Здавалка
Главная | Обратная связь

Вплив фракційного складу бензину на роботу ДВЗ



Фракційний склад – основний показник випаровування палива.

Фракційний склад – це кількість фракцій, яка містить-ся в паливі (% об.) і випаровується з нього при нагріванні.

Фракційний склад визначається на спеціальному приладі (апараті Енглера)

Фракційний склад оцінюється температурами перегонки 10, 50 і 90% палива, а також температурами початку і кінця перегонки та залишком в колбі і втратами при перегонці.

Від значення цих температур залежать: легкість пуску та спрацювання двигуна, утворення парових пробок у системі живлення двигуна, прогрів двигуна, плавність переходу з одного режиму на інший, обледеніння карбюратора, рівномірність розприділення палива по циліндрах двигуна, повнота згоряння, склад відпрацьованих газів, витрата палива та оливи.

Температура початку кипіння бензину обмежує вміст легких фракцій і впливає на втрати при зберіганні і транспортуванні. Ця температура нормується тільки для літнього виду бензину (вище 35°С) та для всесезонних (повинна бути вищою 30°С).

Легкість пуску холодного двигуна залежить від температури википання 10% бензину. Ця фракція називається пусковою. Чим нижча ця температура тим легше запустити холодний двигун, тим менше пускове спрацювання деталей.

Температура 10% википання для літніх бензинів £70°С, а для зимових £55°С та £75°С

При використанні бензинів, які мають низькі температури і , можливе утворення у системі живлення двигуна, особливо в спекотні дні, парових пробок. У підкапотному просторі температура на 40...50°С вища температури навколишнього повітря. Підвищення температури повітря сприяє виникненню парових пробок. Це призводить до зниження подачі масової кількості палива помпою, надмірного збіднення горючої суміші, перебоїв у роботі двигуна, падіння його потужності, а іноді – до зупинки двигуна.

Прогрівання двигуна, його динамічність, інтенсивність розгону автомобіля до певної швидкості після різкого відкриття дросельної заслінки, властивість подолання підйомів без переключення передачі залежить, в основному, від температури перегонки 50% бензину. Чим нижча ця температура, тим легше випаровуються середні фракції бензину, забезпечуючи стійку роботу двигуна на малій частоті обертання колінчастого вала і добру його приємистість.

Використання бензину з низькою температурою може знизити коефіцієнт наповнення циліндрів і потужність двигуна. Температура перегонки 50% для зимових автомобільних бензинів £ 100°С, а для літніх £115°С (ГОСТ 2024-77) та £ 120°С для бензинів згідно (ТУ У 00149943.501-98).

Температури перегонки 90% бензину і кінця кипіння характеризують склад робочої суміші в циліндрі в кінці такту стиску, повноту згоряння палива, плавність переходу з малого газу на повний і навпаки, “робоче” спрацювання деталей двигуна, склад відпрацьованих газів, витрату палива і оливи. Чим нижчі ці температури, тим надійніше працює двигун.

При високих температурах і бензин не повністю випаровується у впускному трубопроводі двигуна і надходить в циліндри у рідкому стані. Рідкі краплини палива, які не випаровувались летять з великою швидкістю і можуть спричинити механічне спрацювання верхньої частини стінок циліндра. Частина рідкого палива, що не випаровувалася, стікає через замки поршневих кілець у картер, розріджує оливу. Це призводить до погіршення змащувальних властивостей оливи, збільшення спрацювання деталей двигуна, зменшення терміну служби оливи і збільшення її витрати. З підвищенням темпе-ратур і зростає лако- і нагароутворення в камері згоряння і на деталях двигуна за рахунок неповноти згорання палива.

Таким чином, зниження температур перегонки 90% бензину і кінця кипіння поліпшує експлуатаційні характеристики автомобіля, зменшує витрату палива, оливи і токсичність відпрацьованих газів. Для автомобільних бензинів літнього виду £180°С, £195°С, для бензинів зимового виду ці температури повинні бути відповідно £160°С і £185°С (ГОСТ 2084-77) та £190°С і £215°С (ТУ У 00149943.501-98).

За величиною втрат при перегонці бензину роблять висновок про здатність його до випаровування при зберіганні і транспортуванні. Практично погіршення якості бензину спостерігається при втратах, які перевищують 2%.

За кількістю залишку в колбі після перегонки судять про наявність у бензині більш важких фракцій і смолистих речовин. Залишок в колбі не повинен перевищувати 1,5%.







©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.