Здавалка
Главная | Обратная связь

Порядок виконання роботи



1. Ознайомитися з методичними вказівками з виконання роботи.

2. Заготовити бланки обліку (табл.3).

 

Таблиця 3

Базова відстань: __________ м

Вимір Тип ТЗ Час проходження базової відстані, с Швидкість ТЗ, м/с

 

3. Визначити lб і записати в бланк обліку.

4. Використовуючи секундомір, виміряти час проходження кожної ТЗ базової відстані. Кількість вимірів по кожному типу ТЗ не повинне бути менше 10.

5. Визначити швидкість руху кожної ТЗ за формулою (4).

6. За формулами (5, 6) визначити швидкість руху для кожного типу ТЗ (результати звести в табл.4) і середнє значення швидкості транспортного потоку.

Таблиця 4

Тип ТЗ Легковий Вантажний Трамвай Тролейбус Автобус
Середня швидкість руху          

 

7. Скласти звіт про роботу, що містить формулювання мети роботи, дані вимірів, розрахунки, висновки.

Контрольні запитання

1.Як визначають швидкість руху ТЗ стаціонарними спостерігачами?

2.Які фактори впливають на швидкість руху?

3.Як робиться вибір місця спостереження?

 

Література: [3, 4].

 

Лабораторна робота 5

ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНЕ ВИЗНАЧЕННЯ ВЕЛИЧИНИ ЗАТРИМКИ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ У ТРАНСПОРТНОМУ ВУЗЛІ

 

Мета роботи - освоїти методику експериментального дослідження величини затримки транспортних засобів у транспортному вузлі.

Основні положення

Основні показники ефективності керування рухом транспортними засобами: число і вага дорожньо-транспортних випадків, пропускна здатність вулично-дорожньої мережі, транспортні затримки, число зупинок транспортних засобів, довжина черг перед перехрестями, швидкість повідомлення, ступінь загазованості навколишнього середовища і рівень шуму.

Критерій якості організації руху на перехресті - мінімальна сумарна затримка транспортних засобів, що виїжджають із усіх напрямків.

Затримки транспорту виникають на регульованих і нерегульованих перехрестях. Затримка транспорту на регульованих перехрестях залежить від режиму роботи світлофорної сигналізації і виникає на головних і другорядних дорогах внаслідок дії забороняючого сигналу. На нерегульованих перехрестях мають затримку транспортні засоби, які рухаються по другорядній дорозі, у випадку, коли вони зобов'язані пропустити транспортні засоби, що рухаються по головній дорозі.

Для кожного перехрестя при заданих значеннях умов руху обсяг транспортних затримок може бути охарактеризований середньою сумарною величиною Тзат і середньою затримкою одного автомобіля tзат. Якщо для j-го напрямку руху через перехрестя протягом деякого інтервалу часу, наприклад години, інтенсивність руху Nj, а середня затримка автомобіля tзатj, то середня сумарна затримка в цьому напрямку

 

, (7)

звідси для всіх напрямків руху

, (8)

де т - число напрямків руху через перехрестя.

Величину транспортних затримок можна визначити аналітичним (розрахунковим) методом і експериментально.

Розповсюдження одержали прості експериментальні методи, що не вимагають спеціального апаратурного забезпечення. Один з них заснований на підрахунку стоячих автомобілів пст на вході перехрестя через рівні, досить малі проміжки часу d . Середня затримка автомобіля

 

, (9)

 

де п – число вимірів, виконаних за певний період спостережень; ппр – число автомобілів, які проїхали перехрестя за той же період; j – номер напрямку руху; і – номер виміру.

Звичайно, рекомендується підраховувати автомобілі, які стоять, кожні 15 с протягом п’ятихвилинного періоду спостережень. Точність визначення затримки істотно підвищується при зменшенні проміжку часу d .







©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.