Главная | Обратная связь

V. Навчальні матеріали.

 

1.Обладнання льодової переправи.

Льодову переправуобладнують для всіх видів техніки. Вантажопідйомність льоду, тобто здатність його витримувати вантажі, які переправляються, залежить від товщини та структури льоду, температури повітря. Льодовий покрив має більшу товщину на ділянках річки з слабкою течією, на глибоких місцях та там, де менший сніговий покрив.

Взимку, у ряді випадків, є можливість переправлятися через замерзлі річки по льоду. Вантажопідйомність льодової переправи можна визначати розрахунковим способом або за допомогою таблиці.

Міцність льодового покрову залежить від товщини льоду, його структури, температури повітря й хімічного складу води. Звичайний річковий лід має два шари – верхній мутний та нижній прозорий. Прозорий лід більш міцніший, тому під час визначення вантажопідйомності до розрахунку слід брати товщину прозорого шару й половину товщини мутного шару:

,

де: Н_р – розрахункова товща льоду, см;

Н_м.л – товщина шару мутного льоду, см;

Н_ч.л – товщина шару чистого (прозорого) льоду, см.

Для пропуску поодиноких машини розрахункову товщу льоду визначають за формулою

Н_р=8 ,

де: Н_р – розрахункова товща льоду, см;

Р – маса машини, що переправляється, т.

Для пропуску колони з 10-15 машин Н_р=9 . Для пропуску колони з більш ніж 15 машин Н_р=11 .

Обладнання льодової переправи для пропуску колон (рис. 1

Рисунок 1. Обладнання переправи по льоду:

1 – посилення льодової переправи укладанням верхньої споруди; 2 – техніка, що переправляється (швидкість руху не більш ніж 6 км/год); 3 – смуга, що вичищена

від снігу (10 м в кожну сторону від осі переправи); 4 – обвалована снігом пробоїна

від розриву снаряду; 5 – лунка для вимірювання товщини льоду; 6 – чистий лід;

7 – сніговий лід; 8 – мутний лід; 9 – розрахункова товща льоду;

10 – перехідний місток

 

включає: улаштування проходів у загородженнях, з’їздів на лід; розчищення шляхів підходу до ріки, трас і виходу на протилежний берег від снігу та їх позначення, встановлення покажчиків вантажопідйомності переправи, обваловування снігом пророблених у льоду лунок. Ширина траси повинна бути не менш ніж 20 м, а відстань між сусідніми трасами – не менш ніж 100 м.

На кожну основну трасу обладнують одну-дві запасні. Підвищити вантажопідйомність льодової переправи можна шляхом укладання на лід верхньої споруди.

При товщині льоду 15-20 см верхню будову укладають з дощок; вона дозволяє збільшити вантажопідйомність переправи на 50 – 70 %.

Сніговий покрив глибиною 0,5 – 0,7 м для гусеничних машин і 0,3 м для колісних з трас не прибирають. При більшій товщині снігового покрову трасу очищають, залишаючи шар снігу товщиною 10 см.

При обривистих берегах висотою до 0,5 м на з’їздах укладають фашинні матраци або матраци з хмизу.

У випадку наявності зависання льоду, тріщин, розломів у льоду біля берегів, а також при спуску з уклоном більш ніж 6⁰ або з обриву висотою більше 0,5 м влаштовують перехідний місток.

У випадку утворення пробоїн діаметром більш ніж 3 м на відстані від осі траси менше 20-кратної товщини льоду переправу військ переносять на запасну трасу. У весняний період, коли лід починає набувати голчатої структури, що, як правило, відбувається через чотири-п’ять діб після появлення на поверхні льоду талої води, переправу по льоду припиняють.

На льодовій переправі слід дотримуватися наступних правил:

- машини пропускають тільки в одному напрямку;

- між машинами витримують встановлені дистанції;

- не допускають машину, якщо її маса перевищує вантажопідйомність льодового покрову;

- швидкість руху машин по льоду не більше 6 км/год;

- забороняються зупинки, ривки та розвороти на льоду;

- при буксируванні дистанції скорочують до 40-кратної найменшої товщини льоду;

- машину, що зупинилась, можна об’їжджати, якщо сумарна маса двох машин не перевищує вантажопідйомність льодової переправи.

 

Висновок

Викладач підводить підсумки повноти і якості розглядання питань заняття. Дає відповідь на питання навчаємих, вибірково проводить опитування особового складу (2-3 чол.) по засвоєнню матеріалу даного заняття, дає завдання на самопідготовку, оголошує тему наступного заняття.

 

Розробив професор ПМГ «Відновлення ШС та загородження залізниць»

М.О, Лісняк

«____» ______________

 

Обговорено на засіданні ПМГ ВШС та ЗЗ

Протокол № __від «___» __________2014 р.

Внесено зміни:

Протокол № __від «___» __________201 р.

Протокол № __від «___» __________201 р.

ЗАНЯТТЯ 4

І. Навчальні питання

1. Особливості дії мостового взводу (роти) по обладнанню понтонного автомобільного мосту та паромної переправи.