Выбор и корректирование нормативов периодичностей ТО и ресурса ПС, построение цикловых графиков

Для расчета производственной программы необходимо предварительно для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2.

Нормативный пробег автомобиля МАЗ-6317 составляет:

l до КР – = 300000 км;

l до ТО-1 – = 4000 км;

l до ТО-2 – = 16000 км.

Корректировка пробега L_КР подвижного состава осуществляется по формуле:

где – соответственно нормативный пробег, км;

K₁, K₂, K₃ — коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.

Подставляем данные в формулу (3) и получаем:

км

Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 осуществляется по формуле:

где — скорректированная периодичность i-го вида обслуживания, км;

–нормативная периодичность i-го вида обслуживания, тыс.км.

Подставляем данные в формулу (4) и получаем:

км;

км.

Для удобства расчетов пробег между отдельными видами ТО округляем до целых десятков км с учетом кратности друг другу и среднесуточному пробегу ( ). При этом допустимое отклонение от нормальной периодичности КР должно составлять ≤10%.

;

км;

;

км;

;

км.

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой пробег в данной методике расчета принят равным пробегу автомобиля до КР ( ), то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т.е. . В расчете принято, что при пробеге, равном , очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется в КР. Принято, что ЕО разделяется на ЕО_С(выполняемое ежедневно) и ЕО_Т (выполняемое перед ТО и ТР). Принято также, что в ТО-2 входит ТО-1, выполняемое одновременно с ТО-2.