 |
|
Еволюція автомобілебудування у 20 ст
Початок нового століття ознаменувався розвитком інженерної думки і появою стійкого попиту на технічні нововведення, що не могло не вплинути на розвиток автомобілебудування. У світі склалися два найбільш великих автомобільних ринку - західноєвропейський і північноамериканський.
Розвиток автомобілебудування не зупиняло навіть те, що професії автомобільного інженера, по суті, ще не існувало. Жоден навчальний заклад того часу не навчав такий спеціальності. Автомобілі створювалися конструкторами, які нерідко були і їх виробниками. Раніше вони були, наприклад, фахівцями по деревообробці (Панара), сантехніці (Бьюїк), швейних машин (фірма «Адлер»), зброї (Хочкісс), екіпажам і велосипедів («Студебекер»). Не дивно, що більшість новоявлених автомобільних фірм терпіли збитки і розпадалися, проте були серед них і такі, які під керівництвом підприємливих і талановитих винахідників домагалися справжнього успіху. Серед них можна відзначити Лянча (Італія), Ледвінку і майбутнього конструктора одного з найпоширеніших у світі автомобілів «Фольксваген» - Порше (Австро-Угорщина), а також Рой-са і Остіна (Англія), Олдса і Форда (США).
В кінці XIX в. складні і недосконалі апарати вимагали від водія вправності, великої фізичної сили і пізнань в області механіки. Так склалося уявлення про водія як про істоту неодмінно чоловічої статі і особливого типу (він повинен бути сміливцем, силачем, спортсменом, багачем). Так його і описували в ті роки: «Трохи страшний, принаймні, дивний у своєму вбранні,« шоф-фер »представляється нам новою істотою, народженим відкриттями науки. Він летить до наміченої мети, шалено захоплений швидкістю, здіймаючи позаду себе вихори пилу і виявляючи чудеса спритності. Справжній «Шоффера» - це той, хто бере участь в гонках, щоб показати, як легка візок, спонукувана потужним мотором і керована спритним людиною, здатна рухатися досить швидко з одного пункту в інший ».
На початку XX в. стан справ суттєво змінилося. Введення нових систем керування автомобілем призвело до значного зниження вимог, що пред'являються до водія. Це зробило автомобіль більш доступним для різних категорій громадян. Тепер шофером міг бути не тільки добре фізично розвинений чоловік, але і слабка жінка, і навіть підліток.
На дорогах автомобіль став все частіше опинятися переможцем над кінними екіпажами. І не тільки по швидкості і потужності, але і в області законодавства. Якщо в XIX в. в правилах вуличного руху різних країн тривалий час зберігалися вимоги до водія, розпорядчі йому при зустрічі з кінним екіпажем зупинятися і поступатися дорогою, то вже в 1900 р. в дорожніх правилах Франції з'явилася наступна запис: «Не дозволяється запрягати коня і їздити по вулицях, якщо вона боїться механічних екіпажів; її власник повинен утриматися від поїздки, а якщо він все ж виїжджає, то робить порушення порядку і несе за це відповідальність »