Здавалка
Главная | Обратная связь

Вибір рухомого складу для перевезення вантажів



Вантажний автомобільний транспорт бере участь в більшості ТТС доставки вантажів. Тому при організації перевезень велике значення має вибір раціонального типу вантажного АТЗ, використання якого забезпечить максимальну ефективність перевезень.

При виборі конкретної моделі рухомого складу необхідно враховувати, що більшість сучасних виробників автомобілів використовують модульний принцип конструкції. Коли з різних варіантів кабін, двигунів, коробок передач, передніх і задніх мостів, типів рам і кузовів збирається «унікальний» автотранспортний засіб, що володіє техніко- експлуатаційними властивостями, максимально наближеними до конкретних умов експлуатації. Виділяють чотири групи автотранспортних засобів, що мають характерну область експлуатації.

Тягачі для магістральних перевезень (long haul) мають дуже комфортабельну кабіну і потужний двигун, підвіска, як правило, пневматична. Тягачі призначені для перевезень великих партій вантажів по дуже хороших дорогах (I категорії), як правило, у фургонах, цистернах і т.п.

Універсальні АТЗ (general purpose) по зовнішньому виду близькі до першої групи, але мають кабіну, не призначену для автономного проживання. Тому їх область застосування обмежується, в основному, міськими і міжміськими на незначні відстані перевезеннями. Універсальні АТЗ, як правило, мають посилені лонжеронні рами, багатолистові ресори в підвісці і коробки передач із збільшеною кількістю ступенів. Це дозволяє експлуатувати такі автомобілі в різних умовах.

Будівельні АТЗ (construction) мають колісну формулу 6х6 або навіть 8х6 і призначені для пересування по дорогах II і III категорій. Як правило, до цієї групи входить СРС для перевезення навалочних вантажів (самоскиди).

Розвізні автомобілі (distribution) для міських і приміських перевезень розраховані на короткі маршрути і відносно хороші дороги, мають низьку кабіну, об'єм двигуна до 10 л потужністю 150…260 к.с.

На вибір типу рухомого складу роблять вплив багато техніко- технологічних чинників: характер і структура вантажопотоку; властивості вантажу; вимоги безпеки і збереження вантажу і зовнішнього середовища; спосіб виконання навантажувально-розвантажувальних робіт; дорожні умови об'єми перевезень і т.д. На рис. 23 приведена схема впливу різних чинників на вибір типу вантажного АТЗ.

 

Рис. 23. Схема вибору типу вантажного автотранспортного засобу

 

Вид вантажу і спосіб виконання НРР визначають характе­ристики кузова. Для більшості тарно-штучних вантажів підходять універсальні вантажні автомобілі з бортовою платформою. При підвищених вимогах до збереження вантажів, перевезенні незатарених вантажів або використанні спеціальних навантажувально-розвантажувальних засобів повинен застосовуватися СРС: автосамоскиди, цистерни, фургони, самонавантажувачі і ін.

Дорожні умови визначають, в першу чергу, якої прохідності повинен бути автомобіль, а також його допустиму вантажопідйомність, щоб не перевищити обмежень осьових навантажень на дороги відповідних категорій.

Об'єми перевезень і вимоги одержувачів вантажів до термінів їх доставки також є важливими чинниками при виборі типу АТЗ. Дрібно партіонні перевезення (збірні і розвізні маршрути в межах населеного пункту), що зв'язані регулярною доставкою невеликих партій вантажів точно до певного часу, можуть виконуватися АТЗ невеликої вантажопідйомності.

Навпаки, на магістральних напрямах доцільно використовувати АТЗ великої вантажопідйомності.

На практиці при виборі типу і моделі рухомого складу крім вказаних вище техніко-технологічних чинників враховують різні економічні критерії: вартість автомобіля, витрати на ТО і Р, витрата палива і ін.

Порівняння різних моделей рухомого складу одного типу, наприклад самоскидів МАЗ-5516 і КАМАЗ-5511, може проводитися по їх продуктивності. На практиці продуктивність автомобіля оцінюють його виробітком в тоннах і тонно-кілометрах за годину роботи по маршруту. Високі показники продуктивності конкретної моделі АТЗ за інших рівних умов (характер вантажу, відстань доставки і ін.) характеризують його найбільші можливості по перевезенню вантажів за той же період часу, а значить і велику ефективність (дохід) в порівнянні з аналогічними моделями, у яких показники продуктивності нижчі. Разом з тим, висока продуктивність АТЗ може супроводжуватися підвищеними експлуатаційними витратами. Тому перевагу слід віддавати тому АТЗ, який забезпечує найбільший виробіток при найменших витратах.

 







©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.