь

Процес завантаження доменної печі скіповим підйомником.

Механізми , призначені для завантаження доменної печі , розташовані в трьох місцях: в скіповій ямі , в машинному приміщенні і на колошнику. Загальна висота підйому шихтових матеріалів з скіпової ями на колошник на сучасних доменних печах перевищує 80 м. Підйом роблять за допомогою особливих вагон - скіпів , які в своєму крайньому верхньому положенні перекидаються і висипають вміст в прийомну лійку , розташовану над розподільним пристроєм засипного апарату печі .

При обертанні барабана лебідки один кінець каната , що йде до одного з скіпів , навивается на барабан , а інший розмотується. Відповідно цьому один скіп піднімається , а інший опускається. Коли один скіп , перекинувшись нагорі , висипає матеріал до приймальної воронки , другий виявляється в нижньому положенні для завантаження в скіповій ямі. Скіпи врівноважують один одного, що зменшує потужність лебідки.

На наявному у лебідки короткому барабані одна пара канатів одного скіпа розмотується , а інша слідом за нею намотується по тій самій двухходовій нарізці на барабані. Зі сторони, що звернена до доменної печі встановлена лебедка, що маневрує великим і малим конусами , дві лебідки контрольних зондів і чотири лебідки зрівняльних клапанів . У залі, відгородженому від цих механізмів скляною перегородкою, розташовані магнітні станції автоматичного управління всіма механізмами завантаження доменної печі. Від усіх лебідок канати через відповідні направляючі шківи йдуть на колошник доменної печі.

Для зручності складання подач в безпосередній близості від скіпової ями кожної печі повинен знаходитися весь необхідний асортимент матеріалів . Цій меті служать шихтові бункера доменної печі. Шихтові бункера зазвичай розраховують на дводобовий запас основних матеріалів . Корисна ємність одного бункера близько 100 м³ при довжині близько 4,5 м. Висота бункера не перевищує 9-10 м. Для печей великого обсягу (понад 600 м³) бункери розташовані в два ряди. Вони утворюють так звану бункерну естакаду .

Матеріали з бункерів до скіпів подають вагон -ваги, які зважують шихтові матеріали, забираючи їх з бункерів . Вагон -ваги переміщаються уздовж бункерів внизу, по рейковому шляху. Під рейковим шляхом над скіпової ямою розташовані воронки, направляючі матеріали з відповідного бункера вагон -вагів в скіп .

Кокс дозують стаціонарні вагові воронки, розташовані з боків скіпової ями. Перед тим як потрапити з коксового бункера у вагову воронку , кокс проходить через гуркіт -живильник, на якому відокремлюются дрібні шматки.

Основні механізми системи завантаження : Скіпова лебідка, розподільник шихти, лебідка конусів, зондові лебідки, лебідки затворів вагових воронок, грохоти коксу і вагон -ваги підпорядковані одній програмі завантаження і працюють від імпульсу покажчиків рівня засипу шихти.

Вагон -ваги з обома відділеннями, заповненими матеріалом, знаходяться над скіпової ямою, а обидві воронки коксових вагів наповнені коксом . Зрівняльні клапани ( наповнювальний і випускний ) закриті . При цьому міжконусний простір ізольовано від атмосфери і від газовідвідного тракту; в ньому підтримують позитивний тиск, подаючи пар.

У момент часу 0 машиніст вагон -вагів відкриває нижній правий затвор вагон - ваг і через дві секунди руда починає надходити в скіп . Матеріал висипається 8-10 сек, після чого машиніст вагон -вагів відправляє перший рудний скіп (правий) на колошник. Через 45 сек після відправки правого скіпа лівий порожній скіп спускається в яму і в нього надходить матеріал з другого відділення вагон - вагів. Одночасно з завантаженням матеріалу в скіп обертовий розподільник повертає матеріали з першого скіпа на заданий кут. Після закінчення завантаження машиніст вагон -вагів відправляє другий скіп (лівий) з рудою на колошник і відправляється з порожніми вагон - вагами за агломератом .

На початку підйому другого скіпа з магнітної станції поступає імпульс на відкриття зрівняльного клапана малого конуса(випускного). Коли клапан повністю відкриється, тиск в міжконусному просторі дорівнюватиме атмосферному, після чого одночасно з підйомом другого лівого скипа з матеріалом відкривається впродовж 9 сек. малий конус, вивантажує на великий конус матеріали, що лежать на ньому та закривається.

На початку відкривання малого конуса шляховий вимикач лебідки конусів дає імпульс на закриття зрівняльного клапана малого конуса і він закривається, запобігаючи засосу повітря в міжконусний простір, що може статися при одночасному відкритті малого конуса і його зрівняльного клапана.

Через 60 сек. вагон - ваги з агломератом повертаються до скіпової ями. При цьому підйомник 18 сек. очікує повернення вагон - вагів. Машиніст вагон -вагів вивантажує агломерат в правий скіп і відправляє третій скіп на колошник. Одночасно з відправленням третього скіпа з магнітною станції знову надходить імпульс на відкриття зрівняльного клапана малого конуса, після чого відкривається малий конус і вивантажує матеріали другого скіпа на великий конус. Після відправки третього скіпа з агломератом машиніст знову їде за рудою і флюсами .

Одночасно з підйомом третього скіпа на колошник в скіпову яму опускається лівий ( четвертий) скіп, призначений програмою завантаження для коксу. Одночасно з обертанням розподільника протягом 5 сек. відкривається затвор лівих коксових ваг, протягом 15 сек. вивантажується кокс в лівий скіп і в наступні 6 сек. затвор закривається.

Четвертий скіп з коксом відправляється на колошник автоматично. При підйомі четвертого скіпа одночасно працюють кілька механізмів. Лівий коксовий гуркіт наповнює коксом ліву воронку ваг. Тривалість роботи коксового гуркоту залежить від якості завантажуваного коксу. Чим дрібніше кокс, тим повільніше його навантаження, тим менший шар коксу надходить на гуркіт. Одночасно з початком підйому відкривається зрівняльний клапан малого конуса і агломерат вивантажується на великий конус. Коли четвертий скіп піднявся на колошник і вивантажив кокс в розподільник, останній повертається на 180 ° і відбуває малий конус, перевантажуючи перший скіп коксу на більший конус. Одночасно з цим завантажують кокс з правих коксових ваг в правий скіп. Після закінчення навантаження п'ятий скіп з коксом автоматично піднімається. На початку підйому працює правий гуркіт, заповнюючи коксом праві коксові ваги. Аналогічним чином завантажується коксом і відправляється шостий лівий скіп . Щоразу перед опусканням малого конуса відкривається його зрівняльний клапан для вирівнювання тиску в міжконусному просторі.

Тепер на великому конусі зібрана вся подача і його можна опустити. Проте до відкривання великого конуса потрібно зрівняти тиск над конусом і під ним. У момент повного відкриття малого конуса на магнітній станції фіксується замовлення на роботу великого конуса. Після закриття малого конуса відкриються зрівняльні клапани великого конуса і межконусний простір наповниться напівчистим газом із скрубера високого тиску. Одночасно із закриттям малого конуса потрібно підняти контрольні зонди. По закінченні підйому зондів відкривається протягом 7 сек. великий конус, вивантажує в піч руду, флюси, кокс та закривається . Одночасно з закриванням конуса опускаються контрольні зонди на рівень шихти в печі. На початку опускання великого конуса шляховий вимикач лебідки конусів дає імпульс на закриття зрівняльних клапанів великого конуса, щоб запобігти надходженню колошникового газу з печі в скрубер.

Схема управління системою завантаження доменної печі автоматизує всі процеси управління.Управління системою завантаження після установки відповідних перемикачів веде одна людина - машиніст вагон - вагів. Оператор системи завантаження, відправляючи скіп при завантаженні руди, агломерату та флюсів, користується командним апаратом, встановленим на так званому посту Б над скіпової ямою. Під час поїздки вагон -вагів за матеріалом система завантаження повинна працювати автоматично, так як в цей період оператор знаходиться далеко від поста управління. Так чином, управління системою завантаження є досить складним комплексом механізмів, електричних машин і апаратури.