Главная | Обратная связь

Предварительная проверка работы установки

Методические

Рекомендации по выполнению

Лабораторных работ по учебной дисциплине

«Электрический привод»

 

 

Рассмотрены и одобрены

на заседании каф. ЭПА

для студентов очной

и очно-заочной

форм обучения

(протокол №12

от 11.12.2007г)

Казань 2007г.

Лабораторная работа №1

 

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА

НЕЗАВИСИМОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ

 

Цель работы - снятие данных и построение электромеханических характеристик двигателя постоянного тока независимого возбуждения; изучение полученных характеристик.

 

Программа работы:

 

1.Снять данные и построить естественную электромеханическую характеристику при номинальном токе возбуждения I_В = I_ВН = 0,65 А.

2. Снять данные и построить электромеханическую характеристику при ослабленном магнитном потоке при I_В = 0,5 А.

3. Снять данные и построить реостатную электромеханическую характеристику.

4. Снять данные и построить электромеханическую характеристику в схеме шунтирования якоря.

5. Снять данные и построить электромеханическую характеристику в режиме динамического торможения.

6. Снять данные и построить электромеханическую характеристику при питании двигателя по системе генератор-двигатель.

 

Описание схем и порядок выполнения лабораторных заданий.

 

Пункты 1,2,3,4,5 лабораторной работы выполняются на лабораторном стенде 1А или 1Б, а пункт 6 – на двух соседних стендах 1А и 2А или 1Б и 2Б. Во всех лабораторных стендах в качестве электрических машин постоянного тока 1МП и 2МП используются двигатели постоянного тока типа П32, которые имеют следующие паспортные данные:

P_Н = 2,2 кВт; U_Н = 220 В; I_Н = 12,2 А; n_н = 1500 об/мин.

При выполнении всех пунктов программы студентами собираются только части схем, которые изображены пунктирными линиями. Оставшиеся части схем смонтированы скрыто за стендами.

 

Исходные состояния выключателей, тумблеров, переключателей и ручек:

Автоматы 2Р, 3Р, 4Р, 5Р – в состоянии “выкл.”

Переключатели 1Р и ТУ3 – в положении “откл.”

Тумблер ТУ1 – в положении “R_Д”

Тумблер ТУ2 – в положении “2250 об/мин.”

Тумблер 6П – в положении “стенд 2”

Ручки реостатов возбуждения R_В1 и R_В2 – в крайнем левом положении

Ручки автотрансформаторов АТ1 и АТ2 – в крайнем правом положении (по часовой стрелке до упора).

Переключатель режимов работы КР при выполнении пунктов программы 1, 2, 3 и 4 устанавливается в положение “АП”, а при выполнении пунктов 5 и 6 – в положение “АД-Г”.

 

Подключение переменного и постоянного напряжений к стендам производится преподавателем или лаборантом.

 

Выполнение лабораторной работы по пункту 1

 

Для выполнения пункта 1 студентами собирается схема, представленная на рис.1.

В качестве нагрузки используется асинхронный двигатель с фазным ротором типа АК51/4, который работает в режиме динамического торможения. Вал асинхронного двигателя жестко связан с валом двигателя постоянного тока. Паспортные данные асинхронного двигателя следующие:

P_Н = 2,8 кВт; U_Н = 220 В; I_1Н = 11,5 А; n_н= 1370 об/мин; E_2К = 84 В; I_2Н= 22,5А.

 

Предварительная проверка работы установки

После сборки схема предъявляется преподавателю для проверки и устранения замеченных ошибок.

Затем производится пробное включение установки. Сначала необходимо удостовериться, что все выключатели, тумблеры, переключатели и ручки находятся в исходном состоянии. После этого включаются автоматические выключатели 2Р и 4Р, при этом должны загореться сигнальные лампочки. Далее проводится проверка работоспособности цепи возбуждения двигателя постоянного тока: для этого ручка реостата возбуждения R_В1 медленно поворачивается по часовой стрелке. При этом стрелка амперметра А₂ в цепи возбуждения должна отклоняться вправо. Если так происходит, то устанавливают номинальный ток обмотки возбуждения I_ВН = 0,65 А.

Проверка цепи динамического торможения асинхронного двигателя делается следующим образом. Переключатель ТУ3 переводится в положение “включ.”, а затем медленно (против часовой стрелки) поворачивается ручка автотрансформатора АТ1. При этом стрелка амперметра А₃ должна отклоняться вправо. После проверки ручку автотрансформатора возвратить в

А₃ + АТ1 ТУ3 4Р

0 – 20 А ~ 220 В

I_П

С₂ -

 

20-0-20 А

+Я - А₁ + И₁ 1К Л₁ + 2Р

I_Я

С₁ АД С₃ 1МП 1У 2У = 220 В

И₂ 1К Л₂ -

-Я 4 R₁ R₂ 5

Р₁ Р₂ Р₃ Ш₂ Ш₁ - А₂ + +В1

0 – 3 А

R_Д1 R_В1 =220 В

- В2

R_Д2

 

 

Рис. 1. Схема для снятия электромеханических характеристик по пунктам 1 и 2.

прежнее положение, т.е. в крайнее правое положение.

После этого производится пуск двигателя постоянного тока: нажимается кнопка “Пуск” контактора 1К. Соединение валов двигателей начнет вращаться. Направление вращения должно происходить по стрелке, указанной на корпусе двигателя. Стрелка амперметра А₁, измеряющего ток якорной цепи, при этом должна отклониться вверх от нуля. Предварительная проверка работы установки на этом завершена, схема готова для проведения измерений.

Если какое-либо условие проверки не соответствует нужному, то под руководством преподавателя необходимо поменять местами штеккеры соответствующих проводов (при остановленном двигателе и выключенных автоматах 2Р и 4Р!).