 |
|
НОРМЫ НАРАБОТКИ ДО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И СПИСАНИЯ МАШИН ИНТЕНСИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
| Стр. 8 из 20 |
Долговечная работа базовых и автомобильных шасси во многом зависит от грамотной эксплуатации, применения качественных горючесмазочных материалов, своевременного проведения различных видов технического обслуживания. Использование материалов более низкого качества неизбежно приводит к снижению долговечности и надежности работы деталей, узлов и механизмов базовых и автомобильных шасси, усложнению технического обслуживания и ремонта.
ГОСТ РВ 50920-96 устанавливает номенклатуру ГСМ и порядок их назначения в изделиях различной военной техники
Минимальный ресурс работоспособности масел в агрегатах трансмиссии автомобильной техники
| Группа масел | Тип масла (марка) | Периодичность смены масел в агрегатах, тыс. км | |
| автомобили | гусеничные машины | ||
| ТМ-1 | Минеральные масла без присадок | ||
| ТМ-2 | Моторные масла на минеральной основе | ||
| ТМ-3 | Трансмиссионные масла типа: ТАп-15В и ТСп-l0 ТСп-15К | 24-34 64-80 | |
| ТМ-4 | Трансмиссионные гипоидные масла типа: ТСп-14mп ТСз-9гип | - - | |
| ТМ-5 | Универсальные трансмиссионные масла типа: ТАД-17и Минеральные масла для гидрообъемных передач типа: МГЕ-25Т Марка Р |
| Стр. 9 из 20 |
II. Организация хранения техники и оборудования. Методы и средства консервации машин. Организация технического обслуживания и ремонта спасательной техники и базовых машин. Объем работ и технология выполнения контрольного осмотра СТ и БМ. Индивидуальный комплект ЗИП машины. Эксплуатационная документация на машину
Система технического обслуживания – это совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания качества изделий.
В МЧС установленна планово – предупредительная система технического обслуживания техники. Сущность этой системы заключается в выполнении всех видов технического обслуживания машин в процессе их использования по назначению и хранения строго по плану, в определенные сроки и в установленном объеме работ независимо от их технического состояния.
Своевременное и качественное проведения технического обслуживания должно обеспечивать:
- постоянную готовность техники к использованию;
- безопасное и безаварийное использование техники;
- максимальное продление межремонтного ресурса;
- устранение причин, вызывающих повышенный износ, преждевременное старение, разрушение, повреждения и отказы составных частей и механизмов;
- надежную работу техники в течение отработки установленных межремонтных ресурсов и сроков службы;
- минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.
Техническое обслуживание – представляет собой комплекс работ для поддержания исправности или работоспособности машин при подготовки к применению по назначению, в процессе применения, при хранении и транспортирования.
Периодичность технического обслуживания – это интервал времени или наработка между данным видом ТО и последующим таким же видом или другим, большей сложности.
ТО машин состоит в выполнении определенного перечня операций обслуживания и включает:
- заправку машин ГСМ;
- чистку, мойку, уборку машин;
- проверку укомплектованности и крепление агрегатов, узлов и приборов, их состояния и регулирования;
- устранение всех выявленных отказов и повреждений.
| Стр. 10 из 20 |
При проведении ТО машин уборочно – моечные, смазочные, контрольно – диагностические и крепежные работы выполняются в обязательном порядке (принудительно), а заправочные, регулировочные работы, устранение отказов и неисправностей – по потребности, если выявится необходимость их проведения.
Работы ТО проводятся экипажем, расчетом или механиком-водителем, а наиболее сложные диагностические и регулировочные работы – специалистами пункта технического обслуживания и ремонта части (ПТОР).
Сокращать объем работ по ТО а также уменьшать время работ в ущерб качеству ТО техники запрещается.
Командиры частей и подразделений обязаны обеспечить проведение ТО в любых условиях и в установленные сроки с выполнением полного объема работ, представляя для этого личному составу необходимое время и средства.
В постоянных парках частей ТО проводится на ПТОР и на площадках (пунктах) ЕТО техники с использованием табельного стационарного оборудования и индивидуальных комплектов инструмента.
В полевых условиях ТО проводится с использованием подвижных средств ТО и ремонта, подвижных ремонтных мастерских, водогрейки, в порядке, установленном командиром части с учетом конкретных условий в пределах годовых норм расхода ресурса.
Техника, прошедшая ТО, должна быть:
- исправной;
- заправленной положенными эксплуатационными материалами;
- чистой и смазанной.
Виды и периодичность проведения ТО техники определяются инструкциями по эксплуатации, приказами МО России и МЧС.
При использовании техники проводятся следующие виды ТО:
- контрольный осмотр (КО);
- ежедневное техническое обслуживания (ЕТО);
- техническое обслуживание №1 (ТО-1);
- техническое обслуживание №2 (ТО-2);
- сезонное техническое обслуживание (СО);
- регламентированное техническое обслуживание (РТО).
Перечисленные виды ТО указаны с нарастающим объемом перечня установленных операций и различаются периодичностью, объемом работ, а следовательно, трудоемкостью и простоями на ТО. В содержании каждого вида ТО, кроме РТО, входит объем предшествующих видов ТО.
Контрольный осмотр – проводится водителем перед выходом из парка, на привалах и остановках, с целью проверки и подготовки машин перед маршем, занятием, применением по назначению,
| Стр. 11 из 20 |
перед преодолением водной преграды с целью проверки техники перед выполнением задачи и устранение выявленных недостатках. Продолжительность КО: для колесных машин 15-20 мин, для гусеничных 20-30 мин.
Ежедневное техническое обслуживание – проводится водителем по возвращение в парк после каждого ее использования, а также после суточного перехода на марше с целью подготовки техники к использованию.
Трудоемкость ЕТО, в зависимости от конструкции машины, составляет от 1 до 7 чел/ч, а продолжительность от 1 до 2ч.
Техническое обслуживание №1 и №2 – проводятся в целях обеспечения безотказной работы техники, снижение интенсивности изнашивание деталей, выявление и предупреждение отказов и неисправности.
При ТО-1 выполняются работы ЕТО и дополнительно проверяется работа двигателя, состояние рабочего оборудования, АКБ, фильтрующих элементов, заменяются сменные фильтрующие элементы, устраняются выявленные неисправности и производится смазка согласно таблицы смазки.
При ТО-2 выполняются работы ТО-1 и дополнительно проверяются регулирование приборов питания, электрооборудования, узлов и агрегатов трансмиссии, ходовой части и рабочего оборудования.
Сезонное техническое обслуживание – проводится 2 раза в год в целях подготовки и обеспечения надежной работы техники в зимний и летний периоды эксплуатации.
При СО выполняются работы очередного ТО и дополнительные работы.
Регламентированное техническое обслуживание включает:
- проверку технического состояние техники внешним осмотром, контрольным пробегом и работой под нагрузкой;
- чистку и мойку;
- диагностирование и дефектацию составных частей и деталей;
- замену деталей ограниченного срока службы;
- промывку составных частей и систем с заменой масел и смазок;
- выполнение смазочно-заправочных работ;
- проверку контрольно-измерительных приборов и электрооборудования;
- устранение отказов и повреждений;
- проведение рихтовочных, сварочных, окрасочных и других работ;
- проверку качества выполнение работ.
| Стр. 12 из 20 |