 |
|
Загальна характеристика клімату
Зміст
Стор.
| Вступ..................................................................................................................................... | ||
| 1. | Аналіз умов будівництва автомобільної дороги.......................................................... | |
| 1.1. | Природньо-кліматичні умови района будівництва.......................................................... | |
| 1.1.1. | Загальна характеристика клімату....................................................................................... | |
| 1.1.2. | Рельєф місцевості................................................................................................................. | |
| 1.1.3. | Грунтові умови..................................................................................................................... | |
| 1.1.4. | Рослинність........................................................................................................................... | |
| 1.1.5. | Гідрологія і гідрогеологія.................................................................................................... | |
| 1.1.6. | Інженерна геологія............................................................................................................... | |
| 1.2. | Виробничо-господарські умови района будівництва....................................................... | |
| 1.2.1. | Постачання будівництва дорожньо-будівельними матеріалами.................................... | |
| 1.2.2. | Постачання будівництва допоміжними ресурсами.......................................................... | |
| 2. | Аналіз конструктивних елементів і обсягів основних видів дорожньо-будівельних робіт............................................................................................ | |
| 2.1. | Основні технічні та конструктивні параметри дороги.................................................... | |
| 3. | Обгрунтування термінів будівництва дороги і метода організації робіт............... | |
| 3.1. | Розрахунок річного фонда робочого часу......................................................................... | |
| 3.2. | Структура об’єктного потоку.............................................................................................. | |
| 3.3. | Розрахунок періоду розгортання об’єктного потоку........................................................ | |
| 3.4. | Розрахунок ефективності застосування поточного методу організації робіт................ | |
| 4. | Розрахунок потреби матеріально-технічних і трудових ресурсів для будівництва дороги. Формування будівельних підрозділів....................................... | |
| 4.1. | Підготовчі роботи................................................................................................................ | |
| 4.1.1. | Відновлення траси автомобільної дороги......................................................................... | |
| 4.1.2. | Зняття рослинного шару грунту......................................................................................... | |
| 4.2. | Штучні споруди.................................................................................................................... | |
| 4.2.1. | Залізобетонні водопропускні труби................................................................................... | |
| 4.2.2. | Малий залізобетонний міст................................................................................................ | |
| 4.3. | Земляне полотно................................................................................................................... | |
| 4.3.1. | Бульдозерні роботи.............................................................................................................. | |
| 4.3.2. | Екскаваторні роботи............................................................................................................ | |
| 4.3.3. | Скреперні роботи................................................................................................................. | |
| 4.4. | Дорожній одяг...................................................................................................................... | |
| 4.4.1. | Підстильний шар основи..................................................................................................... | |
| 4.4.2. | Нижній шар основи.............................................................................................................. | |
| 4.4.3. | Верхній шар основи............................................................................................................. | |
| 4.4.4. | Покриття дорожнього одягу................................................................................................ | |
| 4.5. | Облаштування і призначення дороги................................................................................. | |
| 4.5.1. | Дорожні знаки, покажчики і огорожі................................................................................ | |
| 4.5.2. | Розмітка проїзної частини.................................................................................................. | |
| 4.6. | Зведена відомість потреби основних дорожньо-будівельних машин............................. | |
| 4.7. | Зведена відомість потреби робочих кадрів та ІТП........................................................... | |
| 4.8. | Зведена відомість потреби основних дорожньо-будівельних матеріалі......................... | |
| 5. | Розрахунок потреби і організації роботи автомобільного транспорту................... | |
| Список літератури.............................................................................................................. |
Вступ
В умовах ринкових відносин особливого значення набувають питання наукового будівельних планів, досконалої організації дорожніх робіт, ефективного використання всіх видів ресурсів, управління ходою виконання будівельно-монтажних робіт.
Проектування організації будівництва автомобільних доріг передбачає:
– використання найновіших технологічних процесів, забезпечуючи високу якість будівельної продукції; комплексну механізацію і автоматизацію робіт;
– використання прогресивних форм і методів виконання дорожніх робіт;
– виконання правил виробничої санітарії, техніки безпеки і пожарної безпеки; врахування вимог охорони природних ресурсів і їх раціонального використання.
Курсова робота виконана з врахуванням нормативних вимог на основі виданого завдання.
Аналіз умов будівництва автомобільної дороги
1.1. Природнокліматичні умови району
будівництва
Загальна характеристика клімату
Район будівництва автомобільної дороги розташований в Хмельницька області, що відповідає IІІ дорожньо-кліматичній зоні. Клімат помірно континентальний. Середня температура самого теплого місяця (липня) близько +24°С, самого холодного (січня) –3, –4°С. Середньорічна кількість опадів складає 320 – 440 мм. В районі будівництва переважають вітри північно-східні (зимою) і південно-східних (літом) напрямків, швидкість котрих досягає 20–24 м/с. Висота снігового покриття досягає 40 см. Глибина промерзання ґрунту складає в середньому 80-90 см. В середньому за рік спостерігається 12 днів з заметілями, туманами, сильними вітрами та ливнями, перешкоджаючими веденню робіт.
Рельєф місцевості
Район будівництва переважно розташований в слабогорбистій місцевості. Найнижча відмітка місцевості району будівництва дорівнює 140.1 м, найвища – 266 м.
В цілому по своїм характеристикам рельєф місцевості району будівництва не утруднює виконання дорожніх робіт дорожньо-будівельними машинами.
Ґрунтові умови
В районі будівництва автомобільної дороги переважають піщані та супіщані ґрунти, а також знаходяться і чорноземи степів і лісостепів, що обумовлює необхідність проведення рекультивації земель. Ґрунт місцевості – суглинок легкий – придатний для влаштування насипу земляного полотна при найменшому піднятті низу дорожнього одягу над рівнем короткочасно стоячих вод – 1.1 м. Рослинний шар ґрунту придатний для укріплення укосів насипів і виїмок.
Рослинність
В районі прокладання траси автомобільної дороги трапляються ділянки лісу середньої густоти. Переважають хвойні породи і широколисті, які переважно знаходяться на заплавах рік і придатні для промислової заготовки і задоволення потреб будівництва в древесині і пиломатеріалах. Є також кущі, придатні для влаштування снігозахисних посадок і декоративного озеленіння дороги.