 |
|
Організація приймання продовольства, яке надійшло у військову частину по залізниці.
Підвезення продовольства, техніки та майна автомобільним транспортом на відстані більш, як 200 км, при наявності паралельних залізних доріг (водних шліхів) проводить дуже рідко і тільки з дозволу командуючого військами ОК з видачею спеціального разового пропуску.
Для військових частин, розташованих на відстані більш ніж 200 км від забезпечующого складу або баз постачальників, підвезення продовольства, техніки і майна здійснюється, як правило, залізничним або водним транспортом.
Приймання вантажів, які надійшли по залізній дорозі, водним і повітряним транспортом - справа серйозна і відповідальна. Особи, які призначені для приймання продовольства, повинні знати правила приймання і мати практичні навички. Тому отримувачем можуть призначатись матеріально-відповідальні особи продовольчої служби або офіцери і прапорщики, які знають порядок приймання матеріальних засобів.
Отримувач перед початком приймання повинен бути інструктований начальником служби щодо порядку приймання і документальне оформлення вантажу (матеріальних засобів), які отримуються.
Недотримання встановлених правил приймання може привести до нанесення матеріального збитку і притягнення винуватих осіб до відповідальності.
По залізничній дорозі продовольство відвантажується:
• за вагою і пломбами відправника;
• за вагою і пломбами залізної дороги.
Відвантажування за вагою і пломбами відправника означає, що в пункті відправлення вага визначається відправником вантажу без участі представника залізної_дороги. Вагон пломбується пломбами відправника. Залізна дорога в цьому випадку не відповідає за внутрішній стан вагону, але відповідає за цілісність доставки вагону і пломб та термін його доставки, вказаний у супроводжувальних документах.
Відправлення за вагою і пломбами залізної дороги значить, що представник залізної дороги прийняв вантаж від відправника за вагою, навісив свої пломби і несе відповідальність не тільки за стан вагону, цілісність пломб, але і за кількість та якісний стан вантажу.
При перевезенні продовольства по залізній дорозі необхідно враховувати деякі особливості:
• зважування вантажів на вагонних вагах проводиться з зупиненням і розцепкою вагонів. Зважування на ходу забороняється;
• при зважуванні картоплі, овочів, солі - вага тари (вагонів) не перевіряється;
• при зважуванні зернохлібних вантажів, сім'ян маслячних і бобових культур, комбікорму, олії вага тари (вагону) перевіряється перед завантаженням і після розвантажуванням. •
Вантажовідправник зобов'язаний при завантажуванні вантажів, які швидко псуються, в вагони дотримуватись наступних правил:
а) заморожені вантажі (сало - шпиг, жирі тваринні топлені, риба охолоджена — перекладена льодом), риба солена, масло тваринне, маргарин повинні укладатись щільними штабелями, з максимальним використанням вантаженності вагону;
б) картопля пізня, цибуля, буряк столовий та ін. овочі, упаковані в кулі і сітки, в осінню пору укладають в вагони щільними табелями в стоячому положенні в декілька ярусів, але нижче 1,6 м (при перевезенні з охолоджуванням, опаленням або безперервним вентилюванням);
в) морожене м'ясо, яке перевозять без упаковки, завантажують щільними штабелями з попередньою установкою декількох решіток біля стін на висоту завантаження, застеляють або папером з залишенням щілей між решітками і стінами вагону для циркулювання холодного повітря;
г) охолоджене і охолонувше м'ясо завантажують у вагони тільки у підвісному стані на гачки так, щоб туші, напівтуші або четвертини не доторкалися одна до одної, з підлогою і з стінками вагону;
д) субпродукти повинні пред'являтись до перевезення тільки в замороженому стані з температурою в товщі тканини не нижче - 6° С.