 |
|
Робота командира мостового взводу (роти) по організації обладнання переправи для автомобільної (гусеничної) техніки.
Переправою називається ділянка водної перешкоди з прилеглою до неї місцевістю та необхідними переправно-десантними та іншими засобами, яка обладнана для подолання водної перешкоди військами одним з можливих способів. Переправа військ через водні перешкоди може здійснюватися у всіх видах бою. Подолання водної перешкоди, протилежний берег якої обороняється противником, називається форсуванням.
Існують такі види переправ:
- десантна переправа з використанням штатних самохідних переправно-десантних машин (гусеничний плаваючий транспортер ПТС-2), бойових плаваючих машин (бойової машини піхоти БМП-2), бронетранспортера БТР-80, бойової розвідувальної дозорної машини БРДМ-2, бойової машини десанту БМД), моторних човнів, підручних засобів з місцевих матеріалів:
- поромна переправа з використанням поромно-мостових машин ПММ-2, понтонно-мостових парків ПМП-М;
- мостова переправа з використанням наплавних мостів з понтонних парків або барж, мостів на жорстких опорах та комбінованих мостів;
- переправа вбрід;
- переправа танків по глибоких бродах та під водою;
- льодова переправа.
Мостова переправа.В залежності від конкретних умов наводяться наплавні або будуються низьководні мости з раніше підготовлених елементів, збираються комбіновані мости. Наплавні мости з використанням понтонних парків наводяться на ділянках річки, які мають меншу ширину, швидкість течії та достатню глибину. На вузьких річках широко використовують колійні механізовані мости з комплектів ТММ-3 та ТММ-3М, які дозволяють в короткі терміни обладнати мостові переходи через перешкоди шириною до 40 м. Низьководні дерев’яні мости будуються з використанням містобудівельної установки УСМ-2.
Переправа вбрід є одним з основних способів подолання підрозділами мілких річок, дозволяє здійснити переправу танків та іншої техніки одночасно з початком форсування. Місце броду визначають за характерними ознаками: по шляхах, стежках, коліях, які ведуть до річки та на протилежному березі; по розширенню річки, особливо на прямих ділянках та перепадах води.
Основним видом переправ для всіх родів військ та їх техніки на мілководних річках є переправи вбрід. Цей вид переправи характеризується великою живучістю. За здатністю пропускати техніку броди наближаються до мостових переправ. Прохідність бродів та їх межові глибини для бойової техніки залежать від ґрунту дна, швидкості течії річки й технічних характеристик техніки.
У ході обладнання броду (рис.1) необхідно:
- усунути загородження й перешкоди, що заважають руху (мінно-вибухові загородження, каміння, загородження з дроту);
- окремі глибокі місця (ями, вирви, вибоїни або дно зі слабким ґрунтом) закидати камінням, мішками з піском, важкими фашинами;
- огородити віхами загородження, які неможливо усунути;
- позначити границі броду через 5...10 м парними покажчиками (віхами), а для руху у темний час доби – ліхтарями для позначення створів або знаками що світяться, з направленим світлом;
- покажчики повинні підніматися над поверхнею води на 20 – 40 см;
- вище броду за течією, на відстані 200...300 м, у разі необхідності, встановити огородження проти сплавних мін;
- обладнати з’їзди у воду та виїзди з води шириною не менш ніж 7 м й з уклоном не більш ніж 10% для колісних і 20 % для гусеничних машин.
Під час переправи великої кількості техніки для колісних й гусеничних машин обладнують окремі броди.
Для наплавних мостів вибирають ділянки річки з найменшою шириною та швидкістю течії, найбільшою глибиною, які мають природні маски та сховища, зручні під’їзди до зрізу води для безперешкодного скидання ланок на широкому фронті й виводу розвантажених машин.
Рисунок1. Переправа вбрід:
а – загальний вигляд; б – способи вирівнювання дна; в – покажчики броду;
1 – загородження проти сплавних мін; 2 – огородження перешкод; 3 – віхи
для позначення броду; 4 – вирівнювання нерівностей камінням; 5 – вирівнювання
нерівностей фашинами й камінням
Обладнання мостової переправи включає:
- розвідку річки й прилягаючої місцевості;
- підготовку майданчиків для розвантаження ланок і катерів; наводку моста;
- організацію річкових застав і встановлення протимінного огородження;
- підготовку колонних шляхів і контрольно-перепускного пункту, а також улаштування сховищ для підрозділів, які утримують переправу.
Для утримання мостової переправи командир понтонного підрозділу (комендант переправи) призначає: двох помічників, регулювальників, черговий підрозділ, мостову й берегову команди, мостову варту, річкові застави, пост спостереження за водною перешкодою, рятувальну команду. По мосту вантажопідйомністю 60 т з комплекту парку ПМП-М допускається рух танків зі швидкістю до 30 км/год, колісної техніки – без обмежень швидкості при дистанції між машинами не менше 30 м.