Хід виконання роботи.
Практична робота № 3 Тема: "Розрахунок і вибір посадок підшипників кочення" Мета роботи: вивчити допуски і посадки підшипників кочення. Навчитися визначати граничні відхилення кілець підшипників. Ознайомитися з вимогами до точності розмірів, форми і шорсткості поверхонь під підшипники кочення. Вивчити особливості монтажу підшипників кочення. Знати позначення посадок підшипників на кресленнях. Завдання: призначити поля допусків, граничні відхилення, допуски циліндричності і жорсткість посадкових поверхонь вала і отвору в корпусі для посадки підшипника кочення. Задано підшипник 206 (згідно заданого варіанту). Умови роботи підшипника: обертається вал, корпус нерухомий, вал суцільний, корпус масивний нероз'ємний, навантаження радіальне, спокійне, з помірними поштовхами і вібрацією, можливе перевантаження підшипника до 150%. Побудувати схему розташування полів допусків монтажних поверхонь вала і отвору в корпусі. Позначити поля допусків (посадки), допуску циліндричності і шорсткість поверхонь вала та отвору в корпусі на складальному і подстальних кресленнях підшипникового вузла. Радіальне навантаження на підшипник Fr = 2кН Хід виконання роботи. За табл. 2.30 визначаємо номінальні розміри підшипника 206: в = 30мм; Д = 62мм; В = 16мм; r = 1,5мм; клас точності підшипника нульовий (не вказаний). Оскільки за умовою завдання обертається вал, то внутрішнє кільце підшипника буде мати циркуляційний різновид навантаження, а зовнішнє - місцевий. Визначаємо інтенсивність навантаження посадкової поверхні вала під внутрішнє циркуляційно навантажене кільце підшипника за формулою:
За заданими умовами роботи підшипника приймаємо: Кп = К1 = К2 = 1,0
Тоді:
За табл. 2.34 при діаметрі вала в = 30мм та інтенсивності навантаження посадкової поверхні РF2 = 154 кН/м призначаємо поле допуску на діаметр посадкової поверхні вала js6 (для підшипника класу О). Тобто: Ø 30 js6. За табл. 2.35 при значаємо поле допуску діаметру посадкової поверхні отвору в корпусі під зовнішнє місцево навантажене кільце підшипника. При Д = 62мм приймаємо поле допуску Н7. Ø 62Н7 За табл. 2.8 визначаємо граничні відхилення діаметра посадкової поверхні отвору в корпусі: Ø 62Н7 (+0,03)мм; За табл. 2.9 визначаємо граничні відхилення діаметра посадкової поверхні вала: Ø 30 js6(+-0,0065)мм Визначаємо допуски форми (допуски циліндричності) посадкових поверхонь вала і отвору в корпусі за фомулою: Тf = 0,5 Т;
Для вала Тfd = 0,5 . Td = 0,5 . 0,03 = 0,0065мм, де Тd = es - ei = 0,0065 - (-0,065) = 0,013мм, - допуск діаметра посадкової поверхні вала.
Для отвору в корпусі:Тfд = 0,5 . Tд Тfд = 0,5 . 0,03 0,015мм, де Тд = ЕS - ЕI = 0,03 - 0 = 0,03мм, - допуск діаметра посадкової поверхні отвору в корпусі. За табл. 2.20 приймаємо стандартні значення допусків циліндричності посадкових поверхонь вала і отвору в корпусі. При d = 30мм Тfd (/о/) = 6мкм = 0,006мм, що відповідає 6-му ступеню точності за відхиленнями форми. При Д = 62мм Тfд (/о/) = 16мкм = 0,016мм, що відповідає 7-му ступеню точності за відхиленнями форми. За табл. 2.36 призначаємо шорсткість посадкових поверхонь вала і отвору в корпусі та торців заплечників. При діаметрі посадкової поверхні вала 30мм для підшипника класу точності 0 шорсткість посадкової поверхні Ra = 1,25мкм. При діаметрі посадкової поверхні отвору в корпусі 62 мм для підшипника класу точності 0 шорсткість посадкової поверхні Ra = 1,25мкм. Шорсткість торців заплечників Ra = 2,5мкм (табл. 2.36). Поля допусків для діаметрів посадкових поверхонь кілець підшипників L (як для отвору) і l (як для вала) знаходимо в таблицях 2.31 та 2.32. Будуємо схему розташування полів допусків кілець підшипника та посадкових поверхонь вала і отвору в корпусі. Будуємо складальне креслення підшипникового вузла і подетальні креслення вала і корпуса.
Завдання для виконання практичної роботи № 3
©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.
|