Здавалка
Главная | Обратная связь

ПОПЕРЕДНІ РОЗРАХУНКИ.



Постійна часу нагрівання , де (105-40=65) (при номінальному навантаженні і повній вентиляції); τ i = 20.

Опір кола якоря .

Температурний коефіцієнт зміни опору =1+0,004×(t ном роб – t каталогу); (t ном роб = 75, t каталогу=15).

Номінальний струм збудження .

Номінальний струм якоря .

Номінальні втрати в двигуні .

Номінальні втрати в механічній частині .

Номінальна потужність втрат на збудження .

Номінальна потужність втрат в колі якоря (змінні втрати) .

Номінальні втрати потужності в сталі .

Номінальна кутова частота .

Номінальний момент .

Швидкість ідеального холостого ходу .

Конструктивний коефіцієнт .

Номінальна ЕРС двигуна .

Жорсткість механічної характеристики двигуна .

Статичний коефіцієнт перегріву

105 – температура двигуна в нагрітому стані під номінальним навантаженням (класс А).

ПОБУДОВА МОДЕЛІ.

Базові рівняння.

Температурний коефіцієнт зміни опору обмоток .

Нагрівальні втрати потужності в колі збудження .

Нагрівальні втрати потужності в колі якоря .

Нагрівальні втрати потужності в механічній частині .

Нагрівальні втрати потужності в сталі .

Повні нагрівальні втрати потужності .

Залежність кутової швидкості від навантаження (з рівняння механічної характеристики)

Залежність коефіцієнта погіршення тепловіддачі від швидкості (для умов самовентиляції с закритим виконанням). .

Передаточна функція, що описує перегрів двигуна .

Реалізація моделі.

Складність при побудові моделі полягає в реалізації динамічної складової. В аперіодичної ланки першого порядку знаменник повинен являти собою функцію навантаження. Для вирішення цієї задачі використаємо не аперіодичну ланку першого порядку, а інтегральну, що охоплюється від¢ємним зворотним зв¢язком. За фізичним змістом прямий канал моделює процес нагріву без віддачі тепла в навколишнє середовище. Від¢ємний зворотний зв¢язок моделює процес віддачі тепла. Пропорційна ланка в зворотному зв¢язку моделює умови погіршення тепловіддачі. За фізичним змістом коефіцієнт погіршення тепловіддачі показує в скільки разів знижується швидкість віддачі енергії при пререгріві по відношенню до тієї ж швидкості віддачі при наявності незалежної вентиляції. Коефіцієнт погіршення тепловіддачі для умов самовентиляції с закритим виконанням .

Контрольні запитання.

  1. Який фізичний зміст постійної часу нагрівання?
  2. Який фізичний зміст коефіцієнту погіршення тепловіддачі?
  3. Назвіть умову застосування методів еквівалентування при виборі потужності двигуна?
  4. Назвіть складові втрат на нагрівання у двигунах.
  5. Яким чином в моделі реалізовано облік погіршення тепловіддачі при зменшенні швидкості обертання валу та під час паузи?
  6. Яким чином в моделі реалізовано облік постійних та змінних втрат.
  7. Яким чином в моделі реалізовано облік втрат у механізмі.
  8. Яким чином в моделі реалізовано облік втрат у сталі.
  9. Яким чином в моделі реалізовано облік зміни опорів обмоток в залежності в їх температури.
  10. Поясніть шлях знаходження постійної часу нагрівання.
  11. Поясніть фізичний зміст термічного та механічного коефіцієнтів перевантаження. Приведіть їх орієнтовний взаємозв¢язок.
  12. Яким чином можливо орієнтовно знайти допустиму вихідну потужність двигуна при температурі навколишнього середовища, що відрізняється від ?
  13. Яким чином можливо орієнтовно знайти допустиму вихідну потужність при наявності погіршення тепловіддачі?
  14. Яким чином можливо знайти допустиму вихідну потужність при наявності погіршення тепловіддачі на основі математичної моделі?
  15. Яким чином можливо знайти орієнтовно величину втрат потужності на нагрівання при наявності перевантаження двигуна?
  16. Яким чином можливо знайти величину допустимого часу роботи та паузи при наявності перевантаження двигуна?
  17. Яким чином знаходиться коефіцієнт відношення втрат?






©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.