 |
|
Основные технические параметры тепловоза 2ТЭ116
| Наименование | Значение |
| Осевая (колесная) формула | 2х(30-30) |
| Мощность тепловоза по дизелю (полная) по ГОСТ 10150, кВт (л.с.) | 2х2250 (2х3060) |
| Служебная масса, (при 2/3 запаса топлива и песка), т | 2х138+4,1% |
| Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) | 226+6,78 (26+0,678%) |
| Касательная сила тяги при трогании с места, максимальная, кН (тс) | 2х398 (2х40,65) |
| Касательная сила тяги длительного режима, кН (тс) | 2х255 (2х26) |
| Скорость, м/с (км/ч): - конструкционная - длительного режима | 27,8 (100) 6,67 (24) |
| Коэффициент использования сцепного веса при трогании с места, механический | 0,887 |
| Среднеэксплуатационный коэффициент полезного использования номинальной мощности дизеля на тягу в диапазоне скоростей движения от длительной до конструкционной, не менее | 0,74 |
| Минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой одиночным тепловозом при скорости до 10 км/ч, м | |
| Основные размеры, мм: - высота расположения оси автосцепки от уровня головки рельса - длина по осям автосцепок, не более - наибольшая ширина - высота от головки рельса по кузову - расстояние между осями шкворней - база тележки - диаметр колес по кругу катания | 1040-1080 2х18150 3080 5104 9630 3700 1050 |
| Тип передачи | электрическая переменно-постоянного тока |
| Запасы, кг: - топлива - песка | 2х6681 2х1166 |
| Подвешивание тяговых двигателей | опорно-осевое |
| Передаточное отношение тягового редуктора | 4,41 |
| Расчетная предельная сила от автосцепок, не вызывающая остаточных деформаций, кН (тс) | н/д |
| Удельный расход топлива, г/кВт*ч | |
| Периодичность работы по видам обслуживания и ремонта: - ТО-2(часов) - ТО-3 (тыс.км) - ТР -1(тыс.км) - ТР-2 (тыс.км) - ТР-3 (тыс.км) - СР (тыс. км) - КР (тыс.км) |
Грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ116У
Двухсекционный магистральный грузовой тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока выпускается
ПАО «Лугансктепловоз» и является усовершенствованной в соответствии с современными требованиями конструкцией тепловоза 2ТЭ116. На тепловозе установлен 16-ти цилиндровый 4-х тактный дизель повышенной мощности 5Д49, тяговые электродвигатели ЭД133, применена система поосного регулирования силы тяги, микропроцессорная система регулирования, управления и технической диагностики. Тепловозы 2ТЭ116У стали поставлять на сеть ОАО «РЖД» в 2008 году.
Инвентарное наличие в локомотивном парке ОАО «РЖД» на 1 октября 2012 года – 173 ед.
©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.