 |
|
Порядок виконання нормативу
| № п/п | Послідовність операцій, які виконуються | Інструмент | ||
| Стати поряд зі стендом і доповісти про готовність до виконання нормативу: “До виконання нормативу готовий ! ” | ||||
| По команді керівника: “До виконання нормативу приступити!” – відгвинтити гайки відкидних болтів кріплення кришки корпусу фільтра | Накидний ключ 12х14 | |||
| Поступово підіймаючи кришку, зняти її та покласти на стіл внутрішньою стороною доверху. | Викрутка | |||
| Вийняти з корпусу фільтра ротор. Покласти його на стіл. Кришку корпусу поставити на корпус | ||||
| Встановити на гайки ротора ключ - надставку і, використовуючи торцевий ключ х17 з воротком, відпустити послідовно на 3-4 оберти гайки під №1 і №2 | Ключ - надставка, ключ торцевий х17, вороток | |||
| Тримаючи ротор за кришку над столом, легким постукуванням зворотною стороною торцевого ключа по гайках №1 і №2 відділити корпус ротора від кришки | Ключ торцевий х17 | |||
| Відгвинтити гайки ротора повністю, укласти їх на стіл. Зняти кришку ротора | Ключ торцевий х17 | |||
| Очистити внутрішню поверхню кришки ротора дерев’яною лопаткою | Дерев’яна лопатка | |||
| Зняти захисні сітки, попередньо знявши скоби їх кріплення | ||||
| Прочистити сопла ротора мідним дротом | Мідний дріт Æ 0,5 мм | |||
| Встановити на місце захисні сітки і застопорити їх скобами кріплення | ||||
| З’єднати кришку і корпус ротора, при цьому штифт корпусу повинен увійти в паз кришки | ||||
| Змастити моторним маслом різь шпильок ротора і торці гайок кріплення кришки ротора та навернути гайки на шпильки, при цьому особливу увагу звернути на те, щоб гайки мали той же номер, що і шпильки (номер шпильки набитий на кришці ротора поряд з отвором для шпильки) | Масло моторне Ключ торцевий х17 | |||
| Поставити на ротор ключ - надставку та утримуючи ротор, торцевим ключем х17 і воротком загвинтити поступово і рівномірно гайки до збігу різі на кришці ротора і гайки | Ключ - надставка, ключ торцевий х17, вороток | |||
| Зняти кришку з корпусу фільтра. Встановити ротор на стержень і перевірити легкість його обертання. (Ротор повинен вільно обертатись від поштовху пальцем, без заїдань) | ||||
| Встановити кришку корпусу фільтра на місце і загвинтити гайки її кріплення. (Загвинчування гайок виконувати послідовно, збільшуючи зусилля на кожну гайку ) | Ключ накидний 12х14 | |||
| Протерти ганчіркою ключі, які використовувались при виконанні нормативу, та укласти їх на столі | ||||
| Стати і доповісти про виконання нормативу “ГОТОВО!” | ||||
5.Порядок неповного розбирання ПКТ.
відокремити стрічку від кулемета(якщо вона приєднана) і перевірити,чи немає патрона в патроннику. Утримуючи кулемет ПКТ— знизу за електроспуск, великим пальцем утопити засувку і відкрити кришку ствольної коробки;
- підняти основу приймача і повернути запобіжник у положення «Вогонь». За рукоятку перезарядження відвести затворну раму в заднє положення і перевірити, немає чи патрона в патроннику. Після цього затворну раму, утримуючи за рукоятку, плавно спустити з бойового взводу;
- відокремити зворотно-бойову пружину з направляючим стрижнем. Утримуючи кулемет лівою рукою за електроспуск, правою рукою подати вперед направляючий; підняти задній кінець направляючого стрижня і витягти його зі зворотно-бойовою пружиною зі ствольної коробки; зняти зворотно-бойову пружину з направляючого стрижня;
- відокремити затворну раму з затвором.
Утримуючи кулемет лівою рукою за електроспуск, правою рукою за витягач відвести затворну раму назад; піднімаючи затворну раму, вийняти її разоміз затвором зі ствольної коробки;
- відокремити затвор від затворної рами. Узяти затворну раму в ліву руку затвором догори; правою рукою відвести затвор назад і повернути його вправо так, щоб його ведучий виступ вийшов з фігурного вирізу затворної рами; після цього прокрутити затвор вперед і, повертаючи вправо, відокремити від затворної рами;
- відокремити ударник від затвора. Узяти затвор у ліву руку каналом для ударника донизу, зрушити ударник назад до упору і, пальцями правої руки переміщаючи його за виступ уперед , витягти ударник з каналу затвора;
- відокремити електроспуск. Утопити фіксатор вибивачем, зрушити електроспуск нагору до виходу направляючих виступів з вертикальних пазів ствольної коробки;
- відокремити ствол. Зрушити замикач ствола вліво до упору; лівою рукою, повертаючи рукоятку кулемета вперед, відокремити ствол.
Білет № 7
1. Вимоги до сучасного загальновійськового бою.
Загальновійськовий бій вимагає від підрозділів, які беруть у ньому участь, безперервного ведення розвідки, вмілого застосування озброєння, військової техніки, засобів захисту та маскування, високої мобільності та організованості, повного напруження всіх моральних і фізичних сил, непохитної волі до перемоги, залізної дисципліни та бойової згуртованості.
Це досягається:
високою бойовою виучкою;
свідомим виконанням особовим складом свого військового обов’язку, стійкістю, хоробрістю, відвагою та готовністю особового складу за будь-яких умов добитися повної перемоги над ворогом;
знанням начальниками своїх підлеглих, особистим спілкуванням з ними, увагою до їх особистих потреб з врахуванням труднощів життя у бойовій обстановці, високою вимогливістю до них; вихованням у підлеглих відданості українському народові.
2. Склад і розміщення частин електромашинного приводу ГН стабілізатора.
У склад єлектромашинного приводу ГН входять: датчик лінійних прискорень, друга розподільна коробка, гідропривід ГН(у нього входять гідромотор, насос з приводним двигуном, поповнюючий бак та трубопроводи).
3. Силова установка танка Т-64Б: призначення, технічна характеристика, загальна будова та робота системи підігріву.
Система підігрівання двигуна призначена для :
розігрівання двигуна перед пуском та підтримання його в стані готовності до пуску в холодний час.
Технічна характеристика
Тип – комбінована.
Час розігрівання двигуна – за 5 хв на 35 - 450С.
Витрати палива – не більше 8л/год.
Час безперервної роботи – не обмежений.
Загальна будова системи:
– форсунковий підігрівник;
– жарова труба масляних баків;
– водна оболонка циліндрів двигуна;
– водна оболонка МЗН-2 двигуна;
– трубопроводи.
Форсунковий підігрівник призначений для нагрівання ОР та забезпечення її циркуляції по магістралям системи охолодження, а також для розігрівання випускними газами масла в масляних баках системи змазування двигуна, гідрокерування та змазування трансмісії.
Тип – форсунковий: Q= 60 000 ккал/год.
Склад форсункового підігрівника:
– котел;
– нагнітач;
– форсунка;
– паливний фільтр;
– електроклапан;
– свічка розжарювання;
– кран підігрівника;
– клапан зливання ОР;
– трубопроводи.
Робота системи підігрівання
Під час роботи системи підігрівання працює БВН і подає паливо через фільтр і електроклапан до форсунки. За допомогою форсунки паливо надходить до камери згорання котла підігрівника в розпиленому вигляді, де змішується з повітрям, що подається вентилятором нагнітача. Утворюється суміш, яка спалахує від свічки, горить і нагріває рідину, що циркулює в рідинному тракті котла підігрівника. Гарячі гази, виходячи з котла через жарову трубу масляних баків, нагрівають у них масло. Нагріта рідина через радіатор обігрівача бойового відділення по трубопроводам подається до двигуна, розігріває його, через водяний насос двигуна по трубі надходить до насоса нагнітача і далі – в підігрівник.
Також по іншій трубі нагріта рідина надходить до корпусу маслозакачувального насоса, нагріває його і повертається в підігрівник.
Температура рідини контролюється за термометром системи охолодження.
Проходження рідини під час роботи водяного насосу підігрівника здійснюється в протилежному напрямку потоку ОР під час роботи водяного насоса системи охолодження (у зворотному напрямку паралельного потоку).
4. В ролі командира відділення, що діє в пішому порядку, подати команду на зміну напрямку руху.
Зміна напрямку руху взводу, що діє в пішому порядку, в передбойовому або в бойовому порядку, і відділення в бойовому порядку проводиться за командою “Взвод (відділення), праворуч (ліворуч, кругом), у напрямку такого-то предмета (на такий-то рубіж), напрямне—таке-то відділення (напрямний—такий-то)— РУШ”. Напрямне відділення (напрямний) змінює напрямок на вказаний предмет, решта відділень (солдати) висуваються на новий напрямок і продовжують рух, витримуючи рівняння по напрямному відділенню (напрямному).
5. Порядок переведення бойового відділення танка з похідного положення в бойове. Дії командира танка.
Командир танка:
-зняти чехли з танкової гармати, спареного кулемета ПКТ, НСВТ та радіостанціі;
- поставити антену радіостанції, зайняти своє місце в бойовому відділенні;
- расстопорити з навідником гармату від крепления по-похідному;
- включити автоматичні запобіжники (АЗР) ;
- включити радіостанцію, ТПУ і підключити шлемофон до свого апарату;
- зняти чехол закриваючий загрузочне вікно кабіни;
- провірити установку рукоятки крана золотникової коробки, яка повинна бути в положенні А;
- установити стопор командирської башні в положження УТЕС;
- установити рукоятку привода ГН зенітноі установки в положення АВТ.;
- включити тумблер П-КА СТОП на пульті П-3 ;
- включити ЗПУ та ланцюги стрільби із зенітного кулемета на пульті ПВ-20;
- установити огродження;
-прийняти доповіді відекіпажу про готовність;
- доповісти про готовність до бою.
Білет № 8
1.Основні риси сучасного загальновійськового бою.
Характерними рисами сучасного загальновійськового бою є: рішучість, висока напруженість, швидкоплинність і динамічність бойових дій, їх наземно-повітряний характер, одночасний потужний вогневий вплив на всю глибину побудови сторін, застосування різноманітних способів виконання бойових завдань, швидкий перехід від одних видів дій до інших, складна радіоелектронна обстановка.
2. Склад і розміщення загальних частин стабілізатора.
Загальними частинами, що забезпечують роботу приводів ВН і ГН, є: блок гіротахометрів, блок управління К1 (К1-М2), одиночний комплект ЗІП.
3. Трансмісія танка Т-64Б: визначення, призначення, технічна характеристика, загальна будова.
Призначення трансмісії танка:
– для передачі потужності від двигуна до ведучих коліс машини;
– для зміни крутильного моменту на ведучих колесах і швидкостей руху машини в необхідному діапазоні;
– для зрушення з місця, здійснення поворотів, забезпечення руху заднім ходом, гальмування та утримання машини в загальмованому стані на підйомах і спусках;
– для відключення двигуна від ведучих коліс під час його запуску, роботи на холостому ході та під час перемикання передач;
– для вимикання передач під час буксирування і пуску двигуна з буксиру.
Технічна харатеристика
Тип – механічна, планетарна з гідравлічною сервосистемою керування, механічними органами керування.
Складається з:
– 2 коробок передач;
– 2 бортових редукторів;
– системи гідрокерування і змазування;
– приводів керування.
Призначення коробки передач танка:
– для забезпечення передавання крутильного моменту від колінчатого валу двигуна до ведучих коліс;
– зміни тягових зусиль на ВК в більш широкому діапазоні, ніж це можливо робити зміною частот обертання двигуна;
– зрушення з місця, повороту, гальмування, заднього ходу та утримання машини в загальмованому стані на підйомах і спусках;
– відключення двигуна від ВК під час його роботи і під час пуску.
Рис.8. Будова правої коробки передач:
1, 3— відкачувальний та нагнітальний насоси; 2, 49 — шестерні привода до насосів; 4 — площадка для кріплення гідроциклону; 5, 17 — перехідний та задній фланг; 6 — канал підведення змащування до фрикціона Ф2; 7 — бустер; 8 — диски фрикціона Ф; 9 — сонячна шестерня і планетарного ряду; 10, 16, 20 — бустери; 11 — вінець сонячної шестерні і планетарного ряду; 12 — барабан; 13, 14, 15 — водила I, II, III планетарних рядів; 18 — упорне кільце; 19 — сателіт IV планетарного ряду; 21, 22, 23. 24 — сонячна шестерня, епіцикл, сателіт і водило бортової передачі відповідно; 25 — саморушне і повстяне ущільнення; 26 — конуси; 27 — пробка кріплення ведучого колеса; 28 — зубчата шайба; 29, 30 — отвори для змащування; 31, 32 — роликопідшипники та кулькопідшипники; 33 — саморушне ущільнення; 34 — ущільнювальне кільце; 35, 46 — торцеві ущільнення, 36 — фрикціон Ф3; 37 — фрикціон Ф4; 38, 39 — кулькові пристрої для увімкнення фрикціонів; 40 — віджимний пристрій фрикціона; 41 — фрикціон Ф5; 42 — фрикціон Ф6; 43 — епіцикл II планетарного ряду; 44 — ведучий вал; 45 — фрикціон Ф2; 47 — манжета; 48 — канал для відведення змащування
Загальна будова:
– картер (уварений у корпус танка);
– передній фланець;
– барабан;
– задній фланець;
– первинний вал;
– вторинний вал;
– 4 планетарних ряди;
– 4 зупинних фрикціони: Ф1, Ф6, Ф5, Ф4;
– 2 блокувальних фрикціони: Ф2, Ф3;
– зупинне гальмо з механізмом вмикання;
– привод масляних насосів.
Робота на першій передачі:
– вмикаються фрикціони Ф3, Ф4;
– у роботі беруть участь 3 і 4 планетарні ряди;
– зблоковані – Е2, С4;
– загальмована – Е3, С4;
– крутильний момент Мкр передається:
Iв®С3®СТ3®ВСКЛ®Е4®СТ4®В4®IIВ®БП®ВК
4. Заправити мастилом ЛІТОЛ-24 опорний коток.
| 50. Дозаправити мастилом верхні та нижні опори амортизатора Опорні катки, направляючі колеса, балансири, внутрішні порожнини водил бортових передач Підтримуючі катки | Плоский ключ 17Х19 або торцеві 14Х19, ганчір’я, шприц-прес 54.28.1194 Торцові ключі 27Х41 та 17Х22, заправ очний агрегат АЗ-1 або шприц-прес Ключі 17Х19, торцевий ключ 14Х19, шприц-прес | Змазка ЦИАТИМ-208 Змазка заправляється: В опорні катки та направляючі колеса до виходу через протилежні отвори під болти; В балансир по 200 г; В полости водила 450 – 500 г. Змазка ЦИБАТИМ-201 до вихіду її через лабіринт. |
5. Порядок переведення бойового відділення танка з похідного положення в бойове. Дії навідника-оператора танка.
-зняти чехол з гармати 2А46М;
- расстопорити башню і гармату від крепления по-похідному;
- гармату опустити на угол заряжання;
- провірити возможность поворота башни і подйома гармати вручную;
- включити на левом розподільчому щитку автоматичні запобіжники (АЗР), «Вент.», «Осв. A3» . «Эл. спуск»
- установить ограждение пушки;
- убедиться в том, что руковятка ВИБОР ЦЕЛІ находится в положенні 1,
- руковятка ПРОВІРКА РОБОТА в положенні РОБОТА і тумблер Д мин (0,5-1) - в положенні 1;
- установити з допомогою кільця діоптрійноі наводки окуляра приціла-дальноміра найкращу видимість поля зору;
- установити необхідне збільшення поля зору з допомогою руковятки;
- включити на пульті наводчика тумблери ПРЕОБР., ДАЛЬНОМ., ВИЧИСЛ., при цьому на пульті наводчика повинні загорітися сигнальні лампи ПРЕОБР., ДАЛЬНОМ., ВИЧИСЛ.;
- не менше чим через 3 хв. установити руковятку арретирования на прицілі-дальномері в положення РАССТОПОРЕНО, при цьому повинно включиться привод ГН стабілізатора і загорітися сигнальна лампа РАССТОП на приціл-дальномері;
-установити руковятку на ручному підйомному механізме гармати положення СТАБ., при цьому повинно включитися привод ВН стабілізатора;
- перевірити чи працюе СУВ;
- доповісти командиру танка про готовність ДО БОЮ.
Білет № 9
1.Основні принципи сучасного загальновійськового бою.
1.постійна бойова готовність підрозділів;
2.рішучість, активність та безперервність ведення бою;
3.узгодження застосування підрозділів родів військ та спеціальних військ і підтримка безперервної взаємодії між ними;
4.раптовість дій та застосування воєнної хитрості (оману противника);
5.рішуче зосередження сил на головному напрямку і в рішучий момент бою;
6.маневр підрозділами, ударами і вогнем;
7.своєчасне відновлення боєздатності підрозділів, всебічне забезпечення бою;
8.повне напруження моральних та фізичних сил, використання морально-політичного фактору в інтересах виконання бойової задачі;
9.тверде та безперервне управління підрозділами в бою.
2. Призначення, характеристика, загальна будова кулемета ПКТ.
7,62-мм кулемет Калашникова танковий ПКТ є могутньою автоматичною зброєю і призначенідля знищення живої сили і поразки вогневих засобів противника.