 |
|
При возникновении аварийной ситуации
| А(название судна, позывные, флаг) | ||||
 В(дата и время события, UTC)
день час. мин.
| ||||
| С(координаты, широта, долгота) или | D(пеленг, расстояние до берегового знака) | |||
   N S
град. мин.
E W
град. мин.
| град. мор.мили | |||
| Eкурс
град.
| F(скорость, узлы) узлы 1/10 | |||
| L(предполагаемый путь) | ||||
| M(прослушиваемая радиостанция) | ||||
 N(дата и время следующего сообщения, UTC)
день час. мин.
| ||||
| P(вид и количество груза/топлива на борту) | ||||
| Q(краткие сведения о неисправностях/недостатках/повреждении) | ||||
| R(краткие сведения о загрязнении, включая оценку потерянного количества) | ||||
| S(краткие сведения о погоде и состоянии моря) | ||||
      направление
ветер
скорость
(по шкале Бофорта)
| направление волнение высота (м) | |||
| T(данные для связи с судовладельцем/оператором/агентом) | ||||
| U(размер и тип судна) | ||||
| длина: (м) | ширина: (м) | осадка: (м) | тип: | |
| X(дополнительная информация) краткие сведения об инциденте: необходимость помощи извне: предпринимаемые действия: количество экипажа и сведения о каких-либо телесных повреждениях: сведения о клубе P&I и местном корреспонденте: сведения о страховой компании: другие сведения: | ||||
Когда могут возникать языковые трудности, используемые языки должны включать английский с использованием, когда это возможно, Стандартного морского навигационного словаря-разговорника. Для передачи подробной информации может быть использован, по усмотрению, Международный свод сигналов. При его использовании в текст сообщения сразу после буквенного индекса необходимо внести соответствующие указания об этом.
При описании пути необходимо давать широту и долготу каждой поворотной точки, как в «С» ниже, с указанием типа предполагаемого пути между этими точками, например: «RL» (по локсодромии). «GC» (по дуге большого круга) или «вдоль береговой линии» в случае прибрежного плавания, ожидаемую дату и время прохождения характерных точек в виде группы из шести цифр, как в «В» ниже
| Телеграфия | Телефон (вариант) | Функция | Требуемая информация |
| Наименование Системы (например) AMVER/ AUSREP/ | Наименование Системы (например) AMVER/ AUSREP/ | Опознавание системы Тип сообщения | Система судовых Сообщений или Ближайшая соответст-вующая бер. станция |
| ECAREG/ JASREP/MAREP/ E | MAREP/ ECAREG/ JASREP/ Указать полностью | Тип сообщения | |
| SP | План перехода | ||
| PR | Сообщение о местоположении | ||
| DR | Сообщение об отклонении | ||
| FR | Конечное сообщение | ||
| DG | Сообщение об Опасных грузах | ||
| HS | Сообщение об вредных грузах | ||
| MP | Сообщение о загрязнителях моря | ||
| Дать полностью | Любое другое сообщение | ||
| A | Судно (альфа) | Судно | Название, позывные или опознавательные данные судовой радиостанции и флаг судна |
| B | Время (браво) | Дата и время события | Группа из 6-ти цифр, указывающая день и месяц (первые две цифры), часы и минуты (последние 4 цифры) если время указывается не в едином универсальном времени, то необходимо использовать часовой пояс |
| C | Местоположение (чарли) | Местоположение | Группа из 4-х цифр, указывающая широту в градусах и минутах, а также знаки N (север) или S (юг) и группа из 5-ти цифр, указывающая долготу в градусах и минутах, а также знаки E (восток) и W (запад) |
| D | Местоположение (чарли) | Местоположение | Истинный пеленг (первые 3 цифры) и расстояние (указать расстояние) в морских милях от четко опознаваемой береговой отметки (указать береговую отметку) |
| E | Курс (эко) | Истинный курс | Группа из 3 цифр |
| F | Скорость (фокстрот) | Скорость в узлах и десятых долях узла | Группа из 3 цифр |
| G | Отход (голф) | Порт отхода | Название последнего порта захода |
| H | Вход (хотел) | Дата, время и место входа в район, охваченный системой | Время входа дается, как в «В», а место входа, как «С» или «D» |
| I | Назначение и ETA (индия) | Порт назначения и предполагаемое время прибытия | Название порта, а также группа, указывающая дату и время, как в «В» |
| J | Лоцман (джулиет) | Лоцман | Указать, имеется ли на борту лоцман открытого моря или местный лоцман |
| K | Выход (кило) | Дата, время и место выхода из района, охваченного системой, или прибытия в место назначения | Время выхода дается как «В», а место выхода как в «С» или «D» |
| L | Путь (лима) | Описание | Предполагаемый путь |
| M | Радиосвязь (майк) | Радиосвязь | Полностью указать наименования прослушиваемых станций/частот |
| N | Следующее сообщение (новембер) | Время следующего сообщения | Группа, указывающая дату и время, как в «В» |
| O | Осадка (оскар) | Максимальная фактическая статическая осадка в метрах | Группа из 4-х цифр, указывающая метры и сантиметры |
| P | Груз (папа) | Груз на борту | Груз и краткое описание любых опасных грузов, а также вредных веществ и газов, которые могут представлять опасность для людей или окружающей среды (см. подробные требования к судовых сообщениям) |
| Q | Неисправность, повреждение, недостаток ограничения (квэбэк) | Неисправности/повреждения/ недостатки/ другие ограничения | Краткое описание неисправностей, повреждений, недостатков или других ограничений (см. Подробные требования к судовых сообщениям) |
| R | Загрязнение/потерянные опасные грузы (роумио) | Описание загрязнения или утерянных за борт опасных грузов | Краткое описание типа загрязнения (нефть, химикаты и т.д.) или утерянных за борт опасных грузов, место дается как «С» или «D» (см. подробные требования к судовых сообщениям) |
| S | Погода (сиерра) | Погодные условия | Краткое описание погодных и морских условий |
| T | Агент (тангоу) | Представитель судна и (или) судовладельца | Имя и другие данные представителя судна или владельца или обоих для получения информации (см. подробные требования к судовых сообщениям) |
| U | Размер и тип (юниформ) | Размер и тип судна | Сведения о длине, ширине, вместимости судна и т.д. в зависимости от необходимости |
| V | Медицинский персонал (викта) | Медицинский персонал | Доктор, фельдшер, сестра, персонал, не имеющий медицинского образования |
| W | Люди (уиски) | Общее число людей на борту | Указать число |
| X | Замечания (эксрэй) | Прочее | Любая другая информация, включая краткое описание инцендента и других судов, вовлеченных в инцендент, либо оказание помощи или спасание (см. подробные требования к судовых сообщениям) |
| Y | Ретрансляция (янки) | Запрос на ретрансляцию сообщения в другую систему, к примеру AMVER/ AUSREP/ MAREP/ JASREP и т.д. | Содержание сообщения |
| Z | Окончание сообщения (зулу) | Окончание сообщения | Дополнительной информации не требуется |
Ниже приведены дополнительные данные для заполнения таблицы.
А— название судна, позывные или опознавательные данные судовой радиостанции и флаг судна.
В— группа из 6 цифр, указывающая день (первые две цифры), часы и минуты (последние четыре цифры).
С— группа из четырех цифр, указывающая широту в градусах и минутах, а также знаки N (север) или S(юг), и группа из 5 цифр, указывающая долготу в градусах и минутах, а также знаки E (восток) или W (запад), или
D— истинный пеленг (первые 3 цифры) и расстояние в морских милях от четко опознаваемой береговой отметки (указать береговую отметку).
E— истинный курс.
F— скорость в узлах и десятых долях узла, группа из 3-х цифр.
G- отход, порт отхода, название последнего порта захода.
H- вход, дата время и место входа в район, охваченный системой. Время входа даётся как в “ B”, а место входа, как в “ C” или “ D ”.
I- назначение и ЕТА. Порт назначения и предполагаемое время прибытия. Название порта, а также группа, указывающая дату и время, как в “ B”.
J- лоцман, имеется ли на борту лоцман открытого моря или местный лоцман.
K– выход, дата, время и место выхода из района, охваченного системой, или прибытия в место назначения.
Время выхода даётся как в “ B”, а место выхода, как в “ C” или “ D ”.
L— предполагаемый путь. При описании пути необходимо давать широту и долготу каждой поворотной точки, как в “С” с указанием типа предполагаемого пути между этими точками, например “RL” (по локсодромии),”GC” (по дуге большого круга) или “вдоль береговой линии” в случае прибрежного плавания, ожидаемую дату и время прохождения характерных точек в виде группы из шести цифр, как в “В”.
М— полностью указать наименования прослушиваемых станций/частот.
N— группа, указывающая дату и время, как в “В”.
О–осадка, максимальная, фактическая статистическая осадка в метрах. Группа из 4 - х цифр. указывающая метры и сантиметры.
P— наименование и количество груза (бункера) на борту судна.
Q— краткие сведения о неисправностях/недостатках/повреждениях. Краткие сообщения о состоянии судна и возможности перекачки топлива.
R— краткие сведения о загрязнении. Название нефти или топлива, сброшенных в море; оценка количества; оценка перемещения сброшенной нефти/топлива; по возможности, оценка поверхности района разлива. Место дается как в “С” или “D”.
S— краткое описание превалирующих погодных и морских условий.
Т— имя, адрес, номер телекса и телефона судовладельца и представителя (фрахтователь, владелец, или оператор судна или их агент).
U— сведения о длине, ширине, осадке и типе судна.
V– медицинский персонал, доктор, фельдшер, сестра, персонал не имеющий медицинского образования.
W– люди, указать общее число людей на борту.
X— дополнительная информация:
· краткое описание инцидента, предпринимаемые действия в отношении сброса и движения судна;
· необходимость помощи извне, помощь, которая была затребована или была предоставлена другими судами;
· количество экипажа и сведения о каких-либо телесных повреждениях;
· сведения о страховой компании.
Z–окончание сообщения, дополнительной информации не требуется.
После передачи первоначального сообщения в объеме вышеуказанной, как можно ранее и насколько это практически возможно, следует передать дополнительное сообщение, содержащее информацию важную для безопасности судна и защиты морской среды. Эта информация должна включать пункты: P; Q; R; S; X.
3.5 Подробные требования к судовым сообщениям