 |
|
История ХКП «Горэлектротранс»
Отчет по производственной практике
| Выполнил: | |
| Студент 3 курса Группы: ОП-2008-1 Стрихар В.Н. | |
| Руководитель: | |
| от предприятия | |
| Алтухова Н.И. | |
| от академии Фалецкая Г.И |
Харьков 2011
СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………………………3
1. Общее положение организации службы движения……………………...8
2. Задания и Функции службы движения …………………………………..9
3. Система управления охраной труда в службе движения………… …..13
4. SWOT-анализ ХКП «Горэлектротранс»…………………………………16
5. Определение характеристик трамвайного маршрута №3…...………….21
6. Экологическая характеристика………………………………….……….28
7. Заключение……………………………………………………………..…31
Литература…………………………………………………………………..32
ВВЕДЕНИЕ
Жизнь крупного промышленного центра, каким является полутора миллионный Харьков, немыслимо без внутригородского транспорта. Трамвайные, троллейбусные маршруты пересекли город во всех направлениях, прошли в самые отдаленные уголки; совершенствуются и развиваются линии метрополитена.
Но даже при наличии автобусного сообщения и скоростной электромагистрали метро, на долю трамвая и троллейбуса приходится 53,6 % перевозок пассажиров.
Общая протяженность трамвайных линий в городе - 248,3 км, троллейбусных - 793,1 км. Ежедневно на 40 трамвайных и троллейбусных маршрута выходят 222 трамваев и 201 троллейбусов, которые перевозят 850 тыс. человек.
Сегодня электротранспортное предприятие города - это крупное современное межотраслевое хозяйство, оснащенное новейшим техническим оборудованием, сумевшее выжить и адаптироваться в сложных экономических условиях рыночной экономики.
В состав предприятия входят 2 трамвайных (Салтовское, и Октябрьское), 2 троллейбусных ( №2, №3) эксплуатационных депо, задачей которых является оказание транспортных услуг населению г. Харькова; автотранспортное предприятие; энергослужба и др.В общей сложности деятельность предприятия обеспечивают 15 различных служб.
Основные исторические события в жизни предприятия приведены ниже:
1906г.–пуск электрического трамвая в городе Харькове. Начало эксплуатации Нюрнбергских трамвайных вагонов.
Июль 2006г.-ХКП "Горэлектротранс" отметил 100 лет с начала эксплуатации харьковского трамвая.
История ХКП «Горэлектротранс»
Харьковский трамвай
Движение было открыто 3 июля 1906 г.(с 12 сентября 1882 г. работала конка)
Трамваи эксплуатирует Харьковское коммунальное предприятие «Горэлектротранс»
Стоимость проезда составляет 1,50 гривень
Работает всего два депо – Салтовское и Октябрьское
Маршрутов сохранилось всего 14
Три типа пассажирских вагонов курсируют по городу
Трамвайное хозяйство находится в плачевном состоянии
Последний демонтируемый участок линий по ул. Клочковской в районе Пролетарской площади (декабрь 2010)
Абонементный талон на одну поездку в трамвае приобретается у кондуктора. При его отсутствии приобретается у водителя в вагоне сразу после входа в салон. На некоторых трамвайных остановках находятся синие киоски, в которых можно приобрести проездной билет на месяц или пачку билетов. Действует компостерная система, хотя горожане её не используют.
В Харькове эксплуатируются 3 типа пассажирского подвижного состава трамвая: Татра Т3SU (различных модификаций, включая Т3-ВПА), Татра Т6В5 (Т3М), КТМ-19 (71-619КТ). Также харьковскими специалистами были восстановлены два экскурсионных вагона: Типа "Х" №100 и МТВ-82А №055, которые можно заказать для празднования Вашего торжества.
Несмотря на то, что в последние годы часть трамвайных линий демонтирована, схема трамвайных маршрутов Харькова тесно связывает их между собой.
Трамвайные маршруты обслуживаются двумя депо: Салтовским и Октябрьским.
Салтовское депо:
Обслуживает маршруты: 5, 8, 16, 16А, 23, 26, 27
Октябрьское депо:
Обслуживает маршруты: 1, 3, 6, 7, 9, 12, 20, 27
История ХКП "ГЭТ" в датах
Интересные факты из истории: В 1930-е взорвали бесценный памятник архитектуры - великолепный храм - якобы для улучшения трамвайного сообщения. Поводом послужило то, что на крутом подъёме с переулка Короленко на улицу Пушкинскую (где трамвай ходил раньше) сошёл с рельсов вагон. Для прокладки трамвайный путей, кроме храма, снесли ещё и красивый фонтан перед зданием Городской думы и симпатичное здание биржи, что находилось в нижней части Николаевской площади (ныне площадь Конституции).
Цитата из книги "Первая столица". Автор К. Кеворкян. 2007.
Трамвайно - Троллейбусный парк ежегодно пополняется большим количеством вагонов и машин, он имеет 438 трамвайных вагонов и 72 троллейбусные машины. В 1957 году город получил еще 50 трамвайных вагонов.
Трамваи перевозят каждый год свыше 230 миллионов человек.
Харьковское Трамвайно - Троллейбусное управление является крупным транспортным предприятием, имеющим в своем составе отлично оснащенную службу электрохозяйства, четыре депо, вагоноремонтный завод и другие службы.
Цитата из книги "Харькову 300 Лет". Автор А.Ф. Михайлик. 1958.
У 1931 році ії довжина становила 7,3% від довжини вулиць, у той час як в Москві цей показник дорівнювався 17%, а в Ленінграді - 18%.
Цитата з книги "У русі долаючи час". Автори Вітченко В.І., Іващенко В.Ю. 2006.
Первого пассажира харьковский троллейбус перевёз 5 мая 1939 года
Троллейбусное хозяйство принадлежит Харьковскому коммунальномупредприятию «Горэлектротранс»
Стоимость проезда составляет 1,50 гривень
Действуют два депо – №2 и №3
Маршрутов работает 24
Пассажиров перевозят шесть типов пассажирского подвижного состава
Проезд оплачивается кондуктору в размере 1,50 грн. При отсутствии в салоне кондуктора оплата производится водителю. Месячный проездной билет на троллейбус можно приобрести в синих киосках на некоторых остановках.
Типы подвижного состава: ЗиУ-682 (Б, В, Г), ЗиУ-683 (Б, В), ЮМЗ-Т1, ROCAR-Е217, DAC-217Е, ЛАЗ-Е301.
Интересная цитата из книги "Харькову 300 Лет", 1958 год:
Разрушенное немецко-фашистскими захватчиками Трамвайно - Троллейбусное хозяйство города полностью восстановлено и значительно расширено. Протяженность трамвайных линий к началу 1957 года достигла 157 километров. В послевоенные годы построены новые линии: Тракторный Завод - Плиточный Комбинат, Алексеевская, Залютинская, Салтовская и Журавлевская, линия на поселок имени Герцена. Больше чем вдвое за послевоенный период увеличилась протяженность троллейбусной трассы. Ведутся работы по проектированию дополнительных линий троллейбуса ХЭМЗ - ХТЗ, Парк - Лесопарк, Центр - Аэропорт и др. В недалеком будущем трамвайным и и троллейбусным движением будут соединены такие районы, как Основа, Красная Бавария. Пока эти районы и другие окраины связаны с центром города автобусным движением. В 1956 году построена троллейбусная линия по проспекту Ленина на Шатиловку. Начато строительство троллейбусных линий к Аэропорту и на Основу.
Жизнь крупного промышленного центра, каким является полутора миллионный Харьков, немыслимо без внутригородского транспорта. Трамвайные, троллейбусные маршруты пересекли город во всех направлениях, прошли в самые отдаленные уголки; совершенствуются и развиваются линии метрополитена.
Но даже при наличии автобусного сообщения и скоростной электромагистрали метро, на долю трамвая и троллейбуса приходится 53,6 % перевозок пассажиров.
Общая протяженность трамвайных линий в городе - 248,3 км, троллейбусных - 793,1 км. Ежедневно на 40 трамвайных и троллейбусных маршрута выходят 222 трамваев и 201 троллейбусов, которые перевозят 850 тыс. человек.
Сегодня электротранспортное предприятие города - это крупное современное межотраслевое хозяйство, оснащенное новейшим техническим оборудованием, сумевшее выжить и адаптироваться в сложных экономических условиях рыночной экономики.
В состав предприятия входят 2 трамвайных (Салтовское, и Октябрьское), 2 троллейбусных ( №2, №3) эксплуатационных депо, задачей которых является оказание транспортных услуг населению г. Харькова; автотранспортное предприятие; энергослужба и др.В общей сложности деятельность предприятия обеспечивают 15 различных служб.
Основные исторические события в жизни предприятия приведены ниже:
1906г.–пуск электрического трамвая в городе Харькове. Начало эксплуатации Нюрнбергских трамвайных вагонов.
Июль 2006г.-ХКП "Горэлектротранс" отметил 100 лет с начала эксплуатации харьковского трамвая.
