 |
|
Значения коэффициента приспосабливаемости для различных режимов работы двигателя
| Режимы работы двигателя | Содержание токсичных компонентов в ОГ | К | ||
| СН, млн-' | СО, % | NO, млн-' | ||
| Холостой ход | ||||
| Средняя скорость движения | 0,19 | |||
| Разгон | 0,5 | 0,61 | ||
| Торможение | 1,91 |
Оценка токсичности транспортных средств, оснащенных двигателями
С принудительным зажиганием
Измерения токсичности проводят на предприятиях, эксплуатирующих автомобили, — выборочно при проверках автомобилей, выезжающих на линию, и после технического обслуживания, ремонта или регулировок систем автомобиля, а также на предприятиях, осуществляющих услуги и работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
На неподвижном автомобиле с прогретым двигателем проверяется содержание СО и СН в ОГ на двух режимах холостого хода: при минимальной частоте вращения, указанной предприятием изготовителем; и при повышенной частоте вращения в диапазоне (300 ± 100) мин-1.
Для оценки токсичности автомобили необходимо использовать показатель выбросов G [г/час]. Он устраняет неопределенность в сопоставлении токсичности на режиме движения и холостого хода, вклад которого в общую токсичности автомобиля значителен, и главное — унифицирован с оценочным показателем стационарных источников загрязнения, что необходимо для комплексной оценки качества воздушного бассейна.
Предельно допустимое содержание СО и С в отработавших газах(ГОСТ 17.2.2.03-87)
| Частота вращения, мин-1 | Предельно допустимое содержание | ||
| оксида углерода, объемная доля, % | углеводородов объемная доля, для двигателей с числом цилиндров | ||
| до 4 вкл | более 4 | ||
| Автомобили без каталитических нейтрализаторов | |||
| nmin | Значение, указанное заводом-изготовителем* Если такое значение не указано, то 3,5 % | ||
| nнов | 2,0 | ||
| Автомобили с каталитическим нейтрализатором | |||
| nmin | Значение, указанное заводом-изготовителем. Если такое значение не указано, то 1,0 % | ||
| nнов | Значение, указанное заводом-изготовителем. Если такое значение не указано, то 0,07 % |
Оценка токсичности транспортных средств, оснащенных двигателем
С воспламенением от сжатия. Токсичность городского транспорта
Токсичность транспортных средств, оснащенных двигателем с воспламенением от сжатия (дизелей) при эксплуатации ограничивается определением дымности в соответствии с ГОСТ 21393-75. Он распространяется на грузовые автомобили и автобусы с дизелями. Автомобили должны проходить испытания при контрольных проверках дымности и условиях эксплуатации (на дороге), при государственных технических осмотрах сотрудниками ГИБДД, на предприятиях, эксплуатирующих автомобили, на станциях технического обслуживания, на предприятиях-изготовителях автомобилей и дизелей, а также при сертификационных испытаниях, при проведении ТО-2, после ремонта или регулирования топливной аппаратуры и других систем дизеля, оказывающих влияние на дымность отработнных газов.