 |
|
Робота маневрового диспетчера
На вантажних станціях організовано диспетчерське керівництво оперативної роботою станції. Маневровий диспетчер (ДСЦ) керує роботою системи.
До обов'язків маневрового диспетчера входить:
· складання оперативних планів роботою станції, включаючи планування приймання й відправлення поїздів, планування маневровою роботи, подач і прибирань вагонів;
· організація виконання планів поїздної і маневрової роботи, забезпечення своєчасної подачі, перестановки і прибирання вагонів на вантажних фронтах;
· виконання технологічних норм обробки потягів і вагонів;
· регіональне розподіл праці та забезпечення рівномірної завантаження маневрових районів і сортувальних пристроїв;
· узгодження роботи станції і під'їзних шляхів, пунктів перевалки з урахуванням кооперованого використання технічних засобів.
На станції з гаком обсягом роботи, де немає маневрових диспетчерів, цієї роботою керує ДСК, а як і він одноосібно керує прийомом, відправленням і перепусткою поїздів, маневровими пересуваннями. Накази ДСК зобов'язані як до працівників станції, але й маневрових і поїздних локомотивних бригад, оглядачів вагонів та інших.
Робоча місце маневрового диспетчера обладнано:
· селекторного зв'язком із черговим відділенням, поїзним диспетчером, черговим по депо;
· прямий телефонної зв'язком зі станційним диспетчером, черговим по гірці, паркам та інші виконавцями;
· радіозв'язком з машиністами маневрових локомотивів;
· гучномовної парковій зв'язком;
· термінальним пристроєм для зв'язки Польщі з ИВЦ .
У процесі чергування маневровий диспетчер веде графік виконавчої роботи сортувальної системи, наказує виконавцям і контролює їх виконання. Цей графік допомагає оперативному плануванню й керівництву зусиль для розформуванню поїздів, а як і служить документом обліку, і аналізу виконаної роботи за зміну.
Наприкінці чергування маневровий диспетчер має забезпечити наступність для нової зміни і створити умови для безперервності у роботі сортувальної системи.
Планування роботи станції. Організація єдиних змін і комплексних бригад.
Планування вантажної роботи станції здійснюється на основі диспетчерського керування маневровою і вантажною роботою на станції, а саме:
- підвезенням місцевого вантажу зі станцій А, Н і рухом вантажних поїздів у вузлі за графіком;
- надходженням інформації про підхід поїздів і вагонів з вантажами;
- розвезенням і подачею вагонів на фронти навантаження і вивантаження;
- контролем за находженням вагонів з використанням даних натурних листів і інформації, що поступає з вантажних фронтів і транспортних цехів підприємств;
- повним використовуванням технічної оснащеності і ємкості вантажних фронтів і автомобільного транспорту.
Метою оперативного планування вантажної роботи станції є виконання змінного і добового завдань по вивантаженню, завантаженню, сортуванню вагонів, а також виконанню регулювальних завдань і основних якісних показників роботи станції.
Добовий план, переданий з Дирекції не пізніше ніж за 2 години до початку доби, вміщує наступні дані:
- план вивантаження, завантаження;
- завдання на навантаження маршрутів відправників;
- відправлення порожніх вагонів за регулювальним завданням з розбиттям по роду рухомого складу і зведення про підхід порожніх вагонів з вказівкою роду рухомого складу;
- завдання на підготовку вагонів під навантаження.
В добовому плані виділяється об'єм роботи, який повинен бути виконаний у першій половині доби.
Для складання добового плану начальник станції або його заступник передає у дирекцію заявки вантажовідправників на навантаження (у тому числі маршрутів) з указанням роду вантажу і кількості вагонів для завантаження. Дозвіл на завантаження оформляється наказом-завданням дирекції.
Змінне завдання складає начальник станції або його заступник на підставі добового плану і змінного завдання Дирекції, з урахуванням положення на станції до початку планованого періоду, інформації про підхід поїздів і вантажів і технологічних норм на обробку поїздів і стану вантажних фронтів.
Змінне завдання вміщує:
- розміри навантаження і вивантаження;
- об'єм переробки вантажів у вантажному районі і під'їзних коліях;
- кількість поїздів, що відправляються за зміну, і загальну кількість вагонів;
- регулювальне завдання по здачі порожніх вагонів з вказівкою їх кількості по роду;
- кількість вагонів, що підлягають здачі і прийому з під'їзних колій підприємств;
- спеціальні завдання.
Змінне завдання на другу половину звітної доби складають з урахуванням підсумків роботи першої зміни.
Черговий по станції план роботи сповіщає зміні, що вступила на чергування, а також встановлює оперативне завдання на найближчі 2-3 години.
План роботи станції повинен ураховувати:
- наявність вагонів в парках прийому і відправлення;
- наявність вагонів на фронтах навантаження-вивантаження;
- час готовності поїздів до відправлення;
- послідовність подач і прибирань по фронтах навантаження-вивантаження;
- робочий парк вагонів;
- час простою вагонів на станції.
Для забезпечення злагодженості в роботі по виконанню змінного плану на станції організовано 4 єдині зміни, в які включені працівники служби перевезень, локомотивній, вагонній, вантажній служб, служби СЦБ і зв'язку. Працівники єдиної зміни працюють в тісному взаємозв'язку з єдиними змінами залізничних цехів під'їзних колій, що примикають до станції.
Керівником єдиної зміни є черговий по станції.
До складу єдиної зміни входять: ДСП; оператор при ДСП; оператор ЕОМ СТЦ; оператор поста централізації; складач поїздів; старший оператор товарної контори, товарний касир; старший оглядач вагонів; слюсар ПТО, машиніст маневрового локомотива; електромеханік СЦБ; комерційний агент.
Заміна працівників єдиних змін може проводитися тільки з дозволу начальника станції.
Єдині зміни повинні забезпечувати безумовне виконання технічних норм по переробці вагонів, упровадження передових методів роботи, максимальне поєднання операцій при обробці поїздів і вагонів відповідно до технологічного процесу станції, забезпечувати безпечний прийом і відправлення поїздів і дотримання техніки безпеки.