Выбор диаметра ваерного каната.

Располагаемая эффективная мощность, передаваемая гребному винту для буксировки трала:

= 2280-400 = 1880 кВт (1)

С учетом необходимого резерва мощности судна для обеспечения маневров при выборке ваеров, расчетная располагаемая мощность на траление будет равна:

кВт (2),
где k_s - коэффициент использования мощности главного двигателя, который для ВРШ часто принимают равным 0,85.

Скорость и глубина траления : м/c (3)

H_d = H_max = 600 м

По полученным значениям скорости и располагаемой мощности , с использованием паспортной диаграммы тяговых характеристик судна определяется располагаемая тяга судна:

= 163 кН

Натяжение ваеров у судна определяется по формуле:

кН (4)

В нулевом цикле вычислений диаметра ваерного каната угол .

По натяжению с учетом коэффициента запаса прочности (обычно принимают равным 4,0) определяется разрывное усилие ваерного каната:

кН (5)

В соответствии с выбранной конструкцией каната по стандартам находится близлежащее значение разрывного усилия (табл. 2), и по нему определяется характеристики ваерного каната: диаметр и расчетный вес единицы длины в воздухе и в воде :

= 24,0 мм; q₀ = 2,110 кг/м

кг/м (6)

По выбранным характеристикам каната уточняется величина угла при помощи итерационной формулы:

(7)

где:

здесь - цикл приближения.

Нулевое приближение.

В нулевом приближении можно принять:

Первое приближение.

Вычисление значений для выбранного каната продолжается до получения заданной точности (менее 1%). Если погрешность приближения превышает 1%, то в соответствии с полученным значением производится новый цикл вычислений по формулам ( 4 ) - ( 7 ). Приближение заканчивается в том случае, если в очередном цикле при получении заданной точности будет выбран тот же канат.