 |
|
РАСЧЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ ТАБЛИЦЫ МАНЕВРЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ.
Увеличение осадки судна на мелководье.
Величина увеличения осадки судна на мелководье может быть рассчитана по формулам института гидрологии и гидромеханики Украины (формула Г. И. Сухомела), модифицированным А. П. Ковалевым:
при 
при 
где 
- отношение глубины моря к средней осадке;
k – коэффициент, зависящий от отношения длины к ширине судна.
Таблица для определений k:
| L/B | ||||||
| k | 1,35 | 1,03 | 0,80 | 0,62 | 0,55 | 0,48 |
L/B = 6,699
k = 0,68
| Vуз | |||||||
| Ddм, при h/d=1,4 | 0,02 | 0,04 | 0,09 | 0,15 | 0,22 | 0,30 | 0,40 |
| Ddм, при h/d=2,0 | 0,01 | 0,03 | 0,06 | 0,10 | 0,15 | 0,21 | 0,29 |
| Ddм, при h/d=3,0 | 0,01 | 0,03 | 0,05 | 0,08 | 0,13 | 0,18 | 0,23 |
График зависимости приращения осадки от скорости судна на мелководье. 
Дополнительное приращение осадки при плавании в канале
где k' – коэффициент, зависящий от отношения площадей сечения канала и погруженной части мидельшпангоута.
Таблица для определения k'
| Ак/Ам | |||||||
| k' | 0,98 | 0,61 | 0,44 | 0,35 | 0,24 | 0,18 | 0,15 |
| Vуз | |||||||
| Dd м, при Ак/Ам=4 | 0,02 | 0,06 | 0,13 | 0,21 | 0,31 | 0,44 | 0,58 |
| Dd м, при Ак/Ам=6 | 0,01 | 0,03 | 0,06 | 0,09 | 0,14 | 0,20 | 0,26 |
| Dd м, при Ак/Ам=8 | 0,01 | 0,02 | 0,03 | 0,05 | 0,08 | 0,11 | 0,14 |
Увеличение осадки судна от крена.
Увеличение осадки при различных углах крена рассчитывается по формуле:
Результаты расчета представлены в табличной форме для углов крена до 10º:
| θº | ||||||||||
| d, м | 0,18 | 0,36 | 0,54 | 0,72 | 0,9 | 1,08 | 1,26 | 1,45 | 1,63 | 1,82 |
Определение запаса глубины на ветровое волнение.
Волновой запас глубины определяется в соответствии с приложением 3 РШС – 89 для высот волн до 4 метров и представляется в табличной форме.
| Длина судна, м | Высота ветровых волн, м | |||
| 0.1 | 0.3 | 0.7 | 1.2 |
Маневр “Человек за бортом”.
Одним из видов маневра судна “Человек за бортом” является разворот с выходом на контркурс. Выполнение этого маневра зависит от выбора угла отклонения судна от первоначального курса (α). Величина угла α определяется по формуле:
в грузу (35º) a = 70,0º
в балласте (35º) a = 71,9º
где Тп – время перекладки руля с борта на борт (Тп = 30 сек);
Vср – средняя скорость на циркуляции, определяемая из выражения:
в грузу (35º) Vср = 5,8 (м/с)
в балласте (35º) Vср = 6,1 (м/с)
Построение схемы маневра выполняется по данным циркуляции, рассчитанным в разделе I.