 |
|
Лабораторна робота 2
ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНЕ ВИЗНАЧЕННЯ ІНТЕНСИВНОСТІ ТРАНСПОРТНИХ І ПІШОХІДНИХ ПОТОКІВ У ТРАНСПОРТНОМУ ВУЗЛІ
Мета роботи - ознайомлення з технологію і придбання практичних умінь з дослідження інтенсивності транспортних і пішохідних потоків експериментальним методом.
Основні положення
Інтенсивність руху - одна з головних характеристик транспортних потоків, яка визначається кількістю транспортних засобів (ТЗ), що проїхали через перетин транспортної мережі в даному напрямку за одиницю часу.
Інтенсивність транспортних і пішохідних потоків вимірюють за восьмигодинний інтервал часу в звичайний робочий день, включаючи одну годину "пік". Допускається проведення вибіркового виміру з фіксацією ТЗ протягом 15-30 хв. кожної години.
Інтенсивність пішохідних потоків вимірюють під час найбільш інтенсивного пішохідного руху два-три разу в день по 1,5-3 год. Усередині кожної години виміри можуть проводитися по 15-30 хв.
Для проведення обстежень організують бригаду спостерігачів. Кількість спостерігачів при безупинному вимірі інтенсивності визначають з розрахунку одна людина на кожні 400-500 од./год. Для виміру інтенсивності пішохідних потоків на кожний напрямок руху пішоходів виділяють одного спостерігача. Одна зміна спостерігачів повинна безупинно працювати не більше 4 год.
Кількість спостерігачів залежить від складності транспортного вузла. Для більш складних перехресть рекомендується виділяти по одному спостерігачу на кожен напрямок руху транспортних засобів.
При проведенні обстеження спостерігачі використовують заздалегідь заготовлені бланки обліку, в які заносять всі напрямки руху, фіксують тип транспортних одиниць і їхню кількість для кожного напрямку. Кожну минулу стоп-лінію ТЗ фіксують у бланку у відповідній графі.
Для зручності проведення безупинного обстеження години розбивають на короткі інтервали часу (5-10 хв.).
Після завершення обстежень обробляють результати вимірів, для чого розраховують кількість приведених ТЗ, які проїхали в кожному напрямку.
Приведення ТЗ роблять залежно від їхнього динамічного габариту по кожному типу окремо:
,
де 
, 
- кількість, відповідно, приведених ТЗ і ТЗ даного типу;
- коефіцієнт приведення: автомобіль легковий - 1; автомобіль вантажний - 2; автобус, тролейбус - 3; трамвай - 3; трамвай зчленований - 6.
За отриманими даними визначають кількість автомобілів і пішоходів, які прямують у кожному напрямку для кожної години вимірів:
; (1)
, (2)
де 
- інтенсивність руху ТЗ, од./год; 
- інтенсивність пішохідного руху, чол./год; і - номер потоку; Т - період спостережень, год; 
- кількість пішоходів в одному потоці за період спостережень.
Якщо виміри проводилися вибірково (протягом 15-30 хв.), то за отриманими даними визначають кількість ТЗ для кожної години.
На підставі отриманих даних будують картограму інтенсивності транспортних і пішохідних потоків і відповідно до критеріїв введення світлофорного регулювання роблять висновок про доцільність (чи недоцільність) світлофорного регулювання дорожнього руху на даному перехресті.
Світлофорну сигналізацію застосовують, якщо дотримується одна з таких умов:
а) інтенсивність руху транспортних засобів досягає нормативної величини (табл.1);
б) є можливість виникнення дорожньо-транспортних випадків;
в) інтенсивність руху пішоходів досягає нормативної величини при достатній інтенсивності транспортного потоку: мінімальна інтенсивність по головній дорозі в двох напрямках складає 1000 од./год, якщо є острівець безпеки, чи 600 од./год, якщо немає острівця безпеки, а інтенсивність пішохідного потоку через цю дорогу дорівнює 150 чол./год;
г) перехрестя включене в систему координованого регулювання.
Таблиця 1
| Число смуг руху в одному напрямку | Мінімальна інтенсивність руху по дорозі, од./год | ||
| Головна (більш завантажена) дорога | Другорядна (менш завантажена) дорога | Головної в двох напрямках | Другорядної в одному найбільш завантаженому напрямку |
| 2 чи більше | |||
| Те ж | 2 чи більше | ||
Порядок виконання роботи
1. Визначити кількість спостерігачів.
2. Заготовити бланки обліку.
3. Визначити потоки транспортних засобів і їхній напрямок, скласти схему роз'їзду ТО.
4. Виміряти інтенсивність транспортних і пішохідних потоків.
5. Обробити отримані дані, використовуючи коефіцієнти приведення і формули (1, 2).
6. Побудувати картограму інтенсивності транспортних і пішохідних потоків.
7. Скласти звіт про роботу, що повинен містити формулювання мети роботи, дані вимірів, оброблені результати, схему роз'їзду ТО, картограму інтенсивності транспортних і пішохідних потоків, висновки.
Контрольні запитання
1.У чому полягає методика виміру інтенсивності транспортних і пішохідних потоків?
2.Як роблять вибір часу і тривалість проведення обстеження?
3.Як виконують обробку результатів вимірів і побудову картограми інтенсивності транспортних і пішохідних потоків?
4.Назвіть основні критерії доцільності введення світлофорного регулювання дорожнього руху.
Література: [3, 4].