 |
|
Причины, приводящие к выходу из строя ролика и некоторые важные моменты в технологии его монтажа.
(Рис.6)
Не правильное расположение детали:
- Не совпадение меток натяжителя.
(Рис.7)
Правильное расположение меток после монтажа. Метки натяжителя совпадают.
(Рис.8)
Схема расположения роликов и валов.
- CA Распределительные валы
- G Промежуточный ролик ремня ГРМ
- CS Шкив коленчатого вала
- WP Шкив привода водяного насоса - T Автонатяжитель ремня ГРМ
(Auto – Tensioner)
Заключение: После установки данного ролика, необходимо отрегулировать угол натяжения ролика таким образом, чтобы метки совпали как указано на (рис. 7).
Регулировка момента натяжения выполняется водяным насосом, с помощью специального ключа (Рис.9)
Т.е. для регулировки ролика необходимо ослабить водяной насос(помпу), что достаточно трудоемко, учитывая необходимость частичного слива охлаждающей жидкости при данной операции.
На автосервисах зачастую этого не делают, а с помощью излишней механической силы, прилагаемой к ролику в районе преднатяжителя, устанавливают ролик в обход нормальной технологической схемы его установки, что и приводит к поломке частей ролика, шуму при его работе, либо значительному сокращению ресурса его эксплуатации.
Иногда допущенные нарушения технологии при монтаже специалистами автосервисов связаны с отказом клиента от необходимых по технологии затрат на работу по снятию-установке помпы и на замену ее прокладки.
(Рис.9)
Ключ для регулировки момента натяжения ремня.
Обратите особое внимание.
Если после установки ролика, метки не совпадают – это может привести к выходу из строя ролика, вследствие чего может произойти, обрыв ремня ГРМ. Это в свою очередь может
привести к постороннему шуму и серьезным нарушениям работы двигателя.
http://esbrake.com