Увеличение осадки судна на мелководье.

Активное торможение.

Активное торможение рассчитывается в три периода. Расчет ведется до полной остановки судна (V_к=0). Принимаем:

V_спх = 0,75 ∙ V₀

V_мпх = 0,5 ∙ V₀

в грузу V_ппх = 15,8 ∙ 0,514444444 = 8,128 (м/с)

V_спх = 0,75 ∙ 15,8 ∙ 0,514444444 = 6,096 (м/с)

V_мпх = 0,5 ∙ 15,8 ∙ 0,514444444 = 4,064 (м/с)

в балласте V_ппх = 17,0 ∙ 0,514444444 = 8,746 (м/с)

V_спх = 0,75 ∙ 17,0 ∙ 0,514444444 = 6,559 (м/с)

V_мпх = 0,5 ∙ 17,0 ∙ 0,514444444 = 4,373 (м/с)

Определяем сопротивление воды движению судна на полном ходу по формуле Рабиновича:

R₀ = 6 ∙ А_м ∙ V₀²

в грузу R₀ = 100,073 (т)

в балласте R₀ = 67,580 (т)

где А_м = С_м ∙ В ∙ d_ср

в грузу А_м = 252,450 (м²)

в балласте А_м = 147,263 (м²)

Инерционная постоянная:

в грузу S₀ = 2688,853 (м)

в балласте S₀ = 2474,005 (м)

где m₁ – масса судна с учетом присоединенной массы

где ρ = 1,025

в грузу m₁ = 4072,806

в балласте m₁ = 2185,969

Упор винта на заднем ходу:

Р_ЗХ = 75,360 (тс)

где

М_ш = 72,711

N_е = η ∙ N_i

N_е = 11376,935 (л.с.)

η – может быть определена по формуле Эмерсона:

h = 0,827

Путь, пройденный в первом периоде:

S₁ = V_н ∙ Т₁

в грузу S₁ = 40,641(м)

S₁ = 30,481(м)

S₁ = 20,321(м)

в балласте S₁ = 43,728(м)

S₁ = 32,796(м)

S₁ = 21,864(м)

Скорость судна в конце второго периода:

в грузу V₂ = 7,251

V₂ = 5,589

V₂ = 3,832

в балласте V₂ = 7,662

V₂ = 5,930

V₂ = 4,084

Путь пройденный судном во втором периоде:

в грузу S₂ = 306,926(м)

S₂ =233,416(м)

S₂ = 157,840(м)

в балласте S₂ = 327,199(м)

S₂ = 249,366(м)

S₂ = 169,005(м)

Путь, проходимый судном в третьем периоде:

в грузу S₃ = 969,594 (м)

S₃ = 655,136 (м)

S₃ = 347,766 (м)

в балласте S₃ = 647,874 (м)

S₃ = 427,069 (м)

S₃ = 220,948 (м)

Время третьего периода:

в грузу t₃ = 304,671(с)

t₃ = 255,444(с)

t₃ = 189,730(с)

в балласте t₃ = 185,530(с)

t₃ = 152,917(с)

t₃ = 111,540(с)

Общий путь и время торможения:

S_т = S₁ + S₂ + S₃

в грузу S_т = 1317,161(м)

S_т = 919,033(м)

S_т = 525,926(м)

в балласте S_т = 1018,801(м)

S_т = 709,231(м)

S_т = 411,817(м)

t_т = t₁ + t₂ + t₃

в грузу t_т = 349,671(с)

t_т = 300,444(с)

t_т = 234,730(с)

в балласте t_т = 230,530(с)

t_т = 197,917(с)

t_т = 156,540(с)

Пассивное торможение.

Расчет ведется до скорости V_к = 0,2 ∙ V₀.

в грузу V_к = 0,2 ∙ 15,8 ∙ 0,514444444 = 1,626 (м/с)

в балласте V_к = 0,2 ∙ 17,0 ∙ 0,514444444 = 1,749 (м/с)

Определяем время пассивного торможения:

в грузу t_n = 1323,218(с)

t_n = 1212,950(с)

t_n = 992,414(с)

в балласте t_n = 1131,549(с)

t_n = 1037,253(с)

t_n = 848,662(с)

в грузу S_n = 4327,542(м)

S_n = 3554,008(м)

S_n = 2463,771(м)

в балласте S_n = 3981,758(м)

S_n = 3270,031(м)

S_n = 2266,908(м)

Разгон судна.

Расчет судна ведется до скорости V_к = 0,9 ∙ V₀

в грузу V_к = 0,9 ∙ 15,8 = 14,22 (узл)

в балласте V_к = 0,9 ∙ 17,0 = 15,3 (узл)

Определяем путь и время разгона по эмпирической формуле:

S_р = 1,66 ∙ С

в грузу S_р = 16,746(кбт)

в балласте S_р = 11,195(кбт)

в грузу t_p = 12,556(мин)

в балласте t_p = 7,802(мин)

где С – коэффициент инерционности, определяемый по выражению:

в грузу С = 10,088

в балласте С = 6,744

Результаты расчетов сведены в следующую таблицу:

		груз			балласт
	ППХ	СПХ	МПХ	ППХ	СПХ	МПХ
Ам м2	252,450	------	-------	147,263	------	------
Rо т	100,073	------	------	67,580	------	------
S1 м	40,641	30,481	20,321	43,728	32,796	21,864
V2 м/с	7,251	5,589	3,832	7,662	5,930	4,084
M1 т	4072,806	------	------	2185,969	------	------
S2 м	306,926	233,416	157,840	327,199	249,366	169,005
Мш	72,711	------	------	------	------	------
Рзх т	75,360	------	------	------	------	------
S3 м	969,594	655,136	347,766	647,874	427,069	220,948
T3 с	304,671	255,444	189,730	185,530	152,917	111,540
St м	1317,161	919,033	525,926	1018,801	709,231	411,817
Tt с	349,671	300,444	234,730	230,530	197,917	156,540
Tсв c	1323,218	1212,950	992,414	1131,549	1037,253	848,662
Sсв м	4327,542	3554,008	2463,771	3981,758	3270,031	2266,908
С	10,088	------	------	6,744	------	------
Тр мин	12,556	------	------	7,802	------	------
Sр кб	16,746	------	------	11,195	------	------

РАЗДЕЛ III

РАСЧЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ ТАБЛИЦЫ МАНЕВРЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ.

Увеличение осадки судна на мелководье.

Величина увеличения осадки судна на мелководье может быть рассчитана по формулам института гидрологии и гидромеханики Украины (формула Г. И. Сухомела), модифицированным А. П. Ковалевым:

при