 |
|
Підрахунок об’ємів робіт
Вступ
Штучні споруди на дорогах будують, як правило, індустріальними методами, монтуючи збірні конструкції із попередньо виготовлених елементів.
Труби, малі та середні мости будують по типовим проектам з мінімальною кількістю типорозмірів заводського виготовлення. При нормальних умовах перевезення використовують цілоперевезні блоки масою до 60 т, довжиною до 33 м.
Поточне будівництво може виконуватися послідовним чи паралельним методами.
При послідовному методі зведення наступного елемента починають тільки після повного завершення будівництва попереднього.
При паралельному методі окремі взаємозв’язані елементи виконують паралельно. Цей метод організації потоку значно скорочує терміни будівництва.
Індустріалізація містобудівництва передбачає комплексну механізацію будівництва. Під комплексною механізацією розуміють виповнення всіх основних і допоміжних операцій технологічного процесу комплектами машин, зв’язаних між собою по продуктивності. Основною умовою підбору машин є максимальне їх використання на будівництві.
Організаційні заходи виконують до початку робіт на будівельному майданчику. Їх починають із затвердження технічного проекту. Потім уточнюють об’єкти забезпечення будівництва матеріалами, конструкціями і деталями.
Безпосередньо перед початком робіт територію, необхідну для будівництва, відводять в натурі. Відвід земель попередньо погоджують із зацікавленими організаціями.
В підготовчий період складають опорну геодезичну сітку, планують будівельний майданчик, переносять всі комунікації, що заважають будівництву, зносять невикористовувані споруди і будівлі, влаштовують внутрішньобудівельні транспортні шляхи, а також мережі виробничого енергозабезпечення, водопостачання та зв’язку, монтують тимчасові споруди, установки, організовують складське господарство, а також будують житлові і цивільні будівлі, призначені для будівельників, якщо це передбачено проектом.
Штучні споруди входять як частина в комплекс доріг, і тому їх будівництво повинно бути ув’язаним із загальним планом будівництва дороги. Малі і середні мости повинні бути повністю збудовані до початку укладки дорожнього одягу на автомобільних дорогах.
Для керівництва будівництвом складають графіки робіт.
Календарний графік будівництва групи мостів показує розподіл основних робіт (монтаж опор і прогонових будов, влаштування регуляційних споруд та ін.) на мості. Крім цього графік показує рух робочих, будівельних машин і транспорту. Правильно складений графік повинен передбачати рівну кількість робітників протягом всього терміну будівництва, чи поступове скорочення їх складу до кінця робіт. Значне збільшення чи зменшення кількості робітників на короткий термін недопустиме.
Робочий графік будівництва мостів складає будівельна організація. На ньому, відповідно з реальними умовами, показують уточнені строки і затрати праці на кожен вид будівельно-монтажних робіт. Робочий графік містить детальний перелік робіт.
На основі робочого графіку складають графіки забезпечення будівництва елементами збірних конструкцій, матеріалами, інвентарним обладнанням, а також графіки потреби в робітниках, механізмів і монтажному обладнанні.
Робочий графік складають на основі детальної відомості обємів робіт по будівництву моста; він служить початковим документом для складання декадних (тижневих) робочих графіків на окремі види робіт. Їх, як правило, складають позмінними чи погодинними. Позмінні і погодинні графіки входять як вагома складова в технологічні карти.
Підрахунок об’ємів робіт
Згідно завдання потрібно розробити технологічну карту на монтаж прогонових будов мостів. Монтуються уніфіковані балки таврового перерізу довжиною 42 м, висотою 1,2 м та кількістю в одній прольотній будові – 4, з габаритом проїзної частини 10 м та двома тротуарами шириною по 2 м. мостовий перехід будується через земельну перешкоду і тому являє собою естакаду. Максимальна висота монтажу балок прогонових будов становить 8 м, що дає можливість монтажу стріловим краном збоку. Тиск на грунт при цьому не перевищує 0,4-0,5 МПа, тому несуча здатність грунту забезпечує нормальну роботу крану. Роботи проводяться у літній період у дві зміни. Тому потрібно забезпечити нормальне освітлення будівельного майданчика у нічний час. Електропостачання виконується приєднанням до системи комплексних трансформаторних підстанцій (до мережі у 6 кВ).
Для поливки і приготування свіжовкладеного бетону можна використовувати воду, що перевірена будівельною лабораторією.
Підрахуємо об’єми всіх робіт, які потрібно виконати для технологічного процесу:
1. Завантаження балок прогонових будов.
Обєм робіт = 4 прольоти*8 балки = 32 штук;
2. Транспортування балок прогонових будов.
Обєм робіт =32 штук;
3. Монтаж балок.
Об’єм робіт =32 штук;
4. Приготування риштувань монтажних стиків.
Об’єм робіт = ширина стику*кількість стиків*довжина прольоту = 0,3м*7*42м = 88,2 м2;
5. Влаштування опалубки монтажних стиків
Обєм робіт = кількість швів*довжина прольоту*кількість прольотів = 7*42*4 = 1176 м
6. Зварювання арматури стикових випусків.
Об’єм робіт = кількість швів*довжина прольоту*кількість прольотів = 7*42*8 = 2352 м;
7. Приготування і вилив бетону у монтажний стик.
Об’єм робіт = кількість швів*довжина прольоту*кількість прольотів = 7*42*4 = 1176 м;
8. Зняття риштувань зі стику.
Об’єм робіт = кількість швів*довжина прольоту*кількість прольотів = 0,3*42*4 =50,4 м;
9. Завантаження тротуарних блоків (довжина одного блоку 6,7 м, вага – 670 кг).
Об’єм робіт = довжина прольоту*кількість прольотів*кількість тротуарів/довжина одного блоку =42*4*2/6,7 = 50,1~50 штук;
10. Перевезення тротуарних блоків (здійснюємо перевезення по 8 блоків загальною масою 5360 кг).
Об’єм робіт = загальна кількість блоків/ кількість блоків за одне перевезення = 50/8 = 6,25~7 повтори;
11. Розвантаження тротуарних блоків.
Об’єм робіт = довжина прольоту*кількість прольотів*кількість тротуарів/довжина одного блоку = 42*4*2/6,7 = 50,1~50 штуки;
12. Завантаження перильних огороджень (довжина одного блоку – 1,5 м, вага – до 70 кг; кількість блоків на піддоні – 10 штук, вага піддону – 700 кг).
Об’єм робіт = довжина прольоту*кількість прольотів*кількість тротуарів/довжина одного блоку*кількість блоків на піддоні = 42*4*2/1,5*10 = 22,4~23 піддонів;
13. Перевезення перильних огороджень (перевозимо за один раз по 4 піддони).
Об’єм робіт = кількість піддонів/кілкість перевезених піддонів за один раз = 23/4 = 5,75~6 повтори.
14. Розвантаження перильних огороджень.
Об’єм робіт = довжина прольоту*кількість прольотів*кількість тротуарів/довжина одного блоку*кількість блоків на піддоні = 42*4*2/1,5*10 = 23 піддонів;
15. Завантаження бардюрних огороджень (довжина блоку - 4 м, кількість блоків, перевезених за 1 раз – 10 штук).
Об’єм робіт = довжина прольоту*кількість прольотів*кількість тротуарів/довжина одного блоку = 42*4*2/4* = 84 блоків;
16. Перевезенння бардюрних огороджень (транспортуємо 10 блоків за 1 раз).
Об’єм робіт = загальна кількість блоків/кількість блоків, перевезених за 1 раз =84/10 = 8,4~9 перевезення;
17. Розвантаження бардюрного огородження.
Об’єм робіт = довжина прольоту*кількість прольотів*кількість тротуарів/довжина одного блоку = 42*4*2/4* = 84 блоків;
18. Влаштування опалубки ля гідроізоляції.
Об’єм робіт = (довжина прольотної будови*кількість прольотних будов + ширина плити проїзної частини)*2*0,1 = (42*4+8,62)*2*0,1 = 35,32 м2;
19. Транспортування бетону (об’єм груші бетоновозу = 4 м3).
Об’єм робіт = потрібний об’єм бетону/обєм груші авто бетоновоза = довжина прольотної будови*кількість прольотних будов * ширина плити проїзної частини*висота шару гідроізоляції / обєм груші авто бетоновоза = 42*4*8,62*0,1/4 = 15,516~16 перевезень;
20. Влаштування гідроізоляції (норми часу проводяться за площею в 100 м2).
Об’єм робіт = довжина прольотної будови*кількість прольотних будов * ширина плити проїзної частини/100 = 42*4*8,62/100 = 14,48;
21. Монтаж тротуарних блоків.
Об’єм робіт = кількість тротуарних блоків= 50 штуки;
22. Монтаж перильного огородження.
Об’єм робіт = кількість блоків перильного огородження= штук;
23. Монтаж бар’єрного огородження.
Об’єм робіт = кількість блоків бардюрного огородження= 84 штук;
24. Транспортування асфальтобетонної суміші (за одне перевезення транспортується 8 м3 асфальтобетону)
Обєм робіт = (габарит проїзної частини*кількість прольотів прогонової будови*довжина прогонової будови*товщина шару асфальтобетону проїзної частини + кількість прольотів прогонової будови*довжина прогонової будови*кількість тротурів*ширина тротуарів*шар асфальтобетону тротуару)/об’єм асфальтобетону за одне перевезення = (10*4*42*0,08 + 4*42*2*0,04)/8 = 18,47~19 перевезень;
25. Укладка асфальтобетону (норма часу взята за 100 м2).
Об’єм робіт = довжина прольотної будови*кількість прольотних будов *габарит проїзної частини/100 = 42*4*10/100 = 16,8;
26. Укатка асфальтобетонного покриття (норма часу взята за 100 м2 , проводиться по двом шарам).
Об’єм робіт = довжина прольотної будови*кількість прольотних будов *габарит проїзної частини*кількість шарів/100 = 42*4*10*2/100 = 33,6;
27. Влаштування покриття тротуарів (норма часу ведеться за 1 м2).
Об’єм робіт = довжина прольотної будови*кількість прольотних будов*кількість тротуарів*ширина тротуарів = 42*4*2*0,5 = 168.